Korábban a Kia gyártotta az Egyesült Államokban eladott legolcsóbb autókat, most azonban a presztízs új csúcsaira tör. A koreai autógyártó nemrégiben kiadta a KH kódnevű nagy szedán képeit, amely még idén debütál. A rajzokon egy szedán látható, amely némi formalitást ad a meglévő Kiák formanyelvéhez, mint például az Optimához. A LED-es fényszórók halványan hasonlítanak a BMW fényszóróira. A Kia jellegzetes hűtőrácsa a szokásos háló helyett függőlegesebb és sportszerű függőleges sávok, egy másik előkelő részlet. Egy faragott vonal fut át az ajtókilincseken, így az autó feszesebbnek tűnik, és letöri azokat a nagy oldalakat, amelyekre a legtöbb modern autónak át kell mennie az oldalütközési teszteken. Vannak olyan oldalsó szellőzőnyílások is, amelyek úgy néznek ki, mintha egy Maseratiról vagy egy Buickról jöttek volna le.
A Kia a hátsó hajtás elrendezésén kívül nem közölt műszaki részleteket, de a Kia számára nem lenne nehéz kölcsönkérni a platformot a Hyundai Genesis anyavállalatától.
Ajánlott videók
A Kia a 2011-es Frankfurti Autószalonon bemutatta a hátsókerék-hajtású szedán koncepciót, a GT Conceptet, amelyet egy 3,3 literes turbófeltöltős V6-os hajt. Nem világos, hogy a KH-t ezzel a motorral vagy a Genesis motorkínálatával (3,8 literes V6-os, 4,6 literes V8-as és 5,0 literes V8-as) hajtják-e meg.
Hamarosan Nam Lee, a Kia tengerentúli marketingigazgatója elmondta, hogy a KH az idei év első felében indul. Először Koreában kerül forgalomba, majd Európa és az Egyesült Királyság kivételével az összes főbb piacon. A Kia egyik piacon sem tervezi az új szedán eladását.
A Kia az árspektrum legalsó végén indult, egyetlen pozitívuma az alacsony költség. A folyamatos minőségfejlesztés és a jó garancia révén a Kias versenyképessé vált a japán és amerikai márkák által uralt mainstream szegmensekben. Peter Schreyer korábbi Audi-tervezőjének köszönhetően az új modellek, mint például az Optima és a Sportage, bizonyos stílust mutatnak ehhez az anyaghoz.
Minden flottának azonban szüksége van egy zászlóshajóra, és a Kiának nem ez az első próbálkozása. A 2003 és 2010 között árusított Amanti szilárd autó volt, de hiányzott belőle a karizma ahhoz, hogy megváltoztassa az emberek véleményét a márkáról. Ha a KH sikeres lesz, a Kia valóban képes lesz lerázni az alacsony minőség hírnevét.
Ha a KH olyan, mint a Hyundai Genesis, az is komoly kihívást jelent majd a status quo számára. Nagy mérete és hátsókerék-hajtása olyan luxusbetétekkel való összehasonlítást tesz lehetővé, mint a BMW 7-es sorozat és a Mercedes-Benz S-osztály. A Genesis az ár töredékéért kínálta a német márkák luxusát. A Kia meg tudná csinálni ugyanezt még kevesebb pénzért? Vagy a luxus Kia ötlete túl radikális lesz ahhoz, hogy a fogyasztók elfogadják?
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
