Évente néhányszor az autógyártók megjósolják a jövőt.
A világméretű autókiállításokon a koncepcióautók olyan radikális stílussal és technológiával nyűgözik le a közönséget, amely megmosolyogtatná Gene Roddenberryt, de mi történik, ha a holnap csúcstechnológiája a tegnapi fantáziává válik?
Ezen a nyáron a látogatók Örökség Múzeumok és kertek A Massachusetts állambeli Sandwichben láthatják a múltbeli jövőket, és láthatják, mit tehetnek az autótervezők, ha szabadjára engedik a képzeletüket. Ez mind a „Driving Our Dreams: Imagination in Motion” elnevezésű koncepcióautó-kiállítás része.
Ajánlott videók
A kiállítás főszereplője a General Motors 1950-es évekbeli Motorama három autója: a sugárhajtású turbinás Firebird II, valamint a Buick Centurion és Wildcat II. A nyilvánosság előtt ritkán látható egyedi álomautók minden koncepcióautó számára követendő mércét állítanak fel.
Az 1949 és 1961 között megrendezett Motorama egy vándorelőadás volt, amelynek szándékos színpadiassága
Apple World Wide Developer Conference. A GM új termékek népszerűsítésére és az autók köré épülő jövő képének megfestésére használta fel. A közönség számára felháborító koncepcióautó volt a húzás.Nem lesz sokkal felháborítóbb, mint a Firebird II, egy sugárhajtóművekkel hajtott, űrhajó formájú családi szedán. Ez a buboréktető valószínűleg kissé kellemetlenné teszi az életet a forró napokon.
A sci-fi dizájn ellenére a Firebird II némileg előrelátó is volt: a Motorama forgatókönyve szerint egy sorozatban készült Firebird tudja magát vezetni olyan (nem létező) technológiát használva, amely lehetővé tette az út „látását”. Ez nagyon hasonlít az érzékelővel impregnált „okos utakhoz”, amelyekről egyes szakértők úgy vélik, hogy ebben az évszázadban valósággá teszik az önvezető autókat.
Más autók inkább a stílusra összpontosítottak, mint a technológiára. A Buick Centurion és a Wildcat II elég radikálisnak tűnhet (főleg a GM nyugdíjas részlegének autóinál), de ez volt a lényeg.
Ha egyszer megpillantja a Wildcat lebegő fényszóróit és elegáns farokszárnyait, vagy a Centurion hegyes elejét és buborékos tetőjét, nehéz félrenézni. A csillogás alatt még utalások is láthatók a szelídített sorozatgyártású autókra, amelyeket ezek a koncepciók előzetesen bemutattak.
A sugárhajtású repülőgépek, rakéták és a közelgő atomháború korszakában még az unalmas sorozatgyártású autókat is űrkorszaki ékszerekkel ruházták fel, hogy izgalmasabb képet adjanak a készítőiknek.
Hudson az olasz Touring kocsigyártóhoz fordult, hogy készítsen egy Jetsonokhoz méltó kupét. A cég Jetje alapján a megfelelő nevet kapta Italia. Plymouth ugyanezt a trükköt hajtotta végre az 1954-es Explorerrel, amely a Chrysler „Idea Cars” sorozatának egyike, a Ghia egyedi karosszériájával.
Más koncepciók egy adott modell jövőjét igyekeztek megjósolni, olykor mindent megváltoztatva, kivéve a nevet.
Ha problémái vannak az alkalmazkodással a 2014-es Chevrolet Corvette StingrayAz új megjelenés és a technológiával teli utastér, gondoljunk a középmotoros 1986-os Corvette Indy és 1990-es CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle) koncepcióra, vagy a teljesen alumíniumból készült Reynolds Corvette-re.
A motor középre helyezése növeli a súlyeloszlást, az alumínium karosszéria pedig csökkenti a tömeget, de a Chevy az összes gyártás során ragaszkodott a hagyományos elülső motoros elrendezéshez és az összetett karosszériához Korvettek.
- 1. Napelemes autó
- 2. 1990 CERV III
- 3. Terrafugia
Szürreális látni, hogy ezek a különböző felfogások a GM-autóról, amelynek neve mögött a legtöbb hagyomány áll gondolj arra, hogyan nézne ki a mai Vette, ha a tábornok úgy döntött volna, hogy behelyezi valamelyiküket Termelés.
Az 1963-as Corvair Monza SS a szürreálistól a nevetségesig viszi a dolgokat. Mindenki ismeri a Corvair ahogy a Volkswagen-harcos kompakt Chevy megidézte 1960-ban, csakhogy Ralph Nader haragját inspirálja.
Ez az autó egyáltalán nem hasonlított az ék alakú Monzára. Mit gondolna Ralph erről az elegáns sportautóról, amely a hátsó motoron és a jelvényen kívül semmiben nem osztozik a haszonelvű Corvairrel?
Csinosnak és ígéretesnek látszó, nem létező technológiának látszani egy dolog, de mi a helyzet azokkal az autókkal, amelyek valóban képesek arra, amit az alkotóik mondanak?
A kiállítást két modern autó zárta, a napelemes 2009-es Infinium és a Terrafugia Transition repülő autó.
Az Infinium úgy néz ki, mint egy napelem és egy gördeszka szerelmi gyermeke, és lehet, hogy hiányzik belőle a fejtér, de egy működő autó, amit napsütés hajt. A Michigani Egyetem Solar Car Team által a 2010-es American Solar Challenge számára épített 2000 gallium-arzenid napelemet használva lélegzetelállító 12,3 lóerőt fejleszt ki.
A régi Motorama autókkal ellentétben a Transition szárnyai működnek. Valójában az inkább mint egy repülőgép az útra mint egy „repülő autó”, amelyet arra terveztek, hogy a gyéren lakott területek kis repülőtereire szálljon le, és lehetővé tegye pilótájának, hogy felhajtsa a szárnyait, és eljuthasson végső céljához.
A Transition tavaly hajtotta végre első repülését, és a Terrafugia jelenleg körülbelül 280 000 dollárért vesz fel rendeléseket.
Legyen szó futurisztikus stílusról, alternatív meghajtásról vagy az utak szükségességétől való elmozdulásról, az autótervezők nagyon klassz dolgokat tudnak kitalálni, ha nagyot álmodnak. Ha látjuk a járműveket, ahogy létrejönnek, mi is ebben az álomvilágban élhetünk.
A „Driving Our Dreams: Imagination in Motion” október 27-ig tart a Massachusetts állambeli Sandwich Heritage Museums & Gardens-ben. Ha kirándulást tervez Cape Cod strandjaira, nézze meg.
Szerkesztői ajánlások
- A Buick bejelentette, hogy teljesen elektromos hajtású lesz, lenyűgöző EV koncepcióval
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
