A NASA azt állítja, hogy kísérleti elektromos repülőgépe „nagy lépést” tett első repülése felé, miután sikeresen befejezte a sebességtartó motorvezérlők hőtesztjét.
Az űrügynökség a teljesen elektromos X-57-en dolgozik Maxwell repülőgép 2016 óta létrehozásának céljával egy hatékony és csendes repülő gép, amely kíméli a környezetet.
Ajánlott videók
Egy friss blogbejegyzésben – magyarázta a NASA hogy a sebességtartó motorvezérlők hővizsgálata létfontosságú, „mert hitelesíti a tervezést, a működőképességet és a kivitelezést a vezérlők minősége”, leírva őket, mint „kritikus összetevőket az X-57 kísérleti elektromos áramellátásának biztosításához motorok.”
Hozzátette, hogy az olyan összetett rendszerekben, mint ezek, vannak hőmérséklet-érzékeny részek, ezért meg kell erősíteni, hogy képesek biztonságosan kezelni a szélsőséges körülményeket repülés közben.
A vezérlőket a közelmúltban a NASA Clevelandben, Ohio államban található Glenn Research Center tesztkamrájában végezték el. A kamra belsejében a hőmérséklet olyan szintre volt beállítva, hogy megismételje azt, amit az X-57 repülés közben tapasztalhat: mínusz 11 Fahrenheit-fok és mínusz 147 Fahrenheit-fok (mínusz 23,9 Celsius-fok és mínusz 99,3 Celsius-fok).
Miután megerősítette, hogy a vezérlők képesek kezelni a kihívást jelentő hőmérsékleteket, a NASA X-57 csapata most a repülőgép összes funkciójának egyesítése felé halad. rendszereket, amelyek biztosítják, hogy képesek legyenek egyként működni, ez a folyamat, amelyet a NASA a „repülőgépek egyik legnagyobb kihívásaként ír le, különösen az egy-az-egyben. X-plane.”
A repülőgép egy alapvonali olasz Tecnam P2006T repülőgép módosításával készül, egy elektromos meghajtó rendszer, amely lítium-ion akkumulátorokat tartalmaz 14 villanymotorral és légcsavarok.
Az X-57 első repülésének dátumát még nem tűzték ki, azonban a repülőgép repülési készenléti felülvizsgálata előtt áll a NASA kaliforniai Armstrong Repüléskutató Központjában.
A NASA ezen a héten Twitteren közölte, hogy az X-57 pilótái a 4K kiterjesztett valóság megjelenítése, ahelyett, hogy a pilótafülke hagyományos ablakából nézne ki. "Egyes mentőhelikopterek már alkalmazzák ezt a technológiát, hogy segítsenek navigálni a zsúfolt légterekben" - áll a közleményben.
Az egyedi kialakítás @NASAAeroAz X-59-es repülőgép azt jelenti, hogy a pilóták a pilótafülke ablaka helyett 4K kiterjesztett valóság kijelzőt fognak használni. Néhány mentőhelikopter már megvalósítja ezt @NASASpinoff a zsúfolt légterekben való navigálást segítő technológia: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
– NASA (@NASA) 2023. február 7
A légiközlekedési ipar egyre inkább az elektromos technológia felé néz a repülőgépek meghajtásához. A United Airlines például két éve nem közölt összeget fektetett be a svéd Heart Aerospace cégnél, amely 250 mérföldes hatótávolságú elektromos repülőgépet fejleszt.
Szerkesztői ajánlások
- Nézze meg a NASA első privát ISS-küldetésének robbanását
- A NASA elhalasztja első turisztikai küldetésének elindítását az ISS-re
- A NASA egy csendesebb szuperszonikus repülőgépet, az X-59-et tervez
- A NASA nyilvánosságra hozta első űrturisztikai küldetésének időpontját az ISS-en
- A NASA Mars helikoptere úgy döntött, hogy nem hajtja végre 14. repülését
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
