Caterham jól ismert a modern, de retro/throwback roadsterek modern felfogásáról, ahogyan azt a Hét 620R, akkor mi történne, ha beszállnának a motoros üzletbe?
mindjárt megtudjuk.
A Caterham most elindult Caterham kerékpárok, és bár a kétkerekű divízió neve talán nem túl fantáziadús, a motorok nyitó salója minden bizonnyal az.
Az új törekvés fejléce a Brutus 750, és ha a név egy mindent hódító kettős sport vízióit idézi, akkor azt hiszem, a névjátéknak ez a része pont megfelelő.
A Brutus egy zsírfáradt terepgép, amely úgy néz ki, mintha a Caterham mérnökei vásároltak volna egy Yamaha TW200 majd hagyjuk párosodni a Konföderációs Hellcat.
Bár nem úgy tűnik, hogy ennek utcai legálisnak kellene lennie, de igen. Valószínűleg nem reped meg a 100 mérföld/órás sebességet, még a folyadékhűtéses, üzemanyag-befecskendezéses, 750 köbcentis egyenkénti teljesítménye mellett sem. A gigantikus gumiabroncsoknak, az automata CVT sebességváltónak és a mechanikai sebezhetetlenség általános érzésének köszönhetően azonban valószínűleg egy teljes piknik lesz tőle a Long Way Anywhere utazás. És igen, a Caterham Bikes honlapja szerint „néhány óra alatt” akár motorosszán is átalakítható. Mit szólnál egy jet-skihez vagy repülőgéphez? Biztos vagyok benne, hogy valószínűleg ez is készül.
De a Caterham még csak most kezdi a nagy Brutusszal. A sor következő „kerékpárja” technikailag szintén „motor”. „Classic E-Bike”-nak hívják, de most fejezzük be a zavart: ez egy elektromos kerékpár. Pedálokkal.
Visszatérve a zűrzavarhoz, ez egy elektromos kerékpár, amely úgy néz ki, mint egy vintage deszkapályás versenymotor, benne egy kis V-ikermotorral, amely 250 wattos motorral és 12 amperórás akkumulátorral rendelkezik. A hagymás "gáztartály" helyet biztosít a tárolására Vertu telefon és más bitek, és a Caterham szerint a kerékpár hatótávolsága 25-50 mérföld. A kerékpárba egy második akkumulátor is belefér a nagyobb hatótávolság érdekében, bár ennek a funkciónak a részletei vékonyak voltak.
Háromsebességes Shimano agy, tárcsafékek, rugós első villa, rugózott ülés, bőr markolat és rendszámtábla található benne. Valószínűleg egy örökkévalóságba fog telni, mire eljutsz bárhová, mert sok kérdésre fogsz válaszolni bárkitől, aki látja. A Caterham nem határozott meg végsebességet a Classic E-Bike számára, de kit érdekel, ha valami ilyen szép és szokatlan. A felfedett fotók egyformán tetszetős fehér és zöld festéssel mutatták be a kerékpárt, a Caterham pedig azt állítja, hogy az EU-ban nem szükséges engedély a vezetéshez, ezért mindenkinek siessen vásárolni egyet.
Pedálok is díszítik a Caterham harmadik kerékpárját, a Carbon E-Bike-ot, egy elektromos kerékpárt, amely stílusát tekintve a Classic E-Bike ellentéte. A Brutus néhány stílusjegyét felhasználva a Carbon lényegében egy szteroidos motoros hegyikerékpár, amely elsősorban szénszálból készül.
A Classic háromsebességes agya helyett a Cabon nyolcfokozatú váltót kap teljes felfüggesztéssel, gigantikus első tárcsafék, hatalmas Surly gumik és felnik, és ugyanaz a 250 wattos motor és 12 AH akkumulátor, mint a Klasszikus.
A technológia kiadós adagja él a csúcson egy méretes LCD-panel formájában, amely az energiafogyasztásra, a hatótávolságra, a sebességre és egyebekre vonatkozó összes fontos statisztikát mutatja.
A Caterham nem árulta el új, kétkerekű autóinak árait, de az ilyen játékok általában olyan dolgok, amelyekért nem tud fizetni bármivel is, amit a kanapépárnákban talál.
Végül, a Caterham Bikes webhelyének nyitóoldala egy teljesen kiegyensúlyozott motorkerékpár csontváz vektoros illusztrációját tartalmazza, így további meglepetések várhatnak a szárnyakon. Tehát látogasson vissza hamarosan, ha többet szeretne megtudni ezekről a szokatlan Caterhamekről.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
