Senki sem azért vesz Bugattit, hogy praktikus legyen; vesznek egyet, mert vészesen gyors és tévedhetetlen design-klasszikus.
A dizájn annyira innovatív, hogy a cég alapítója, Ettore Bugatti nemcsak minden idők legszebb autóit tervezte, hanem a repülőgépekhez is értett.
Az 1930-as években a híres tervező megalkotta a 100P-t, egy repülőgépet, amelyet a Deutsch de la Merthe Kupában való részvételre terveztek, amely egyfajta Párizs körüli repülési gyorsasági verseny volt.
Ez kissé nevetségesnek tűnhet, de az 1930-as évek társadalma Charlie Chaplin bajuszát is divatosnak tartotta. Szóval ez van.
A repülőgép kialakítása azonban két 4,9 literes, 450 lóerős, egyenes nyolcas motort helyezett el a gépben, amelyek együtt futva 900 LE-re voltak jók. A Bugatti szerint 900 lóval a gép 500 mérföld/órás sebességre képes Csúcsfokozat. És azt mondanám, elég jó a matematikája.
A gép külseje úgy néz ki, mint valami a Star Fox franchise-ból, ellentétesen forgó kellékeivel, V-alakú farkával, előre dőlt szárnyaival és zéró húzású hűtőrendszerével.
Sajnos a második világháború meghiúsította Bugatti repülőgéppel kapcsolatos terveit, és kénytelen volt elrejteni a terveket a német hadigépezet elől. Sajnos a gép soha nem készült el.
Vagyis egészen mostanáig.
2009-ben John Lawson és Simon Birney kaliforniai lakosok úgy döntöttek, hogy megépítik a gép pontos mását, öt szabadalmat beépítve az eredeti verzióra. A projektet a közelmúltban befejezve a gépet március 25-én kezdik első útjára a kaliforniai Oxnardban.
Annak ellenére, hogy az antik nagysebességű repülőgépek nem éppen az erős oldalam, azt hiszem, elég gépet láttam ahhoz, hogy ezt rohadt vadnak nevezzem. Nemcsak a 100P rad, hanem a jövő felé is biccent, ami most… próbálja meg ezt körüljárni.
(A fénykép jóváírása: Bugatti Repülőgép Szövetség)
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
