Nál nél CES, az autó- és kütyügyártók egyaránt bemutatják áruikat és bemutatják a jövő autonóm autóit. Arra törekedtünk, hogy egy átfogó, ki kicsoda teret hozzunk létre, hogy bemutassuk a történések szélességét és hatókörét – de ez egyszerűen lehetetlen.
Például tucatnyi cégnek kell lennie, aki bemutatja a Lidar rendszereket – ezek azok az autók szemei, amelyek engedik, hogy maguk vezethessenek. nevű csoport 6th Lidar rendszereket szeretne gyártani motorkerékpárokhoz, Benewake kevesebb mozgó alkatrészt tartalmazó szilárdtest lidar detektorok készítését tervezi, és TriLumina készíti a „3D szilárdtest-lidar”-t, ami valószínűleg előrelépés a nem 3D-s, nem szilárdtestrendszerekhez képest, de átkozottak leszünk, ha tudjuk, hogyan.
Aztán van egy csomó vállalat új interfészekkel, amelyek megkönnyítik az autóval való interakciót (ember-gép interakció vagy HMI – mert természetesen van egy mozaikszó), valamint egy kis armada, amely autóipari szintű Linuxon dolgozik, amelyről úgy tűnik, szinte mindenki azt gondolja, hogy minden önvezető jármű szíve lesz. majd egyszer. Bocsánat, Windows.
Mindenesetre itt van egy kicsit talán átfogó pillantás arról, hogy ki kicsoda ebben a bátor új világban.
AImotive
Több tízmillió dollárral a bankban és nagy ambíciókkal, AImotive szabadalmaztatott autonóm vezetési képességeket fejlesztett ki olcsó alkatrészekkel – készen kapható kamerákkal és hasonlókkal. De ez legális: a vállalat több helyen, köztük Magyarországon, Franciaországban és Kaliforniában kapott autonóm tesztelési engedélyeket a közutakon. Azt tervezi, hogy 2018-ban tovább bővíti a tesztelést Japánra és Kínára, valamint az Egyesült Államok más államaira.
Aptiv
Íme egy név, amelyet nem ismer, de meg kell ismernie. Aptiv volt egykor a Delphi része, amely egykor a GM része volt, és valószínűleg a legnagyobb név az autóalkatrészek terén. A Lyfttel együttműködve az Aptiv újságírókat visz önvezető autókkal a CES-en. A jármű és az automatizált technológia az Aptiv, míg a fogyasztói platformot/alkalmazást a Lyft fejleszti.
Argo.ai
Az Argo pokoli származású: az alapítók, Bryan Salesky (aki jelenleg a vezérigazgatói posztot tölti be) és Peter Rander (üzemeltetési igazgató) korábban a Google, illetve az Uber önvezető autók csapatát vezették. Nem csoda, hogy Ford bejelentette egymilliárd dolláros befektetés az Argóba körülbelül egy éve. A cél: „új szoftverplatform kifejlesztése a Ford 2021-ben megjelenő, teljesen autonóm járműveihez”.
Hajnal
Mi történne, ha a Google, a Tesla és az Uber legokosabb emberei úgy döntenek, hogy elhagyják a nagy óriásokat, és maguk indulnak útnak? Az Aurora megtörténik – és a titkos indulás most ismertették a terveket hogy a Hyundaival és a Volkswagennel együtt dolgozzon autonóm autókon.
Baidu
A kínai keresőóriás azt akarja kiterjeszti hatókörét az autonóm járművekre, és számos nagy bejelentést terveznek a 2018-as CES-re. Idén bemutatják az Apollo 2.0-t – a Baidu nyílt, autonóm vezetési platformjának legújabb iterációját –, valamint az Apollo Pilotot, a Baidu L3-as autonóm vezetési megoldását.
Cisco
A Cisco név a hálózatok szinonimája – és képzeld el, mi van manapság minden autóban? Valóban, nagyon bonyolult hálózatok, egy csomó elöregedő vezetékezési protokollon. Mint minden cég mindenhol, Cisco bajillió dolláros lehetőségnek tekinti az autóipari teret. Várhatóan hallani fognak róluk a CES-en.
Harsona
A Clarion nevet az autórádiók terén végzett néhány évtizedes munkája alapján ismerheti. A cég, a Hitachi leányvállalata valójában egy hajórakománynyi szoftvert gyárt, amely az autókba is bekerül. Hogy ezzel mindenki tisztában legyen, Harsona A CES kiállításon bemutatja és bemutatja új generációs autonóm vezetési technológiáit, beleértve az autonóm parkolóinas-szolgáltatást is.
Delphi
Lásd: Aptiv.
Faraday jövője
Csak viccel! NYUGODJ BÉKÉBEN.
Green Hills szoftver
A Green Hills Software az önvezető autókban látja a jövőt; a CES-en a vállalat a mikrokontrollereket gyártó Renesas Electronics-szal együttműködve bemutat egy bemutatóplatformot, amely mindent tartalmaz, DE a tényleges „autóvezetés” részt. A Connected Cockpit Vehicle névre hallgat navigációt, multimédiát, a légkondicionáló vezérlését, az Ön és az autó közötti interakciót stb. Ez is csak szépen hangzik.
Lásd Waymo.
Intel
Nem lehet listája a feltörekvő technológiai dolgokról, és nem látja valahol az Intelt. Az Intel autóipari szintű Linuxra fogad, és komoly munkát végez ennek megvalósításán. a CES-en, Az Intel közlekedési részlege egy automatikus referenciaplatformot fognak bemutatni, és általában mindenkivel és mindenkivel együttműködnek annak elősegítése érdekében, partnerségeket hirdetve CES 2018 a BMW, a Nissan, a SAIC Motor, a Volkswagen és a Ferrari Észak-Amerikával.
Keolis
Lásd Navya.
Lyft
Lásd fent az Aptiv-t.
Navya
Gyűlöljük a nevet, ami úgy hangzik, mintha egy New York-i taxis mondaná neked egy szivar körül („Navya to Rockefeller Centah? Megcsináltad!"). De Navya egy cég valóban csinál, nem csak beszél. A francia cég gyártja azokat az önvezető shuttle buszokat, amelyek Las Vegasban száguldoznak, beleértve azt is, amely novemberben nemzetközi híradásokra került egy ensy-weensy összeomlás. Idén, Keolis és Navya mutogatni fog autonóm robotaxis (ami ugyanúgy hangzik).
NuTonomy
Olyan szoftvert épít, amely lehetővé teszi az önvezető autók vezetését. Nutonómia nemrég vásárolta meg az Aptiv.
Nvidia
Az Nvidia valaha csak egy grafikus óriás volt. Nem több. A vállalat újra feltalálta magát, és számos területen terjeszkedett, beleértve a gépi látást. Tavaly tanultunk az Nvidiáról autonóm járművek együttműködése az Audival. Idén nagy hírre számíthatunk.
Qualcomm
A Qualcomm nem gyárt önvezető autókat. De az Intelhez és az Nvidiához hasonlóan a chip-óriás mindezt lehetővé teszi, és a 2018-as CES-en vezető szerepet tölt be. Egy specialitás: Jármű-minden kommunikáció, köszönhetően az 5G kapcsolatoknak. De a Qualcommnak tervei vannak az elektromos járművek dinamikus töltésére és még sok másra is.
Renesas Electronics
Félvezető gyártó Renesas 2010 óta létezik; A 2018-as CES-en a cég fél tucat névvel állt partnerként ezen a listán, hogy három önvezető járművet mutasson be: egy Cadillac SRX-et és egy Lincoln MKZ az elmúlt évekből (néhány fejlesztéssel, halljuk), és egy RAM 1500 teherautó, amely új vízióval rendelkezik arról, hogy mi lesz a jövő pilótafülkéje hasonló.
Transdev
Természetesen nem csak amerikai mérnökök dolgoznak önvezető autókon. francia cég Transdev a közelmúltban indította útjára a Rouen Normandy Autonomous Lab projektet, amely Európa első nyilvánosan használható autonóm elektromos járműve. És csak, hogy tisztában legyen vele, a CES-en meglesznek a járművek.
Torc
A Torc egy robotikai cég, amely azt állítja, hogy „az egyik legrégebbi önvezető autócsapat ma fejleszti az autonóm technológiát”. Az Asimov önvezető rendszer által Torc 2007-ben indult útjára a DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Urban Challenge, az önvezető járműveket tesztelő országúti verseny harmadik helyével. A CES-en egy komplett önvezető autót mutatnak be.
Waymo
Valójában úgy gondoljuk, hogy Waymo egyáltalán nincs itt. De a Google spinoff egyértelműen az elsők között tette fel az önvezető autókat a térképre.
A Waterloo Egyetem
WHO? Tudom. Az iskola a 2018-as Consumer Electronics Show-n lesz, ahol a Renesas nevű autóvezetési szoftvert mutatják be. autonóm jármű, járművezetési bemutatókkal a Renesas Electronics munkatársai és a Waterloo kutatók.
Zenuity
Tavaly a CES-en a Volvo és az Autoliv összefogott a Zenuity elindítása érdekében. Júniusban a duóhoz csatlakozott az Nvidia, amely megállapodást írt alá a platform meghajtására. A 2018-as CES-en pedig TomTom csatlakozott a bulihoz HD mapping technológiájával. Úgy tűnik, a jövő autói a sarkon vannak!
Főszerkesztőként Jeremy Kaplan a Digital Trends-et egy szűk körű kiadóból az egyik leggyorsabban növekvő…
- Autók
Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
1986-ban egy kék Chevy furgon gyakran körbejárta a pennsylvaniai Pittsburgh utcáit a Carnegie Mellon Egyetem közelében. A hétköznapi szemlélő számára ebben semmi különösnek nem tűnt. A legtöbben úgy mentek el mellette, hogy észre sem vették a kamera tetejéről kikandikálót, vagy azt, hogy nincs kéz a kormányon.
De ha bármelyik járókelő megállt volna, hogy megvizsgálja a furgont, és betekintsen a belsejébe, rájött volna, hogy nem közönséges autóról van szó. Ez volt a világ első önvezető autója: a számítástechnika és a mérnöki tudomány úttörő munkája egy olyan világban épült, ahol még mindig a faxok voltak a domináns módja a dokumentumok küldésének, és a legtöbb telefon még mindig ilyen volt zsinórok. De annak ellenére, hogy egy olyan korszakban ragadtunk meg, ahol a technológia még nem utolérte az emberiség képzeletét, a furgon – és a kutatók belezsúfolva -- segített lerakni az összes Tesla, Waymos és önvezető Uber prototípus alapjait, amelyek az utcáinkon cirkálnak. 2022.
- Autók
Nézze meg, ahogy az emberek reagálnak az első utazásukra a GM Cruise vezető nélküli autójában
A General Motors autonóm autóegysége, a Cruise vezető nélküli utakat kínál San Francisco lakosai számára, miközben egy teljes körű robottaxi szolgáltatás bevezetése felé halad.
A szolgáltatás múlt heti tesztüzemét követően a Cruise kiadott egy videót (lent), amely bemutatja a Az első utasok a kaliforniai város utcáin száguldoztak egy olyan járműben, amely mögött senki sem állt kerék.
- Autók
A Tesla kevesebb mint egy nappal a megjelenés után letölti a legújabb Full Self-Driving bétaverziót
A téves ütközési figyelmeztetések és egyéb problémák arra késztették a Teslát, hogy a teljes önvezető (FSD) bétaverzió legfrissebb verzióját kevesebb mint egy nappal azután, hogy egyes járműtulajdonosok számára közzétegye.
A Tesla úgy döntött, hogy vasárnap ideiglenesen visszaállítja az FSD 10.2-es verzióját, miután néhány illesztőprogram hamis jelentéseket küldött ütközési figyelmeztetések, minden látható ok nélküli hirtelen fékezés és az Autosteer opció eltűnése, többek között problémák.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
A Digital Trends Media Group jutalékot kereshet, ha a webhelyeinken található linkeken keresztül vásárol.
