Ha a hyperloop-on végzett munka olyan gyorsan zajlott volna, mint a technológia által ugratott nagysebességű utasok, akkor már vákuumcsöveken át zúgva városközi kalandokon.
De sajnos a SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk által kilenc évvel ezelőtt feltámasztott futurisztikus közlekedési rendszeren végzett munka lassabban haladt, mint azt eredetileg remélték.
Ajánlott videók
Ezen a héten az a terv, hogy a maglev technológiát egy vákuumcsőbe helyezik, amely akár 760 mérföld/órás (körülbelül 1223 km/h) sebességgel hajtja az utasokat. Újabb kudarcot szenvedett, miután a rendszer fő támogatója, a Virgin Hyperloop elbocsátotta 111 dolgozóját, a teljes létszám majdnem felét. csapat.
Összefüggő
- A Virgin Galactic videója részletes betekintést nyújt az űrturisztikai utazásába
- A Virgin Orbit videója bemutatja, hogyan tud versenyezni a SpaceX-szel
- A Virgin Galactic felfedi, hány 450 000 dolláros helyet adtak el űrturizmusra
A váratlan lépés a szerkezetátalakítási erőfeszítések része, amelynek során a vállalat az utasok helyett az árufuvarozást szolgáló hyperloop rendszer kiépítésére összpontosít.
Virgin Hyperloop elmondta Financial Times az új stratégia lehetővé teszi a vállalat számára, hogy „agilisabban és ügyesebben, valamint költséghatékonyabban reagáljon” módon.” Azt mondta, hogy a világjárvány által súlyosbított globális ellátási lánc problémái meggyőzték a csapatot arról, hogy a teherszállítást kiemelten fontos.
A DP World – a dubai székhelyű logisztikai cég, amely többségi részesedéssel rendelkezik a Virgin Hyperloopban – szerint a teherszállításra való átállás egyúttal nagyobb növekedést is eredményez. egyszerű szabályozási folyamat és ezért a rendszer korábbi kereskedelmi bevezetése, bár azt állítja, hogy nem mondott le teljesen az utas létrehozásáról szolgáltatás.
"Teljesen világos, hogy a potenciális ügyfelek érdeklődnek a rakomány iránt, míg az utasok valamivel távolabb vannak" - mondta a DP World a Timesnak. „A raklapokra koncentrálni könnyebb – kisebb a kockázat az utasok számára, és kevesebb a szabályozási folyamat.”
Az első Hyperloop utasteszt
Miután Musk 2013-ban javasolta a hyperloop tervet, arra ösztönözte a magánvállalatokat, hogy lépjenek be és fejlesszék a technológiát. A kaliforniai székhelyű Hyperloop One vállalta a kihívást a Virgin Group alapítójával, Richard Bransonnal (igen, ő a Virgin Galactic hírneve) 2017-ben fektetett be az üzletbe, amelynek eredményeként Virgin Hyperloop névre keresztelték át.
A Virgin Hyperloop tavaly haladt előre a technológiával az első próbaüzem befejezése két utassal a fedélzetén. Ám bár a jármű csak 172 km/órás sebességgel száguldott, a cég ragaszkodott ahhoz, hogy a próbaüzem bebizonyítsa, „hogy az utasok valóban biztonságosan közlekedhetnek egy hyperloop járműben”.
A Virgin Hyperloop árufuvarozásra való összpontosításáról szóló hír csalódás lesz azoknak a hyperloop-rajongóknak, akik arról álmodoztak, hogy nagy sebességgel kidobják őket egy csövön keresztül. A projekt hatalmas költségei, jelentős mérnöki kihívásai és a gleccserek előrehaladása azonban sokakat megkérdőjelezett, hogy a hiperhurok valóban megtörténik-e.
Szerkesztői ajánlások
- A Virgin Galactic késlelteti az űrturisztikai szolgáltatás kereskedelmi indítását
- A Virgin Galactic megnyitotta a jegyértékesítést az űrturizmusra
- A Virgin Galactic felfedte az ingyenes űrutazás győztesét
- A Virgin Galactic késlelteti kereskedelmi űrturisztikai szolgáltatásának elindítását
- A Virgin Galactic engedélyt kapott az űrrepülések folytatására az FAA vizsgálatát követően
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
