2015-ös Volkswagen Touareg TDI Sport áttekintés

Frissítés 11-19-14: Ez az áttekintés eredetileg a Volkswagen Touareg 2014-es modellévére vonatkozott. A 2015-ös Touareg már a bemutatótermekben van. Kisebb fejlesztések történtek a jármű karosszériáján és belsejében. Az összes változtatást alább felsoroljuk.

• Átdolgozott külső megjelenés új első és hátsó burkolattal, szélesebb légbeömlővel és szélesebb kiállással
• Nagyobb bixenon fényszórók
• Chrome ékezetek hozzáadva a vezérlőpulthoz
• Új belső témák, beleértve Bonanza Brown,Mérnöki ébenfa, Sapelli mahagóni

, és St. Tropez.
• A hozzáadott biztonsági funkciók közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika vészfékezéssel, az adaptív távolsági fényszórók és az ütközés előtti baleset-előkészítő rendszer.
• A hibrid modell standard kifutási funkcióval rendelkezik, amely javítja a benzines futásteljesítményt.

Intro

Néhány évvel ezelőtt egy este, amikor egy vasárnap esti randevúra készültem, felhívott apám. Elmesélte, hogy a traktorja elakadt valami sárban a birtokán, majd tönkretette Subarujának sebességváltóját, hogy kiszabadítsa az elakadt vadállatot.

Megkérdezte, ismerek-e valakit, aki el tudna jönni segíteni a járművek kivontatásában. Akkoriban volt egy Range Rover Classicom, amit legyőzhetetlen terepgépnek éreztem, ezért kinevettem.

– A Range Roverem meg tudja csinálni, apa – dicsekedtem.

– Ó, rendben – válaszolta. – Na, gyere ki.

Buzgón száguldoztam a 45 percet a házáig, West Linnben, Oregonban, hogy megmutassam neki, miből készült a Rangie-m.

Anélkül, hogy először felmértem volna a helyzetet, lehajtottam a felázott mezőre, felakasztottam egy vonószíjat, és fellőttem. Pörögtek a gumik, repült a sár, és kicsit megmozdult a traktor. De pillanatok kérdése, a Range Roverem is elakadt.

Nem akartam, hogy lemaradjak egy látszólag egyszerű feladatnál, azt tettem, amit minden fiatal városi slicc megtenne. Alacsony tartományba tettem az osztótokot, leengedtem az ablakot, kihajoltam, és belőttem. Most már nemcsak a teherautóm ragadt be a tengelyeibe mélyen a sárba, hanem a divatos randevúzási ruhámat is befröcskölt sár.

Nem untatlak a részletekkel, de végül kihoztuk a három járművet a mocsárból (egy Toyota volt benne). Megesküdtem azonban, hogy egy napon átkelek azon az elhagyott sárfolton. Csak azt nem tudtam, melyik jármű csinálja meg.

Egy Touareg bármilyen más néven…

A Touareg egy érdekes jármű számomra.

Már körülbelül egy évtizede megjelent. Ez a második generációs, de csak kisebb frissítéseket kapott. Bár minden bizonnyal jobban néz ki, mint egy évtizeddel ezelőtt, nem is annyira más.

Ne írj nekem ijesztő különbségekre hivatkozva, jó? Valójában nem annyira más, mint 10 évvel ezelőtt.

Úgy tűnik, hogy a Touareg az autóipar azon énekelt hősei közé tartozik, mint a Volvo XC90. A Volkswagennek többnyire az első alkalommal lett igaza a Touaregnek, és azóta nem sokat tett vele.

Soha nem voltam nagy Touareg-rajongó, különösen a versenytársakhoz képest, az elmúlt 10 évben inkább a Touareg vonal egy levezetését szerettem volna. Ez volt az első dízel ajánlat: az 5,0 literes V10 TDI, amely mintegy 309 lóerőt és 553 font láb nyomatékot produkált.

Néhány rövid év elteltével a kőtörő V10-est végül a sokkal fösvényebb és irányíthatóbb 3,0 literes turbófeltöltős V6 TDI váltotta fel, amely a héten vezette Touareg motorját. Összehasonlításképpen 240 LE-t és 406 fontot tesz ki. a nyomaték. Igen, lehet, hogy nem olyan erős, de sokkal hatékonyabb és sokkal környezetbarátabb, mint az utolsó dízel.

A V6 TDI nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosítva 20 mpg városi, 29 mpg országúti sebességgel rendelkezik. Összesített pontszám 23, ami elég jó szám, tekintve, hogy a Touareg egy jókora négykerék-hajtású luxus SUV.

Attól tartok, itt ér véget a Touareg izgalmas specifikációja – és készlete. Van benne navigáció, néhány ülés, és egyetlen rossz szög sem a külső.

Előfordulhat, hogy a levegőbe dobja a kezét, és elgondolkodik, hogy akkor miért törődik vele. Igazad van, hogy csalódott vagy. De ez a visszafogott osztály a Touareg lényege.

Teuton látszat

Épp most mentem keresztül a német dízeltermékek hosszú felhajtásán. És nem fogom lealacsonyítani a többi autógyártót azzal, hogy megemlítem őket ebben a történetben. Elég, ha azt mondjuk, ezek a legfontosabbak.

A Volkswagen Touareg TDI Sport talán a legkevésbé igényes dízelmotoros német SUV a piacon Amerikában. Ha egy pillanatra átgondolja, hogy mely járművek tartoznak ebbe a szegmensbe, hamar egyetérthet.

Nagyon jó ránézni, nagyszerű benne lovagolni, és szerencsére egyáltalán nem szégyenlős, ha látnak benne. És bár a Touareg TDI-ből hiányzik az igényesség, elragadóan nem nélkülözi azt a kifinomultságot vagy magabiztosságot, ami általában a pompával jár. Ugyanolyan sima és fényűző, mint bármelyik teuton társa.

A vezetőülésből a Touareg minden jelet eltalál. Alig hallani a motort, ami egy dízelben jó. Bízz bennem. Az infotainment rendszer jól kidolgozott. A belső tér nem olyan olcsónak tűnik, mint régen. Az ülések kényelmesek. A belső tér tágas. A fékek érzékenyek. Az elektronikus szervokormány pedig kategóriájában a legjobb érzést nyújtja.

Nem ez az oka annak, hogy a németek autókat gyártanak? Legalább nem ez az oka annak, hogy szürke családi fuvarokat készítenek, hogy ne nézz kiáltó filiszternek?

Bármilyen durva is a többi német luxusdízel az utakon, mégis rossz irányba súrolja a bámészkodókat. Még mindig úgy nézel ki, mintha látni szeretnéd. A Touareg nem.

Ugyanolyan kiegészítőkkel rendelkezik, mint a többi márkáé, de a kitűzővel nem kell törölközővel letakarni, ha focimeccsre mész, attól tartva, hogy röhögnek rajta.

Bevallom, a Touareg TDI gyorsulása nem nagy, különösen a többi német dízelhez képest terepjárók. Pedig csak az állami témájú kanalakat gyűjtők vesznek Volkswagen TDI-ket az előadásra figurák. Szóval ez van.

Sárlány

Múlt hétvégén a Touareg TDI-ben járva azon töprengtem, hol szeretnék fotókat készíteni a Volkswagenről. Rájöttem, hogy kint vagyok a vidéken, apám birtokának közelében, leakasztottam egy bal oldalt, és megcéloztam a helyét.

Azon tűnődtem, hogy hibáztam-e, amikor elhagytam a kavicsos utat, az összkerékhajtás gombját „útról” „terepre” fordítottam, és a mezőre gázoltam. Jobbra a problémás folt felé tartok, a föld felé, ahol egy Subarut letiltott, egy traktort elsüllyesztettek, és elsüllyesztették a Rangie-met.

El kell ismerni, hogy a helyszín a legjobb fényképeket készíti az ingatlanról. Bár a lehető legjobb képeket szerettem volna, titkon abban is reménykedtem, hogy kihívom a Touareget, és egy kis terepharcot adok neki.

Találtam egy jó helyet. Tedd be a szereléket a Parkba, és kuncogva kiugrottam az átázott fűre. Hátraléptem, készítettem néhány képet, és néztem, ahogy a Touareg lassan a földbe süllyed.

"Ezt az utcai gumikat kellene tesztelni!" – kiáltottam fel senkinek.

Néhány perces fényképezés és a szomszéddal való pofázás után visszaugrottam a Touaregbe és megnyomtam a gázt. Felpörgött, de nem csinált semmit. – Ó, itt vagyunk… – mondtam hangosan az üres kabinnak. Aztán hirtelen olyan tapadóval kezdtek mozogni a gumik, mint a járdán, és mi, a Touareg és én gyorsan felmásztunk a dombra a házhoz.

"Semmiképpen…"

Visszafordultam, és visszamentem a sárba. Megint a Touareg a lejtőn ütött, én meg a gázkart, gondolt egy pillanatra, és elindult. Sok-sok próbálkozás után egyetlen csuklás nélkül végül feladtam és hazamentem.

Útközben azonban elgondolkoztam a Touaregen. 51 945 dollárért nem volt olcsó. De a német luxus dízel SUV szabványok szerint jó ár-érték arány volt. Továbbgondolva rájöttem, hogy mindent összevetve a Touareg TDI Sport lehet a Német dízel SUV, amit mindenekelőtt megvennék. Szóval ez van.

Magasságok

• Jó megjelenésű külső stílus
• Sima és csendes dízel erőforrás
• Jól megépített, tágas és hasznos belső tér
• Szépen súlyozott elektromos szervokormány

Mélypontok

• Elfogadható üzemanyag-fogyasztás
• A navigációs képernyő feletti hülye kölyök tönkreteszi a műszerfal tiszta vonalait

Szerkesztői ajánlások

• A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• Volkswagen azonosító. Buzz prototípus első út: Itt jön a furgonod
• A Volkswagen elektromos ID.Life koncepcióautója játékkonzolként is működik
• Az Argo AI csúcstechnológiát hoz a Volkswagen retro ID.Buzz furgonjába