Detroiton túl: Michigan állam szintű erőfeszítéssé teszi a Smart City kezdeményezéseket

Okos városok: Michigan mindent összehoz

Ahhoz, hogy a jövő része legyen – legyen szó autonóm autókról és megosztott mobilitásról vagy fejlett egészségügyi ellátásról és fenntartható közösségekről – infrastruktúrára és támogatásra van szükség. Mint ami Michiganben készül.

Üzleti központok a Szilícium-völgytől Tel-Avivon át Szöulig versenyeznek az autonóm jövő kialakításán, megpróbálva magukhoz vonzani a technológiai nehézsúlyúakat, az autógyártó cégeket és a feltörekvő startupokat. És könnyű megérteni, hogy miért. A Strategy Analytics Intel megbízásából készült tanulmánya szerint az önvezető járművek 2050-re várhatóan 7 billió dolláros éves bevételt termelnek majd. A tanulmány szerint az úgynevezett utasgazdaságnak is várhatóan hullámzó hatásai lesznek szerte a világon, amelyek nem utolsósorban 585 000 életet menthetnek meg mindössze egy évtized alatt.

De ezek az előrejelzések azt feltételezik, hogy a vállalkozások képesek lesznek építeni a tapasztalatra, a megalapozott megbízhatóságra és biztonságra a szállítási üzletágban átitatott cégek nyilvántartása, ami elengedhetetlen lesz az önállóság eléréséhez jövő. Itt van Michigannek az előnye.

Az állam az első számú járműgyártó az Egyesült Államokban, Észak-Amerika 100 legnagyobb autóbeszállítója közül 62-nek a határain belül található a központja. Michigan államban 1913-ban Henry Ford vezette be a mozgó összeszerelősort, amely egy 12 órás folyamatot két óra 30 perces feladattá változtatta egy autó megépítésére. Ma egy autónak akár 30 000 alkatrésze, több mint 250 számítógép-processzora lehet, és több száz különböző beszállítóra támaszkodhat. A michigani vállalatok megértik, hogyan kell együttműködni egymással, és mindezt összerakni.

Valójában ez a fajta tapasztalat vonzza a vállalatokat a világ minden tájáról az államhoz, hogy megteremtsék az autonóm jövőt. Májusban például a japán SoftBank Vision Fund úgy döntött, hogy 2,25 milliárd dollárt fektet be a General Motors önvezető autók üzletágába, a GM Cruise-ba. Eközben olyan technológiai cégek, mint az Alphabet (korábban a Google-é) a Waymo, olyan cégekhez fordulnak, mint az FCA partneri együttműködés, hogy akár 62 000 Chrysler Pacifica hibridet szállítson az önvezető technológiai vállalatnak kisbuszokat.

És ez nem minden Detroitról szól

Az International Data Corporation (IDC) a közelmúltban Ann Arbort a Smart Cities North America Awards díjazottjai közé sorolta. Ann Arbort az összekapcsolt és autonóm járművek tömegközlekedéssel és jövőbeli mobilitási megoldásokkal való összehangolásában végzett munkájáért emelték ki.

A város kiépíti száloptikai bázisát, és kiterjeszti városi biztonsági járművét az infrastruktúrára (V2I) projekt, amely érzékelőket és elektronikus berendezéseket telepít a városban a balesetek megelőzése és a megtakarítás érdekében életeket. Jelenleg Ann Arbor 3000 járművel és egy városi hálózattal bővíti ki a gyalogosokat. érzékelés a blokk közepén lévő átkelőhelyeken, beleértve a kanyarsebesség-figyelmeztető eszközöket, és hozzáadja a jégre figyelmeztető észlelést rendszerek. Ez része a szükséges közlekedési infrastruktúra egész államra kiterjedő bővítésének, amely vezeték nélküli DSRC (dedikált rövid távú kommunikáció) telepítéseket használ, hogy az autók beszéljen a közlekedési lámpákkal, és ne csak az útszakaszon lévő időjárási viszonyokra kell figyelmeztetnie, hanem kommunikáljon más autókkal is, hogy információt közvetítsen az előttünk álló balesetekről vagy torlódásokról.

Az ilyen infrastrukturális projektek annak elismerése, hogy egyedül nem lehet önállóan működni. Ez pedig még több vállalatot hoz Michiganbe, hogy a jövőn dolgozzanak.

Az ilyen együttműködés egyik helyszíne a Michigan’s McCity, egy 32 hektáros tesztterület, amely kicsi és nagy cégeket vonz. Az Mcity-t úgy tervezték, hogy az autonóm autók fejlett videó- ​​és kommunikációs rendszereitől kezdve a legmodernebb technológiákig, például a szilárdtest-lidarig minden tesztelésére alkalmas legyen. A központ egyedülálló szakértelmet és olyan időjárási körülményeket kínál, amelyek a déli éghajlaton nem találhatók meg, ezért francia cégek tesztelnek. önvezető transzferek és cégek a Fordtól a Toyotán át a Boschig érkeznek Mccitybe, hogy kutatásokat végezzenek a közlekedés következő generációjával kapcsolatban technológiákat.

Miért jön a világ Ypsilantiba?

Valójában az állam továbbra is vonzza a globális partnereket. Piacaikon a világ vezető szereplői, mint például a Siemens, növelik lábnyomukat az államban, és a közelmúltban a michigani székhelyű American Centerrel társultak. A mobilitás (AMC) a Siemens szimulációs és tesztmegoldásaival támogatja az automatizált és összekapcsolt járművek virtuális és fizikai tesztelését és validálását. állapot.

Az autonóm kutatási lehetőségeket bővítve és kiegészítve az ACM tavasszal nyitott egy 500 hektáros területet Ypsilanti-i telephely, amely egykor a G. M. Willow Run üzemének része volt (egy híres második világháborús repülőgép helye) gyár). Az új ACM-létesítményt üvegszálas hálózat övezi, és 2,5 mérföldes autópálya hurokkal, 700 láb hosszú íves alagúttal és két dupla alagúttal rendelkezik. felüljárók, kereszteződések, forgalmi körök és egyebek – mindezt az autonóm autók tesztelésére tervezték még nagy sebességnél is, biztonságosan távol nyilvános.

Egyes cégek saját létesítmények megnyitása mellett döntenek az államban. A Toyota például nemrégiben bejelentette, hogy zárt pályát épít Michiganben az autonóm járműtechnológia tesztelésére. egy olyan beállítás, amelyet úgy terveztek, hogy megismételje az olyan vezetési helyzeteket, amelyek egyszerűen túl veszélyesek ahhoz, hogy nyilvánosan teszteljék utak. A cég szerint a Toyota Research Institute létesítménye várhatóan októberben nyílik meg az Ottawa Lake-nél.

Az új michigani közlekedési forradalom izgalma és lehetőségei természetes halo-hatást váltanak ki, és számtalan más vállalkozást vonz. A kisebb cégek, mint például az Ann Arbor-i Duo Security, a kiberbiztonságon dolgoznak, amely például egyre kritikusabb lesz például a csatlakoztatott autók világában. Eközben a világ vezető villamosítási vállalatai, mint például az LG, terjeszkednek az államban. Tavaly a dél-koreai elektronikai óriás 100 000 négyzetlábbal bővítette a hollandiai Michigan államban található akkumulátorgyárát.

Kezdőváros: Grand Rapids

Az biztos, hogy a sok potenciális üzleti partner vonzása az államban létrehozta a saját startup kultúráját. Csak a negyede a méretének Detroit, Grand Rapids de facto információtechnológiai és startup helyszín lett Michigan számára. Itt találják meg a vállalkozók a Start Gardent, egy olyan gyorsítót, amely a technológiai startupokat és az olyan bejáratott helyi vállalkozásokat, mint a Steelcase párosítja a gyártás felgyorsítása érdekében.

Ezzel szemben az aktív startup szcéna a bevezetett technológiai cégeket vonzotta a növekedés támogatására. Következésképpen a Switch egy 5 milliárd dolláros adatközpontot hoz létre az egykori Steelcase 660 000 négyzetméteres Pyramid oldalon, hogy az Amazon, az eBay, a Google és a Sony adatszükségleteit kezelje. A Switch folyamatosan bővíti az adatközpontokat, amelyek további mintegy 940 000 négyzetláb területet biztosítanak majd, és mindegyiket 100 megawatt 100 százalékban megújuló energiaforrás biztosítja.

A Grand Rapids megújult vállalkozói szelleme felkeltette a hagyományos michigani ipari óriások, például a Ford figyelmét is. Mivel a jövő mobilitási megoldásainak fejlesztésén dolgozik, az autógyártó új, friss ötleteket keres. A Ford tehát elhozta a City of Tomorrow Challenge-t Grand Rapidsbe. A 8 hónapos program célja, hogy ösztönözze a közösség tagjait arra, hogy ötleteket dolgozzanak ki és nyújtsanak be a város közlekedési és mobilitási lehetőségeinek javítására.

A számos technológiai partnerrel, köztük az AT&T-vel, a Dell-lel és a Microsofttal együttműködve a Kihívás arra ösztönzi a helyi közösséget, hogy vegyenek részt új megközelítések kidolgozására irányuló foglalkozásokon. Ezután az emberek online nyújthatják be javaslataikat új mobilitási megoldásokra. Az elődöntősöket ősszel választják ki, majd ezek az emberek mentorálás formájában segítséget kapnak végső javaslataik csiszolásához. A nyertesek 100 000 dollárt kapnak, hogy ötleteik alapján kísérleti programokat indítsanak.

A megújult növekedés közepette Michigan nem tévesztette szem elől az intelligens városok ösztönzésének eredeti célját: a jobb életminőség megteremtését. Egyes kezdeményezések természetesen hozzájárulnak a közösségek élhetőbbé tételéhez. Az Intel és a Juniper intelligens városokról szóló jelentése például azt fedezte fel, hogy ilyen intelligenseket kell építeni a közösségek jelentős hatással lehetnek az életminőségre, akár 125 órát is visszaadhatnak az embereknek Egy év. Ez az idő, ami egykor elveszett ingázás vagy forgalomban ülve. Az idő, amit most a családdal és a barátokkal tölthet.

Michiganben is vannak aktív programok az egyes közösségek mindennapi életének és fenntarthatóságának javítására. A városi területek folyamatos revitalizálásának részeként a Michigan Urban Farming Initiative (MUFI) az elhanyagolt városrészek megfordítása, és olyan emberek vonzása, akik fenntartható módon szeretnének dolgozni és élni közösségek. A városrészeket mezőgazdasági övezetekké alakítja, ahol a közösségi kertekben több mint 300 fajta zöldséget termelnek, amelyek ingyenesek a lakosok számára, és élelmiszerkamráknak és a helyi templomoknak is adományozhatók. Ez jobb ételeket jelent, szorosabb kapcsolatot a közösséggel, és végső soron olyan helyet, ahol az emberek elégedettebbnek érzik magukat.

Az intelligens város jövőjének utolsó darabja az intelligensebb egészségügy. Szerencsére számos állami akadémiai intézmény dolgozik rövid és hosszú távú megoldásokon. A Michigani Egyetem Michigani Adattudományi Intézete például a Peers Health-szel dolgozik hogy a legmodernebb gépi tanulást alkalmazza a több millió névtelen rokkantsági kompenzációt tartalmazó globális adatbázisban esetek. A projekt célja, hogy feltárja és megértse, mely kezelések és programok működnek a legjobban a betegek számára, majd ezeket a tanulságokat alkalmazva segítik az embereket talpra állni.

Mindez annak a felismerésnek a része, hogy az eljövendő összekapcsolt világban nemcsak intelligens városokra, hanem intelligens helyiekre is szükség lesz. a közösségek, valamint az intelligens államszintű infrastrukturális erőfeszítések az autonóm jövő elérése, a fenntartható növekedés – és a jobb életminőség.

Szerkesztői ajánlások

• Szingapúr intelligens városi technológiájával segíti a polgárokat a bürokrácia csökkentésében