„Az elektromos autó nem halt meg” – mondta Mark Reuss, a General Motors észak-amerikai elnöke Detroit News az e heti Detroiti Autószalonon. A vártnál alacsonyabb eladások ellenére a GM továbbra is elkötelezett a kiterjesztett hatótávolságú elektromos Chevrolet Volt mellett.
A Volt technikailag konnektorról tölthető hibrid, mert fedélzeti benzinmotorja van. A motort azonban csak nagyon korlátozott körülmények között használják a kerekek meghajtására. Legtöbbször a Volt akkumulátorainak töltésére használják.
Ajánlott videók
Amikor 2010 végén bemutatták, a Volt tökéletes kompromisszumnak tűnt a zéró károsanyag-kibocsátású elektromos motorozás és a rugalmas benzinmotor között. Az eladási számok azonban csalódást keltőek voltak.
2011-ben a Chevy 7671 Voltot adott el, ami nem érte el a 10 000 darabos célt. 2012 elején a kereskedők annyi autót árultak, hogy a termelést néhány hétre le kellett állítani hogy megszabaduljunk tőlük. A Chevynek 2012-ben még 23 461 egységet sikerült mozgatnia, ami 205 százalékos növekedés, de még mindig jócskán elmarad a GM 45 000 darabos évi céljától.
Ettől függetlenül Reuss azt mondta, hogy a GM „nem is lehetne boldogabb… a Volttal”. Úgy véli, a jelenlegi Volt, és egy második generációs modell, amely állítólag nagy lesz az eredetihez képest az első lépés egy elektromos autó (vagy feltehetően egy konnektoros hibrid) felé, amely felveheti a versenyt az átlagos benzines autók teljesítményével és az ár.
„Látni fogjuk azt a napot, amikor egy megfizethető elektromos autónk lesz, amely 300 mérföldes hatótávolságot kínál a hagyományos járművek minden kényelmével és hasznosságával. Itt átalakításról beszélünk. Az átalakuláshoz pedig idő kell.”
Ennek a víziónak a „megfizethető” része az, ami a legtöbb időt igénybe veheti. Van elektromos autó (közel) 300 mérföldes hatótávval, de azt nem a GM gyártja. A legnagyobb, 85 kWh-s akkumulátorcsomaggal a Tesla Model S 265 mérföldes hatótávolságú, ötajtós ferdehátú karosszériája pedig nagyon hasznos. Ez a Model S azonban 79 900 dollárba kerül.
A GM elektromos áram iránti bizalma egyelőre egy prémium termékben is kifejezésre jut. A A Cadillac ELR a Volt hajtásláncát használja, de a Cadillac szintű luxus valószínűleg jelentős összeget fog hozzáadni a matrica árához. Az ELR a Volt és az európai Opel/Vauxhall Ampera mellett készül majd a GM-nél. Detroit-Hamtramck összeszerelő üzem, és a méretgazdaságosság végül csökkentheti a autók hajtásláncai.
Lehet, hogy a tavalyi Volt-eladások elmaradtak a GM várakozásaitól, de még így is jócskán megverték az olyan teljesen elektromos autókat, mint a Nissan Leaf (9819 eladott) és a Ford Focus Electric (685 eladott).
Szerkesztői ajánlások
- A felmérés szerint a Tesla Model 3 a világ legkeresettebb elektromos autója
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
