A busszal vagy vonattal való utazás mindig is fájdalmas volt számomra. Legalább aludni, olvasni vagy enni lehet a repülőn. Szóval, miért akarna bárki is mindennap busszal menni dolgozni? Korábban egy high-tech cégnél dolgoztam egy kisvárosban. A reggeli ingázás hatalmas fájdalom volt. Közel 30 percbe telt autóval dolgozni. Ha azonban a társaság által biztosított ingajáratokat venném, az több mint egy órát vesz igénybe; túl sok időpocsékolás ennek az alternatívának a mérlegeléséhez is.
Most egy másik kisvárosban élek, de csak 15 percre lakom a munkahelyemtől, ami nagyszerű. De mi történik, ha más munkát kell kapnom? Csak néhány high-tech cég van a közelben; a többiek Portlandben vannak. Tehát, ha másik állást keresek, számolnom kell a tömegközlekedéssel, ami azt jelenti, hogy az ingázás legfeljebb jó 45 percre van. Ez nem? t számítani kell a buszra várni vagy gyalogolni. Hogyan tehetném meg, hogy ez a plusz 30-45 perc ne legyen teljes időpocsékolás? Egyszerű. Telepítsen internet-hozzáférést minden buszmegállóban, minden buszban és vonatban.
Ajánlott videók
Ennek több okból is van értelme.
Először is, most, hogy vezeték nélkül dolgozom a buszról, le tudom borotválni azt az időt, amikor ténylegesen az irodában vagyok. Ez segít csökkenteni a tömegközlekedés iránti csúcsigényt. Ha 7:00-kor szállok fel a buszra és 8:00-ig dolgozom, az azt jelenti, hogy 3:00-kor újra fel tudok szállni a buszra, és 4:00-ig dolgozom. Az általános termelékenység növekedne, és a munkavállalók sokkal rugalmasabb munkabeosztással rendelkezhetnének. És mi a helyzet azokkal a cégekkel, amelyek nem? nem vásárolja meg a távmunkát? Ez lehetőséget adna nekik, hogy egy kicsit több szabadságot adjanak az alkalmazottaknak anélkül, hogy az iroda köldökzsinórját együtt elvágnák.
Összefüggő
- Hogyan küzdjünk le az információs túlterheltség ellen, de továbbra is tájékozódjunk
- A Google tesztadatokat jelenít meg a koronavírussal kapcsolatos kereséseknél
- A Google SOS Alerts rendszerét telepíti a megbízható koronavírus-információk érdekében
Ezenkívül ez lenne a végső peer-to-peer vezeték nélküli hálózat. A portlandi metró területén elég busz és vonat közlekedik ahhoz, hogy P2P rendszert tudjunk felállítani. Ez lehet a próbatere a többi nagyváros számára, hogy kövessék a példát. Ezt elsősorban a vállalkozásokat céloznám meg. A Metro külön árat számíthat fel az üzleti utasok számára, és esetleg rányomtathatja a belépési kódot a jegyre. Így van? nem úgy tűnik, hogy ez nagy üzlet lenne.
További előny a tömegközlekedés iránti kereslet növekedése, valamint a légszennyezés és a torlódások csökkentése. Most nagyon élvezem, hogy autóval járok munkába, de mi lesz 5-10 év múlva? El tudom képzelni, hogy a szép 15 perces autózásom egy újabb hatalmas fájdalom a fenékben. A vállalkozások távmunkára vagy tömegközlekedésre próbálják ösztönözni az alkalmazottakat. Ez segítene.
Portlandnek vezető szerepet kell betöltenie a mindenütt elérhető internet-hozzáférés terén azáltal, hogy ezt a tömegközlekedési eszközön biztosítja. Más technológiákkal és más ötletekkel élen járunk, miért ne ezzel?
Szerkesztői ajánlások
- Papír vs. E-ink vs. LED: Befolyásolja-e a kijelző, hogy mennyire tudjuk elnyelni az információkat?
- Google: A koronavírus-keresések négyszer nagyobbak, mint a Super Bowl esetében
- A Google Térkép azt szeretné, ha a vállalkozások koronavírus-információkat adnának hozzá
- A per azt állítja, hogy az Equifax hülye jelszava rendkívül egyszerűvé tette az adatok ellopását
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
