Az autógyártók szeretnek a múltban élni. Az elmúlt tíz év során az egyik legnagyobb trend az autóiparban a régi modellek feltámasztása volt. Vegyük a Porschét: a német cég megépítette a Boxster Spydert, tisztelegve az 550 Spyder James Dean előtt vezetett, a 911 Speedster pedig a cég egyik első autójának, a 356-nak a modern értelmezése volt. Gyorshajtó. Ha azonban egy másik klasszikus Porschéről, a 911 Targáról volt szó, egy utángyártott tunerre volt szükség ahhoz, hogy újra életre keltsék.
A Ruf Automobile valójában több, mint tuner; ez a német bolt olyan alaposan átdolgozza a Porscheket, hogy a kormány új autógyártónak tekinti. Az új Targát tekintve, amelyet a cég Roadsternek hív, könnyen belátható, hogy miért. Ruf egy 911-es kupéval indul, majd levágja a tetőt. A helyén bukócső van, ettől lesz Targa az autó.
Ajánlott videók
A Porsche 1967-ben jelent meg az eredeti Targával, amely a kabrió biztonságosabb alternatívájaként tartja számon. Elméletileg a bukórúd úgy működne, mint egy versenyautó bukóketrece, ha a Porsche megfordulna, megvédve a vezetőt és az utast. Akkoriban arról szóltak a pletykák, hogy az új biztonsági előírások gyakorlatilag betiltják a kabriók használatát az Egyesült Államokban. Ez majdnem megtörtént; az 1970-es és 80-as években a legtöbb kabrió biztonsági okokból átvette a Targa féltetőjét.
Összefüggő
- A legjobb luxusautók
- A hibrid modell a „legnagyobb teljesítményű 911 lesz az összes közül” – mondja a Porsche vezérigazgatója
- A Porsche frissített 911-eséből egyetlen dolog hiányzott: a kézi sebességváltó
Az eredeti Targa kemény tetőpanellel borította az utasteret, hátul pedig egy műanyag hátsó ablak. Az új Targához Ruf úgy döntött, hogy valamivel magasabb technológiát választ. A kétrészes tetőpanel most szénszálas, míg a hátsó ablak háromrétegű poliüvegből készült. Elektromos motor tanítja a hátsó ablakot. A két tetőrész sok lehetőséget kínál a Ruf tulajdonosoknak. A legtöbb kabrióval ellentétben a Ruf Roadster félig nyitott tetővel is vezethető: a panelek eltávolításával óriási napfénytetőt készíthet.
Ahol a legtöbb autónak van csomagtartója, ott a Ruf Roadster 3,8 literes hathengeres boxermotorja 400 lóerőt fejleszt. Ez egy Porsche 911 Carrera S motorja. Ruf szerint az autó 4,6 másodperc alatt gyorsul 0-62 mérföld/óra (0-100 km/h), végsebessége pedig 183 mérföld/óra. Ruf azt is tervezi, hogy az első benzinmotoros autók leszállítása után a Roadster elektromos változatát is elkészíti.
A Roadster határozottan egyedi megjelenésű, de vajon jobb, mint egy hagyományos 911 Cabriolet? A stock 911 szövetteteje néhány másodperc alatt összecsukódik; a Roadster tetőjének szétszerelése jóval tovább tart. Ha a kabrió Porschéjától csak a napfényt akarja, válassza a hagyományos 911-et. Ha Porschét szeretnél, de olyat, amilyet senki másnak nem, szerezd be a Roadstert.
Ezenkívül ügyeljen arra, hogy legyen némi extra készpénze. Egy új 911 Cabriolet idén nyáron kerül értékesítésre, valamivel több mint 100 000 dollárért. A Ruf Roadster matricák 195 000 euróért, azaz körülbelül 256 000 dollárért. A retro stílus nem olcsó.
Szerkesztői ajánlások
- A Porsche második elektromos modellje egy túrabakancsos sportautó
- A Porsche 3D nyomtatási technológiát használ, hogy személyre szabott üléspárnákat készítsen
- Eljött a T idő: a Porsche 300 lóerős 718 Boxstert épít a Cayman államban, hogy kanyargós utakon induljon
- Mostantól megvásárolhat egy Porschét az interneten, de továbbra is át kell vennie egy kereskedőnél
- A Tesla Model S-t küld a „Ringre, hogy megpróbálja legyőzni a Porschét (Frissítés!)
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
