Most, hogy a kompakt SUV-k a legnagyobb eladási osztályú autókká váltak az Egyesült Államokban, rendkívül fontos, hogy az autógyártó erős versenyzőt kínáljon. Ez jó hír a fogyasztók számára, mert ez azt jelenti, hogy mindenki elhozza az A-játékát, és a verseny mind az ár, mind a funkciók terén kiélezett lesz.
A 2017-es Kia Sportage természetes előnnyel rendelkezik ezen a ponton, mert a Kia szilárd, megfizethető járművekre építette hírnevét, amelyeket élvezetes vezetni. A Kia 1993 óta forgalmazza a Sportage-et, az új modell a fejlesztés negyedik generációját képviseli. A 2017-es frissítések listája a belső, a külső és a mechanikai rendszerek fontos frissítéseit, valamint az elérhető technológiai csomagok széles választékát tartalmazza.
Peter Schreyer tervezése
A Kia nagyon büszke arra, hogy elkapta Peter Schreyert a VW/Auditól. Az elmúlt évek során Schreyer csapata új külsőt adott az egész Kia sorozatnak, és ez most a Sportage-re is kiterjed. Az új dizájn csak egy kicsit merész, ami azt jelenti, hogy naprakész, de nem egy képregény-karikatúra, amelyet egy felnőtt szégyellne vezetni.
Összefüggő
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
- Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
A legfontosabb dolog, amit meg kell jegyezni, hogy a lökhárítók olyan simán lettek az elülső részbe simítva, hogy úgy tűnik, nincs ott lökhárító. Ez egy győzelem, mert a lökhárítók csúnyák az 1970-es évek közepe óta, amikor a kormány elrendelte, hogy a lökhárítóknak ténylegesen meg kell védeniük az autót és az utasokat. Még mindig kap egy hátsó lökhárítót, de ez csekély, és nem rontja az autó megjelenését.
Emellett kap néhány remek LED-es menetlámpát minden felszereltségi szinten és fényszórókat, amelyek félúton a szélvédőhöz tekernek. A karosszéria többi részét sima ívek alkotják, amelyek együtt dolgoznak, hogy a kis Kia készen álljon a cselekvésre. Dobja be a nagy, 19 colos kerekeket, és az új Sportage egy jóképű vadállat.
Nagyobb, jobb belső
A 2017-es Sportage valamivel több belső teret kínál, mint a korábbi modell. Nem túl nagy mennyiség, de elég ahhoz, hogy észrevegye. Körülbelül egyharmad hüvelykkel nagyobb a fejtér elöl, de hátul alacsonyabb a padló és az ülésszint, valamint valamivel több mint fél hüvelykkel több a fejtér. A fontos tudnivaló, hogy a magasabb embereknek nem okoz gondot elkényelmesedni a Sportage-ben. A tér megjelenését az új, panorámás üvegtető is fokozza, amely több mint négy centivel hosszabb, mint a régi modell. Csúsztasd félre az árnyékolót az útból, és úgy fogod érezni, hogy nincs más, csak az ég feletted.
Hibrid alakú lyuk van a Kia Sportage termékcsaládjában, amit előbb-utóbb be kellene tölteniük.
A másik dolog, amit észrevesz, amikor belecsúszik ebbe a nagyobb belsőbe, az az, hogy a Kia a Sportage-be is hozta a dizájnját. A középső köteg enyhén a vezető felé dőlt, így egyértelművé válik, hogy a navigáció (ha van ilyen) és az audiorendszer a főnöké. Nem olyan extrém, hogy az utas ne tudja használni, de az idő nagy részében, amikor az elsődleges sofőr egyedül van az autóban, kellemes érintés.
A Sportage minőségi anyagokat is tartalmaz. Nem fogja úgy érezni, hogy gazdaságos modellt vásárolt ezzel a járművel. A Kia legalább annyi valódi minőséget hoz a belső térbe, mint az európai crossoverek, különösen, ha a bőrkárpitos EX vagy SX felszereltségi szintre rugózik. Igen, nem fog faburkolatot kapni, de ez tényleg megéri az extra pénzt? A kabin nagy része ugyanolyan szép, mint bármi a tó túloldalán.
A hajtáslánc egyszerűsége
A 2017-es Sportage két motorral kapható. Az alapmotor, amely kötelező az indító LX és a középszintű EX felszereléseknél, egy normál szívómotoros, 2,4 literes, 4 hengeres, 180 lóerővel és 175 font nyomatékkal. Ez a motor 23 MPG-t ad vissza városon és 30 MPG-t autópályán alapkivitelben, elsőkerék-hajtással. Frissíts AWD-re, és az üzemanyag-fogyasztás 21 városra és 25 autópályára csökken. Ez kiábrándító, de ha üzemanyag-takarékosságra vágyik, vegye meg a piacon található hibrid kompakt crossoverek egyikét. Ennek apropóján van egy hibrid alakú lyuk a Kia Sportage termékcsaládjában, amelyet hamarosan betöltenek a 2017-es Niro szubkompakt crossoverrel.
Jeff Zurschmeide/Digitális trendek
Ha a csúcsminőségű SX berendezést vásárolja meg, az új Sportage 2,0 literes turbófeltöltős motorral érkezik, amely 240 lóerőt és 260 font nyomatékot biztosít. De izé, ez a modell csak 20 MPG-t kap városon és 23-at autópályán, mert a Sportage SX összkerékhajtással vaskos 3997 fontot, vagy 3898 fontot FWD-vel. A turbómotor jó mozgás közben, de a kis lökettérfogatú egységnek valóban ráférne némi hibrid segítség. Nem megy gyorsan a vonalról, és időbe telik, hogy némi löketet adjon az áramellátáshoz.
A Sportage-ben egyetlen váltó található, és ez egy 6 sebességes automata. Ez nagyon jó dolog, mivel túl sok autógyártó választotta a fokozatmentes kialakítást. A CVT minden járműből kiszívja az életet, és az üzemanyag-takarékosság nem olyan nagy. Ezzel szemben a Kia sebességváltója éles és gyors a váltásokkal, és ha az SX turbós változatot kapja, akkor váltófülekkel érkezik.
Ha bármelyik felszereltségi szinten az AWD-t választja, akkor egy központi differenciálzárat kap, amely a nyomaték 50 százalékát küldi az autó mindkét végére. Ha nem nyomod meg a differenciálzár gombot, akkor többnyire elsőkerék-hajtást kapsz, amely szükség szerint bekapcsolja a hátsó kerekeket.
Sportage az úton
Egy másik terület, ahol a Kia javította a Sportage-et, az a menetkényelem, de ezt anélkül tették, hogy feláldozták volna az elmúlt generáció szilárd és magabiztos menetét. Az új Sportage is érezhetően halkabb, mint a korábbi modell.
A Kia jó terméket szállít a Sportage-al, és a hírnevének önmagáért kell beszélnie.
A kompakt SUV-k hajlamosak kissé könnyednek és lényegtelennek érezni – de a Sportage a kettő között billenti a mérleget. 3300 és 4000 font (a berendezéstől és a hajtáslánctól függően) jó szilárd vezetést kap, amely sokkal nagyobbnak tűnik jármű. A Sportage azonban magabiztosan kormányoz és kanyarodik, a fizika határain belül. A végsőkig húzva a Sportage alulkormányzott lesz.
Érdemes megjegyezni, hogy a csúcskategóriás SX felszereltség valamivel nagyobb fékekkel és sportosabb felfüggesztéssel érkezik, ezért ezt vegye figyelembe a vásárlási tervek elkészítésekor.
Elérhető technológiai csomagok
A Kia jó munkát végzett a Sportage felszereltségi szintjével. Minden szint választható csomagokat kínál, amelyek szinte a következő szintre visznek, így rengeteg lehetőség kínálkozik egy sima árlétrán.
Az alap Sportage LX egy 5 hüvelykes érintőképernyővel és egy tolatókamerával, valamint egy alapszintű, 3,5 hüvelykes, Bluetooth-os LCD-kijelzővel érkezik. Az opcionális LX Cool and Connected Package 900 dollárba kerül, és egy teljesen új, 7 hüvelykes érintőképernyős sztereó interfészt ad hozzá Android Auto és Apple CarPlay.
Ha frissített az EX kivitelre, megkapja az összes Cool and Connected technológiát, és megvásárolhatja az opcionális 2700 dollárt Technológiai csomag, és lépjen akár egy 8 hüvelykes, navigációs érintőképernyőre, amelyet 320 wattos Harman Kardon sztereó hajt meg rendszer. Az SX burkolat kiválasztásakor egy színes LCD műszerfalat ad hozzá az EX technológiai csomag minden remek eleméhez.
Minden Sportage modell alapvető biztonsági technológiai funkciókkal rendelkezik, mint például a menetstabilizáló, a kipörgésgátló, az emelkedőn való indulást segítő, a lejtmeneti fékvezérlés, a blokkolásgátló és így tovább. A fényes, új biztonsági funkciók eléréséhez az EX díszítéssel kell kezdenie, és hozzá kell adnia az 1900 dolláros prémium csomagot, hogy megkapja a holttér-felismerést sávváltás-asszisztenssel és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszerrel.
Ha a technológiai csomaggal vásárolja meg az EX-et, akkor első és hátsó parkolási asszisztenst, sávelhagyást is kap figyelmeztetés, automatikus távolsági fényszórók, ütközés-figyelmeztetés és autonóm vészfékezés gyalogosokkal érzékelés. Ha a felső SX felszereltségi szintet vásárolja meg, a Sportage minden technikai cuccot tartalmaz.
Ára a versenynek
A Kia hagyományosan árnyalja a versenyt, de míg a Sportage ára versenyképes a hasonló ázsiai és amerikai modellekkel szemben, a Kiának már nem kell csak az ár alapján vonzania a vásárlókat. Jó terméket szállítanak, és a cég hírneve most magáért beszél.
A 2017-es Kia Sportage ára 23 795 dollártól kezdődik (a díjakat is beleértve) az LX alapmodellért, FWD-vel. A bőrrel kárpitozott EX verzióra költözve az ár 26 395 dollárra emelkedik. A turbómotorral való SX-kiépítéshez való továbblépés nagy ugrást tesz, 33 395 dollárra. Az AWD választása 1500 dollárral többe kerül minden felszereltségi szinten.
A tetején mindent megkapsz – turbómotort, AWD-t, HID lámpákat, nagyobb kerekeket és a teljes technológiai csomagot, nagyjából 35 000 dollárért. Ez soknak tűnik a gazdaságos autókról ismert cég kompakt SUV-jánál, de ez a 2017-es Sportage legjobb ajánlata. Ha egy teljesen felszerelt kompakt crossover SUV-t szeretne bármelyik autógyártótól, akkor ugyanabban az árkategóriában fog vásárolni.
Ha minden egyenlő, a 2017-es Kia Sportage megéri a figyelmet.
Magasságok
- Magabiztos vezetési érzés
- Valódi automata váltó
- Szép belső az árért
- Jó technológiai történet
Mélypontok
- Közepes üzemanyag-fogyasztás
- Meredek árséta egy jól felszerelt modellhez
- Több motor nyomatékot is használhat
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- 2023-as Kia Niro EV első vezetési áttekintése: A praktikumnak nem kell könnyekig untatnia
- 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
