Úgy tűnik, hogy a különböző elektromos autók különböző töltőcsatlakozóinak napjai a végéhez közelednek. Miután a Tesla évekig használta saját tervezésű NACS-csatlakozóját, és nagyjából mindenki más is a CCS-csatlakozót használta, úgy tűnik, hogy végül mindenki a Tesla NACS-portjára vált.
Ez persze eltart egy ideig, és még nem minden cég jelentette be, hogy a NACS csatlakozóra vált. Amikor azonban (és ha) megteszik, egyetlen egységesítő töltési szabvány lesz az Egyesült Államokban, amely lehetővé teszi bármely elektromos járművezető számára, hogy bármelyik töltőállomáshoz menjen. Ez segíteni fog a töltési szabványok körüli zavarok nagy részének enyhítésében.
Legyen szó kisebb sárvédőhajlításról vagy jelentősebb autóbalesetről, a műszerfal használata életmentő lehet, különösen, ha biztosítással foglalkozik. Természetesen számos műszerkamera közül választhat, különböző minőségi és funkciókkal. Szerencsére jelenleg eladó az egyik jobb műszerfal, a Nextbase 4k Dash Cam, és bár általában 400 dollárért megy, a Best Buy-ból mindössze 350 dollárért megvásárolhatja. Bár ez nem tűnik soknak, 350 dollár egy 4k-képes műszerfalért lenyűgöző.
Miért érdemes megvenni a Nextbase 622GW 4K Dash Cam-t?
A Nexbase 622GW tele van néhány lenyűgöző funkcióval, például a 4k felbontással, amely 30 képkocka/mp sebességgel filmez, bár 60 képkocka/mp sebességgel tud filmezni 2k-n, és érdekes módon 120 képkocka/mp-vel 1080p-nél, bár kételkedünk benne, hogy az utolsó módot futtatnád rendszeresen. Ennél is fontosabb, hogy fejlett képstabilizátorral rendelkezik, amely segít kezelni az autó rázkódását és ütéseit. néhány következő szintű éjszakai látással és képpolarizációval rendelkezik, hogy segítsen a napsütéses körülmények között, amelyek egyébként tükröződést okozhatnak. Még jobb, hogy belső feldolgozása képes segíteni a ködös körülmények között, így ez egy nagyszerű kamera minden időjárási vezetéshez, ami lenyűgöző egy ilyen kis csomagban.
Az első alkalommal vásárlók legnagyobb kérdése elektromos jármű vásárlásakor a hatótávolságra vonatkozik. – Meddig mehetek el ebben a dologban?
Van értelme. Bár a 300 mérföld megtétele nem rossz egy modern elektromos autó számára, ez azt jelenti, hogy meg kell állni a töltésnél rendszeresebben állomásozik, mint egy gázüzemű autónál tankot kell töltenie, és a töltés is kevés lehet időigényes. Szóval mi a megoldás? Vagy nagyobb hatótáv, vagy gyorsabb töltés -- és a Toyota azt mondja, hogy az előbbi kódját feltörte.
