Az autókereskedők szeretnek a vezetés „szabadságáról” beszélni, arról, hogy bárhová, bármikor mehetsz, ez még mindig az autó legvonzóbb tulajdonsága. Egyesek számára az autóba való beszállás sokkal többet igényel, mint az ajtó kinyitása. Még a speciálisan átalakított járműveknél is nagy nehézségekbe ütközik a tolószékes emberek közlekedése. Soha nem készült olyan autó, amelyet az ő igényeik figyelembevételével terveztek. A Vehicle Production Group (VPG) reméli, hogy ezen változtat MV-1 furgonjával.
Mivel a kezdetektől fogyatékkal élők fogadására épült, a VPG szerint sokkal kényelmesebb, mint a meglévő járművek. A kerekesszékes rámpa az utasoldali hátsó ajtóból nyílik; a legtöbb átalakító furgonban van a rámpa a csomagtérajtóban. Ez lehetővé teszi, hogy az utasok oldalról szállhassanak be a furgonba, mint mindenki más, ahelyett, hogy a rakomány palettájaként hátul csörlőznének.
Ajánlott videók
Szó szerint a kerekesszékes utasok állnak az MV-1 középpontjában. A középső sorban és az utasülésben ülnek, ami az MV-1-nek tágasabb belső teret, valamint szélesebb kerekesszék fordulókört ad a jobb be- és kiszállás érdekében. Ezenkívül a padlót csúszásgátló bevonat borítja. A VPG nem árulta el, hogy tervezik-e kézi vezérlésű változat elkészítését. Van egy harmadik sor is, három hagyományos üléssel.
A VPG azt állítja, hogy az MV-1 „teherautóként készült, de úgy vezet, mint egy autó”. Karosszériás vázszerkezetével és önszintező felfüggesztés, elég strapabírónak kell lennie, bár ez a különálló keret hozzáadhat egy kicsit súly. Az MV-1-et egy 4,6 literes Ford V8-as benzinmotor hajtja, de a VPG-ben is kapható sűrített földgázzal (CNG) hajtott modell.
A VPG az MV-1-et elsősorban paratranzitflották, taxitársaságok és festési szolgáltatások haszonjárműjének tekinti. A furgont már engedélyezték taxiként New Yorkban és Philadelphiában. New York újdonsága “A holnap taxija” módosítani kell a kerekesszékes akadálymentesség érdekében. Az MV-1-et jelenleg az Indiana állambeli Mishawaka városában lévő egykori Hummer üzemben gyártják. 39 950 dollártól kezdődik, és 3 év/36 000 mérföldes lökhárító-lökhárító-garancia jár hozzá.
A VPG varázsbusza mindenképpen szükségletet szolgál ki; az olyan városokban, mint New York, bizonyos számú taxira van szükség ahhoz, hogy a fogyatékkal élő amerikaiak törvényei legyenek Az (ADA)-kompatibilis és paratransit műveletek nagyon fontosak azokon a vidéki területeken, ahol nincs tömegközlekedés lehetőségek. A VPG indítási állapota azonban probléma lehet. Az MV-1-nek közös a főbb alkatrészei, például a motorja, a tömegpiaci modellekkel, de ezek nagy része rendelésre készült. Ha egy MV-1 balesetet szenved, nehezebb lesz csereajtókat vagy sárvédőket szerezni, mintha az összetört jármű Ford vagy Toyota lenne. Ennek ellenére az MV-1-et úgy tervezték, hogy megfeleljen azoknak az embereknek, akiket gyakran figyelmen kívül hagynak, és már csak ezért is megérdemli, hogy sikeres legyen.
Szerkesztői ajánlások
- A legjobb teherszállító furgonok kisvállalkozások számára
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
