Névváltoztatásra szorulhat a Ferrari 458 Italia cseréje, mert a motorja a jelenlegi autó 4,5 literes V8-asáról kis lökettérfogatú, turbós V6-ossá zsugorodhat.
A Ferrari múlt heti sajtóeseményén Amedeo Felisa vezérigazgató utalt arra, hogy a következő 458-as pár hengert veszít, PistonHeads jelentéseket.
Ajánlott videók
Felisa konkrétan azt mondta, hogy a Ferrari a következő öt évben a kutatásra és fejlesztésre szánt 250 millió euró felét a károsanyag-kibocsátás csökkentésére és az üzemanyag-fogyasztás növelésére fordítja.
Összefüggő
- Következő Mercedes-AMG C63 a V8-ast elhagyhatja a négyhengeres hibrid teljesítmény érdekében
Ezek irreleváns problémáknak tűnnek egy olyan vállalat ügyfelei számára, mint a Ferrari, de a szigorodó károsanyag-kibocsátás mellett és az üzemanyag-takarékossági szabályozások miatt Európában és az Egyesült Államokban, a Prancing Horse-nak fizetnie kell Figyelem.
Felisa azt is elmondta, hogy a zölddel járás nem befolyásolja a Ferrari alapvető küldetését, a Forma-1-es technológiát az utakra hozni. Itt jön be a V6.
Az F1 várhatóan jövőre kezdi el használni a turbófeltöltős V6-osokat, és Felisa elmondta, hogy általában négy-öt évbe telik, amíg az F1-es technológiának átáll a közúti autókra. A 458 Italia cseréje négy-öt év múlva esedékes. Véletlen egybeesés?
Ez több, mint egy kis spekuláció. Ennek ellenére egy turbófeltöltős V6-os környezetbarátabbá tenné a 458-as cseréjét, miközben eredeti F1-es technológiát alkalmazna anélkül, hogy a drága hibrid rendszert venné igénybe. LaFerrari hiperautó.
A Ferrari a dupla turbós V6-ost is építi a közelgőre Maserati Ghibli, tehát egy saját turbómotor építése nem lesz óriási technológiai ugrás.
A rendszer leminősítésnek tűnhet, de a Ferrari számára nem idegenek a V6-os motorok vagy a turbófeltöltők.
A Dino 206 GT és a 246 GT/GTS 2,0 literes, illetve 2,4 literes V6-osokat használt. A Ferrari V6-ost is épített a Lancia Stratoshoz.
Mint szinte minden más autógyártó, a Ferrari is turbóőrült lett az 1980-as években. Az olasz adószabályok megkerülésére a 208GTB-t építette, 2,0 literes turbófeltöltős V8-assal. Turbófeltöltőket is alkalmazott, hogy a 288 GTO és F40 istentelen hatalmuk.
Néhány évig nem láthatjuk a 458 Italia cseréjét, de nem lepődnénk meg, ha az üveg motorburkolata alatt valóban turbós V6-os lenne.
A létszámleépítés megfelelő lépés a Ferrari számára? Mondja el nekünk a megjegyzésekben.
Szerkesztői ajánlások
- A Ford Mustang elhagyhatja V8-asát, és végül teljesen elektromos lesz
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
