A vonatok lehettek az amerikai régi nyugat ikonjai, de miután az autók korszaka elkezdődött A 20. században a mozdony lassan a közkedvelt közlekedési módok hátterébe szorult itt Államok. Ahogy az autók egyre kifinomultabbakká váltak, az új autópályák elsőbbséget élveztek a vasútépítéssel szemben. Nem sokkal ezután a motor feltalálása megszületett a kereskedelmi légi közlekedés, és az új vasúti építések teljesen elhaltak. A vonatok a járművek világának teherhordó állataivá váltak – kiválóan alkalmasak teherszállításra az egész országban, de a személyes utazás módja nem népszerű.
De a történelem csak így alakult az Egyesült Államokban. A világ más részein a vasutak virágoznak. Különösen Japánban a vonatok a mindennapi élet fontos részét képezik – olyannyira, hogy a kis ország gyakorlatilag rájuk támaszkodik. Ésszerű lenne tehát, hogy Japánban a mozdonytechnika a legkifinomultabb a világon, és egyre magasabbra feszegeti a sebesség és a hatékonyság határait.
Az év elején a Central Japan Railway prototípusa a legújabb hétkocsis maglev L0 sorozatú vonatához
törölték a szárazföldi sebességrekordokat374,69 mérföld/órás sebességet meghaladva az üzemi tesztek során, megdöntve saját, néhány nappal korábban felállított 372,82 mérföld/órás rekordját, és megszilárdult a világ leggyorsabb vonataként. Az előző sebességrekordot 2003-ban, szintén Japánban és ugyanazon a tesztpályán állította fel az MLX01 prototípus vonat, amely 361 mph-t ért el.Összefüggő
- Minden, amit a Boeing 737 Max 8 repülőgépről tudni kell
L0 sorozat Shinkansen maglev
A Maglev vonatok a pálya és a kocsi közötti súrlódás csökkentésével képesek ilyen lángoló sebességet elérni. Azáltal, hogy állandó és elektromágneseket is használnak, hogy áramot hozzanak létre a sínen, a vonatok egy lényegében egy kis levegőpárnán haladnak (tehát a mágneses levitációból származó „maglev”). A mágnesek meghajtóként is működnek, és ilyen csekély súrlódás mellett a vonat gyorsan képes szupersebességet elérni. Ez az új LO sorozatú maglev 2027-re, amikor a jelenleg épülő A Chūō Shinkansen – egy 178 mérföld hosszú vasút Tokió, Nagoja és Oszaka városai között – a tervek szerint elkészült. Ez az új vonal drasztikusan lerövidíti a már amúgy is gyors ingázást Tokióból Nagojába, 40 percre, Tokióból Oszakába pedig 67 percre, így több mint 50 százalékkal csökkenti az utazási időt.
Japán dominanciája a vasúti járműtechnológiában nyilvánvaló a japán vonatok által felállított rekordsebesség számában. A a valaha feljegyzett tíz legnagyobb sebesség, hetet japán járművek állítottak be, beleértve a három legnagyobb sebességet is. A nagysebességű vonatok és a számos vasút létrehozásához szükséges pénz és erőforrások azonban rendkívül magasak: a Chūō Shinkansen becslések szerint 100 milliárd dollárba kerül. A költségek ellensúlyozása érdekében sok japán vasúttársaság elkezdte más országokban licencelni a technológiát.
Az Amerikában megépítendő, Washington DC-t és Baltimore-t összekötő, 15 perces utazási idővel tervezett nagysebességű vonat csak egy a számos javasolt maglev vonal közül. az Egyesült Államok körül – beleértve a Los Angelest, Kaliforniát és Las Vegast (Nevada) összekötő vonalat, valamint a Pittsburgh (Pennsylvania állam) nagyvárosát kiszolgáló vonalat. kevés. Reméljük, hogy ezek a javasolt vonalak megvalósulnak, és a nagysebességű tereputazás új korszakához vezetnek. Addig is irigykedve bámuljuk át a Csendes-óceánt.
Szerkesztői ajánlások
- Kína új maglev vonata elképesztő 372 mérföld/órás sebességre képes
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
