2018-as Land Rover Range Rover Velar első meghajtó felülvizsgálata

2018-as Land Rover Range Rover Velar első vezetése

MSRP $49,900.00

"A Velar egy szépség az úton, és egy vadállat az úton."

Profik

• Óriási terepképesség
• Lenyűgöző külső dizájn
• Nyugodt kabin
• Innovatív belsőépítészeti eszközök

Hátrányok

• Meredek tanulási görbe a technológia számára

A Range Rover beceneve 34 éven keresztül egyetlen, teljes méretű Land Rover járművet jelentett, híres terepszemcsékkel. A Sport (2004) és az Evoque (2011) megjelenésével a Range Rover nemcsak terepjáró képességet képviselt. Stílus, teljesítmény és luxus volt az új hívószavak a Land Rover ikonikus névtábláján. Az elegáns pályát tekintve azt feltételezhetjük, hogy jobban felkészültünk a negyedik tagra család, de a Land Rover Range Rover Velar első vezetési áttekintése után rájöttünk, hogy egyszerűen nem voltak.

A Veláris nem hasonlít a valaha látott Land Rover termékhez sem koncepcióban, sem gyártási héjban. A SUV feltűnő külseje, minimalista utastere és innovatív kütyüje feltépi azt a borítékot, amely egykoron elvárásainkat tartalmazta.

Már a név is tükrözi az új modell jelentőségét. A Velar a latin „Velaris” szóból származik, amely „rejtett” vagy „álcázott” szóból származik, és a korai Range Rover prototípusokon jelent meg először az 1960-as évek végén. Évtizedekkel később a Land Rover ismét egy fontos kijelentést tesz, és aki akkor nem figyelt, jobb, ha most meghallgatja.

Mi újság

Lehet, hogy a Velar név beleivódott a Land Rover történetébe, de minden más ebben a prémium SUV-ban teljesen új. Az intenzív alumínium platformtól a pilótafülke három TFT-képernyőjéig, a görbült fémlemezig 2018-as Range Rover Velar az „elsők” metszéspontja az Egyesült Királyságbeli gyártó számára.

Vágási szintek és jellemzők

A Land Rover valaha volt legalacsonyabb, legaerodinamikusabb modellje, a Velar mindössze 0,32 Cd légellenállási együtthatóval csúszik át a levegőben. Mozdulatlanul, az a karcsú panelek úgy tűnnek a kerethez rögzítve, mint egy zsírozó haja a fejbőréhez – egészen az öblítésű ajtókilincsekig, amelyek csak akkor bukkannak elő megidézett. Mind az újratervezett Discovery, mind az Evoque jegyei ékesítik a Velar dizájnját, bár az általános esztétikája olyan lenyűgöző, mint korábban egyetlen Land Rover sem.

Magas, határozott övvonal, vezetőfülke-hátsó arányok, hosszú tengelytáv és elegánsan lejtős tetővonal különbözteti meg a Velar sziluettjét. Profilban a megfeketedett oszlopok vizuálisan elválasztják az üvegházat a SUV karosszériájától. Felülről nézve süllyesztett kabinja töretlen kerületet rajzol, amely egy réteg tortához hasonlít. Elöl a lekerekített homlokzattal kontrasztot alkotnak az átütő Matrix LED-es fényszórók, míg hátul karcsú LED-es hátsó lámpák foglalnak helyet egy sötét karosszériaszélességű panelen. Kevés jármű jutalmazza a megfigyelőket olyan intrikák fejlesztésével, mint a Velar.

Első kiadású modellek (Az Egyesült Államokban 500 darabra korlátozva) a külsőt bonyolult, 22 hüvelykes kerekekkel, elérhető szatén (matt) felületekkel, valamint fényes bronz díszítéssel díszítik a motorháztetőn, az első homloklemezen és az oldalsó szellőzőnyílásokon. Ezek a csúcskategóriás változatok feltöltik a Velar eredményjelzőjét, és 89 300 dollárban maximálják az árát.

A Velar felszereltségi szintek óceánja közepette a 49 900 dolláros gázlómedence olyan funkciókkal csábít, mint a normál összkerékhajtás, a Terrain Response, a LED-es fényszórók és a 10,0 hüvelykes duó. digitális kijelzők, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, SuedeCloth és Luxtec ülőfelületek, kétzónás automata klíma, 4 USB port, Wi-Fi hotspot és egy sor driver AIDS.

Technológiai áttekintés

Nem az innovatív eszközök skálája döbbent meg annyira, mint a technológia integrálásának módja. Nyugalomban a Velar középre szerelt 10 hüvelykes párja monitorok menedéket nyújt a szép belső kialakításban, de az indítógomb megnyomása fényben és színben lángra lobbantja a pilótafülkét. A Land Rover ezt a jelenséget „tervezést lehetővé tevő technológiaként” emlegeti, és csodálnunk kell a mindent vagy semmit filozófiát.

A 12,3 hüvelykes digitális illesztőprogram-kijelző váltja fel a régi iskolai mérőműszer-csoportot, és a preferenciáktól függően újrakonfigurálható tárcsákat, kijelzéseket, vezetési módra vonatkozó információkat vagy széltől-szégig terjedő térképes megjelenítést biztosít. Közvetlenül a vezetői konzol felett egy elérhető head-up kijelző finomítja az adattúlterhelést az aktuális sebességre, a kiírt határértékekre és adott esetben a részletes útbaigazításra. A kormánykerék érintésérzékeny kezelőszervei alkalmazkodnak az aktuális menükhöz, új funkciókat tárnak fel, és szükség szerint árnyékot vetnek másokra.

Kezdetben a fényshow elsöprő, de a Land Rover átgondolt kiosztása a képernyők és az intuitív menük között szépen megfékezi a káoszt. Érintse meg a Pro Duo elemet - az autógyár legújabb generációs infotainment rendszere - Intel négymagos processzort használ, nagy sebességű 60 GB-os szilárdtestalapú meghajtó és egy ultragyors Ethernet-hálózat az oldalak közötti villogáshoz, és lenyűgöző vizuális megjelenítéshez mindkét HD-n képernyők. Az alsó, 10,0 hüvelykes kijelzőn egy pár „varázs” kerékkel lehet szabályozni a klímaberendezést, kiválasztani a vezetési módokat, vagy váltogatni a rádióállomások között. A Velar belső technológiájának ragyogása abban rejlik, hogy minden bemenet a tartalomhoz igazodik. Semmi sem célirányos; minden adaptív.

Azon túl digitális varázslat, a Velar kategóriájában vezető kényelmi funkciók széles választékával kapható, beleértve az 1600 wattos Meridian hangrendszert, négyzónás klímaszabályozás, félautonóm, fejlett vontatási asszisztens, környezeti világítás, 20 irányú első ülések fűtéssel és hűtéssel, valamint utastér levegő ionizáció.

Belső illeszkedés és kivitelezés

Mindezen „ne beszélj, ha nem beszélnek” technológia eredményeként a Velar kabinja elegáns egyszerűség – vagy inkább „megnyugtató” alkotás. a különleges teret autentikus anyagokkal és felületekkel ötvöző szentély” – Gerry McGovern, a Land Rover vezető tervezője szavaival Tiszt.

Rendetlen, igen, de ne tévessze össze a Velar kabinját unalmasnak. Egy kivágott, keresztszemes műszerfal közvetlenül a szélvédőről nyúlik ki az első utasokhoz, mielőtt a padló felé vonulna. A műszerfal éles szöge négy polírozott fém szellőzőnyílást és a felső HD-monitort integrál vizuális zavarok nélkül. Az első kiadású modellek szinte mindenhol bőrfelülettel büszkélkedhetnek, kivéve a fejbélést, amely mikroszálas velúrba van csomagolva. A zongorafekete panelek széles körű használata, amelyek hajlamosak az elkenődésre és karcolódásra, csekély árat jelentenek a Velar elegáns redukcionizmusáért.

A vásárlók választhatnak kétféle bőr ülőfelület vagy az iparágban elsőként fenntartható felület közül textil Kvadratból. Az ingyenes anyag Dapple Grey színben kapható, és gyapjúkeverék textíliát tartalmaz, kontrasztban a velúrszövet betétekkel. Az biztos, hogy jellegzetes megjelenés, de előnyben részesítjük a First Edition plüss, 20 fekvésű bőrszékeit, amelyek kényelmesek maradnak még órákig tartó, durva terepen való vezetés után is.

A Velar kiterjedt tengelytávja bőven elegendő helyet biztosít öt utas számára, beleértve a bőséges láb- és fejteret a hátsó versenyzők számára. A rakodótér is bőkezű: 34,4 köbláb a 40/20/40 arányban osztottan lehajtható hátsó pad mögött, vagy egy 70,7 hüvelyk hosszú üreg, ahol az ülések elhelyezhetők.

Vezetési teljesítmény és MPG

A Land Rover nem kevesebb, mint hat hajtásláncot kínál majd a Velarhoz, ebből hármat az amerikai piacra szántak. Egy új 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres alapmotorként szolgál, 247 lóerőt és 269 font láb nyomatékot biztosít. Az egyetlen olajégető opció Észak-Amerikában egy 2,0 literes, négyhengeres dízelmotor, amely 180 lóerőt és 317 fontot tesz ki. A sorozat tetején egy 3,0 literes kompresszoros V6-os található (megosztva az F-Type-pal és F-Pace) 380 LE teljesítményre és 332 lb-ft teljesítményre hangolva.

A ZF nyolcfokozatú automata sebességváltó és az állandó összkerékhajtás minden Velar alapfelszereltsége. A sebességváltó normál körülmények között hatékonyan működik a fokozatokon, de megtartja azokat a maximális teljesítmény érdekében Dinamikus módban. A legerősebb motorjával és állandó összkerékhajtással ellátott Velar mindössze 5,3 másodperc alatt gyorsítja fel a 4000 fontot 60 mérföld/órára. Még az alacsony benzinüzemű motor is korántsem lassú, 6,4 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órás sebességre.

Miles Branman/Digitális trendek

Burkolt felületeken a dinamikus mód programozza a gázreakciót, a kormányzás érzését, a váltás időzítését és a felfüggesztés csillapítását, hogy a legtöbbet hozza ki a Velar alumínium-intenzív platformjából. Az infrastruktúra határain túl, a Land Rover Terrain Response 2 rendszer veszi át. Minden típusú domborzati beállítással, valamint adaptív „Auto” üzemmóddal a Velar személyre szabja menetmagasságát és erőalkalmazás olyan akadályok leküzdésére, amelyeket más SUV-k nem mernének figyelembe venni – mindezt alacsony profilú utcákon gumiabroncsok. További terepjáró finomságok mint az All Terrain Progress Control, a lejtőn történő ereszkedés vezérlése és a záródó differenciálmű azt sugallja, hogy a Velar kényelmesebb felkapaszkodni a hegyoldalon, de a hátsó utat megszelídíteni majdnem olyan szórakoztató.

A Land Rover még nem fedte fel az Egyesült Államok kerékpáros mpg-adatait, de az F-Pace 35t 18 városi/23 országúti mutatója jó barométer a kompresszoros V6-os Velar számára.

Biztonság

A 2018-as Land Rover Range Rover Velar alapfelszereltségéhez hat légzsák, alacsony tapadású indítórendszer, automatikus vészfékezés, sávelhagyásra figyelmeztető és hátsó parkolóérzékelők tartoznak. A bővíthető vezetést segítő eszközök közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika sorasszisztenssel, a vezetői állapotfigyelő, a hátramenet forgalomérzékelés, sávtartó asszisztens, holttér-asszisztens és adaptív sebességű közlekedési tábla felismerés korlátozó.

Következtetés

A Land Rover nagy volumenű Velarja kicsit másképp fog kinézni, mint a 90 000 dolláros első kiadásunk, de biztosak vagyunk benne, hogy minden felszereltségi szint megérdemli a kegyenket. Csupasz bemenetei – könnyű alumínium platform, sima hajtásláncok, pusztító megjelenés és innovatív technológia – óriásiak. A Velar az eredeti Range Rover képességeit olyan mélyreható kifinomultsággal ötvözi, amely felpezsdíti a Land Rover márkát. Egy szépség az úton és egy vadállat – ez az új Range Rover.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére