Ez a cikk a folytatásunk része sorozat, A Detroit digitális lesz, ez megy a színfalak mögött a Ford fejlett virtuális valóság-tervező laborjaiban.
Egy dolog, hogy egy virtuálisan renderelt autó körül piszkálja a fejét. A mozgásba helyezés egy másik dolog. Bár a Ford nem próbálja meg virtuálisan modellezni az autóvezetés élményét, mielőtt megépítené – kivéve ezt a több mint öt mérföldes fárasztót. aszfalt a Dearbon Fejlesztési Központban – egy virtuális vezetési szimulátort alkalmaz, amely segít kideríteni, hogyan vezetnek az emberek, és autókat építenek Eszerint.
Ajánlott videók
Hogyan reagálnak az emberek, ha álmosak? Amikor elvonják a figyelmüket a mobiltelefonok? Ha olyan eszközt készít, amely figyelmezteti a járművezetőket egy közelgő ütközés előtt, melyik jelzés váltja ki a leggyorsabb reakciót? Ha korai figyelmeztető rendszert épít az autópályás ütközésekre, vagy olyan autós szórakoztató rendszert épít, mint a Sync, ezek nem újszerű tudományos kérdések, hanem potenciálisan az élet és a halál közötti különbség 80 mérföld per óra. A Ford ezekre a kérdésekre kereste a választ a Virtuális Tesztpálya Kísérletében, amely belső nevén VIRTTEX.
A VIRTTEX lényegében egy óriási gömb hidraulikus gólyalábakon, benne lecsupaszított autóval. A VIRTTEX teljesen magával ragadó VR tesztpadként működik. A repülésszimulátorokkal tökéletesített, erőteljes hidraulika megdönti és meggördíti az autót, hogy szimulálja a gyorsulás, fékezés és sávváltások erőit. A házimozi piac nagyfelbontású kivetítői egy virtuális autó körüli kupola falait vakolják be a virtuális terep panorámájával. A 3D-s játékok világából származó bravúros CPU-k hajtják végre a képernyőn megjelenő összes műveletet, és más meghajtókkal tarkítják a virtuális utcákat. Együtt olyan környezetbe hozták a tesztpilótákat, amely úgy néz ki, hangzik és olyan is, mint egy autóvezetés. A játékosok csalódottak lesznek, amikor az I-94 egy különösen ásításra méltó virtuális szakaszán találják magukat, nem pedig a nyüzsgő, bandáktól hemzsegő városokon. Grand Theft Auto, de tesztelési célból pontosan erre van szükségük a kutatóknak.
Miniatűr kamerák figyelik a vezető minden mozdulatát, és továbbítják a vezérlőterembe, ahol a kezelők egy figyeld a forgatókönyvet, és avatkozz be Istenhez hasonló képességekkel, például egy félig passzolni, majd hirtelen levágod a sofőr. A kutatók minden egyes pillanat rögzítésével később ezredmásodperccel felboncolhatják a létfontosságú eseményt öt másodperccel a baleset előtt pontosság, a féklámpáktól a fékpedálon eltöltött idő mérése, vagy a szemhéjak hosszúsága tényleg zárva.
A Ford megrakta a VIRTTEX forgatható kupoláját fáradt vezetőkkel, hogy megállapítsa, milyen hatással van a vezetés az elalvás szélére. állapítsa meg, hogy a tapasztalatlan sofőrök hogyan reagálnak másképp, és a sejtekhez értő felnőttekkel együtt határozzák meg, milyen veszélyeket kell tárcsázni és vezetni. pózok. Az eredmények olyan technológiákban mutatkoznak meg, mint a Ford ütközésjelző rendszere, amely sípolással és piros lámpával figyelmezteti a vezetőket közelgő ütközés, és a Sync, amely zárolja azokat a funkciókat, amelyekhez az autó mozgása közben az LCD-képernyőt kellene nézni, a hang javára parancsokat.
Kövesse az alábbi linkeket, és tekintse meg a Ford új technológiájáról szóló további cikkeinket, és megtudja, hogy a digitális tervezés kora hogyan változtatja meg jobbá az acél és gumi darabjait a kocsifelhajtóban.
Szerkesztői ajánlások
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- A Ford leállítja a foglalásokat teljesen elektromos F-150 Lightning pickupjára
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika legkelendőbb járműve elektromos meghajtásúvá válik
- Biden elnök a Ford F-150 Lightning elektromos teherautó prototípusát vezeti
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
