A Rogue Sport a régebbi városi évezredek telitalálatának számít, akik valami nagyobbra vágynak, mint egy Juke, de nem annyira, mint egy Rogue. Az árséta elég rövid ahhoz, hogy a sport- és luxusfelszerelések könnyen elérhetőek legyenek a fiatal családok számára.
Japán egyik vezető autógyártójaként a Nissan számos kis SUV-t kínál, amelyek közül választhat. A kompakt Rogue évek óta a harmadik legkelendőbb SUV Amerikában, 2016-ban csaknem 330 000 darabot szállított. De ami a kompakt SUV-okat illeti, a Rogue még mindig elég nagy – mindenesetre elég nagy ahhoz, hogy három üléssor elférjen benne. A Nissan sportos Juke szubkompakt SUV-ja elég jól fogy a szegmensében, de a Nissannak szüksége volt valamire a kettő között, hogy valóban lefedje a piacot.
A 2017-es Nissan Rogue Sport az a crossover, amely két üléssort kínál egy csomagban, amely nem sokkal kisebb, mint a Rogue, de elég ahhoz, hogy változást hozzon. A méretnél azonban többről van szó, és a Rogue Sport sokkal több, mint sikeres nagytestvérének valamivel kisebb változata. Ez egy olyan SUV, amely önmagában is megállja a helyét, és akár beárnyékolhatja az eredetit.
Mi újság
A 2017-es Rogue Sport újdonság Amerikában, de a világ többi része már évek óta sikeres Nissan Qashqai néven ismeri ezt a járművet. Ez jó dolog, mert azt jelenti, hogy a hibákat már régen kijavították.
A 2017-es Rogue Sport újdonság Amerikában, de a világ többi része már évek óta sikeres Nissan Qashqai néven ismeri ezt a járművet.
A Nissan természetesen az amerikai utakhoz és vásárlókhoz igazította a világpiaci formulát, és a Rogue Sportunk más motorválasztékkal rendelkezik, mint máshol.
A Rogue Sport egyetlen motorral érkezik – egy 2,0 literes, közvetlen befecskendezéses négyhengeres, amely 141 lóerőt és 147 font láb nyomatékot ad le. A motor teljesítményét a Nissan szabványos Xtronic fokozatmentes sebességváltója továbbítja az első kerekekre vagy az összes kerékre.
Vágási szintek és jellemzők
A Rogue Sport külseje a legjobb tulajdonságai közé tartozik. A tervezők egy olyan korszerű megjelenéssel csinálták jól, amely nem hívja fel túl sok figyelmet magára. A Rogue Sport egy jóképű jármű, amelyre a vásárlók büszkék lesznek. A Rogue Sport háromféle kivitelben kapható, az alap S-felszereléstől a sportos SV-ig és a luxus SL-ig. Minden felszereltségi szint elérhető elsőkerék- vagy összkerék-hajtással.
Az S kivitel takarékos 22 380 dollártól kezdődik, és ezért megkapja az alapvető FWD járművet 16 hüvelykes acél kerekeken, szövet kárpitozás és négy hangszórós AM/FM/SAT/CD hangrendszer USB és Bluetooth interfésszel és egy 5 hüvelykes kijelző. Kapsz egy normál tolatókamerát és a Nissan aktív kezelési csomagját. Az elérhető megjelenési csomag 17 colos kerekekkel egészül ki.
Az SV burkolat 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, tetősínekkel, automata fényszórókkal, elektromos deréktámaszos ülésekkel, két további hangszóróval a hangrendszeren és nyomógombos gyújtással egészül ki 23 980 dollártól. Az SV minden időjárási viszonyok között választható csomag fűtött üléseket és kormányt, távirányítós motorindítást és némi bőrfelületet tartalmaz. Ha a prémium csomagot választja, egy 7 hüvelykes érintőképernyőt kap navigációval és okostelefon-integrációval, plusz biztonsági funkciók, beleértve a térhatású kamerarendszert és a holttér-figyelmeztetést hátsó keresztirányú forgalommal riasztások.
SL-felszerelés az egész kaboodle, 19 hüvelykes kerekekkel, fűtött bőrülésekkel, 7 hüvelykes Siri-s navigációs rendszerrel és térhatású kamerával 27 030 dolláros kikiáltási áron. Az opciós csomagok közé tartozik az elektromos tetőtető, a LED-es fényszórók, az automatikus távolsági fényszórók, a gyalogosfelismerővel ellátott előre vészfékezés, az adaptív sebességtartó automatika és a sávelhagyás-szabályozás. Mindent összevetve, a Rogue Sport SL csúcsára 30 000 dollár körül érkezik.
Technológiai áttekintés
Manapság minden autógyártó, akinek nincs tisztességes infotainment rendszere, elveszik az erdőben. A Nissan rendszer jól működik, és remekül szól az autóban. Teszteltük a 7 hüvelykes képernyőt, és azon kívül, hogy időnként át kellett görgetnünk a menüopciók második készletére, semmi problémánk nem volt vele.
A biztonsági technológia a tervek szerint működik. Ha olyan helyen él, ahol szűk utak vannak, valószínűleg gyakran kapcsolja ki a sávelhagyásra figyelmeztető jelzést, de ez minden autóra igaz. A térhatású kamerarendszer isteni ajándék a tolatáshoz, és megéri azt a plusz pénzt, amelyet a beszerzésére költ.
Belső illesztés és kivitelezés
A belső tér a Nissan egyik legnagyobb nyereménye a Rogue Sporttal. Szép és kényelmes a gyors kirándulásokhoz vagy egy egész napos autózáshoz.
Ha Észak-Amerika azon 75 százalékában él, ahol van időjárás, az AWD megéri azt az árat, amit fizetnie kell.
A bőr alapfelszereltség az SL-nél, ami a felső burkolat kiválasztásához is hozzájárul, de még ha megkapja a szövet üléseket is, akkor is kellemes, puha tapintású környezetet kap, amely jól megtervezett és értelmes. Az SV és az SL ülések is kínálnak deréktámaszt, ami elengedhetetlen, ha a Rogue Sportban szeretne ingázni.
Míg a Rogue Sport egy lábbal borotválja le a Rogue teljes hosszát, a tengelytáv mindössze 2,3 hüvelykkel rövidebb, így bőven van hely a két üléssorban. Négy hatméteres felnőtt kényelmesen közlekedhet. Lehajtott hátsó ülésekkel akár 61,1 köbláb raktér áll rendelkezésére, ami bőven elegendő egy nagy dobozba vagy háztartási kellékboltba való utazáshoz.
Vezetési teljesítmény és MPG
A Rogue Sport valóban nagyon kellemes vezetni. A saját tömeg 3225 és 3415 font között változik a lehetőségektől függően, így a Rogue 141 lóerős motorja nem nyeri meg a sebességi versenyeket. A CVT-n keresztül érzékelt motorteljesítmény azonban több mint elegendő a városi közlekedéshez, az autópályán való vezetéshez és a családjának odacipeléséhez, ahová mennie kell. A tényleges üzemanyag-fogyasztásunk egy egész napos tesztvezetésen a meghirdetett 24 mpg városi, 30 mpg-os autópályán és 27 mpg-os összkerékhajtású modellnél volt. Az FWD adatok 25/32/28.
A Rogue Sport igazi öröme a kezelésében rejlik. A legtöbb modern autóhoz hasonlóan a Nissan is aktív irányítórendszerrel rendelkezik, valamint a szokásos menetstabilizálók. Az eredmény az, hogy a Rogue Sport nagyon jól kanyarodik, tökéletesen kiszámítható, és önbizalmat ébreszt vezetés közben.
Az AWD rendszert nem volt alkalmunk kínzási tesztek alá vetni, de mint a legtöbb kompakt crossovernél, tegyük meg, hogy senki ne fog nehéz terepen vezetni egy Rogue Sportban. Ez egy AWD rendszer, amelyet arra terveztek, hogy biztonságosan és hatékonyan átvészelje a téli havat és a tavaszi esőket. Ha Észak-Amerika azon 75 százalékában él, ahol rossz az időjárás, az AWD fokozatba lépése megéri azt az árat, amelyet fizetnie kell. Ami minden felszereltségi szinten 1350 dollár. Költsd el a pénzt – megéri, amikor a következő télen először elgurulsz egy elakadt autó mellett.
Biztonság
A Nissan eleget tud a családi autókról ahhoz, hogy minden biztonsági technológiát elérhetővé tegyen, és a fontos funkciókat alapfelszereltségként kínálják. A Rogue Sportot még nem értékelte az NHTSA vagy az IIHS, de ez egy nagy japán gyártó legmodernebb kompakt SUV-ja. Feltételezhető, hogy a Rogue Sport magas pontszámokat fog kapni.
Következtetés
A 2017-es Nissan Rogue Sport lényege az, hogy sláger lesz. Ára megfelelő azoknak a fiatal családoknak, akiket a Nissan szeretne vonzani, és minden megfelelőt megtesz egy kis kompakt crossoverhez. A rendelkezésre álló frissítések listája könyörületesen korlátozott, és az árséta elég rövid ahhoz, hogy a legjobb felszereltségi szintek vonzó ajánlatot tegyenek.
A Nissan ügyes volt, amikor Amerikába hozta a Rogue Sportot, mert ahogy a kompakt SUV-k népszerűsége nőtt, azok is feldagadtak. A nagyobb családok háromsoros ülőhelyet szeretnének, de a kisebb családok és az aktív párok számára fürgébb, könnyen parkolható és gazdaságosabb megoldást kell találni. A 2017-es Nissan Rogue Sport az a SUV.
Magasságok
A külső stílus nagy előrelépés
Kényelmes belül
Meglehetősen pörgős és meglehetősen fürge
Jó technológiai csomag
Vonzó árú
Mélypontok
Több motorteljesítményt is használhatna
A kézi váltó igazán jó móka lenne ebben az autóban
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es Nissan Pathfinder első hajtási áttekintése: Több technológia, több szívósság
- A Nissan önvezető golflabdát hoz létre, amely mindig megtalálja a lyukat
- A Project Clubsport 23 bemutatja a Nissan 370Z sportautójának tuning lehetőségeit
