Az Airlander 10 prototípusát visszavonják, mivel a mögötte álló vállalat a világ legnagyobb repülő gépének sorozatgyártása felé halad.
A 92 méter hosszú (302 láb) gép, amelyet feneke alakú vezetővége miatt „Flying Bum”-nak is neveztek, hat tesztrepülést végzett a maga idejében – némelyikük sikeresebb volt, mint mások.
Ajánlott videók
A brit székhelyű Hybrid Air Vehicles (HAV) most azt állítja, hogy kész „újragondolni az eget” egy hasonló tervezésű sorozatgyártású modellel, amelyet hat éven belül el akar készíteni.
Összefüggő
- Ez a drónszerű „repülő autó” éppen egy lépést tett a kereskedelmi forgalomba hozatal felé
- A robottaxik újabb lépést tesznek a kereskedelmi használat felé Kaliforniában
Stephen McGlennan, a HAV főnöke elmondta az őrző a prototípus mostanra „a világ első teljes méretű hibrid repülőgépeként betöltötte a célját”, megerősítve egyúttal, hogy nem tervezik a prototípus újbóli repülését.
Elmondta, hogy a hangsúly most a gyártási szabványnak megfelelő, típustanúsítvánnyal rendelkező Airlander 10 repülőgép első tételének üzembe helyezésén van. ügyfelek, amelyek közé tartozhatnak az örömutazásokkal, az utasok utazásával, a felügyeleti munkával, a rakományszállítással és a segélynyújtással foglalkozó cégek szállítás.
Egyelőre nincs hír a szériamodell tervezésének sajátosságairól, de a prototípus nyilvánvaló támpontokat ad arra vonatkozóan, hogy mire számíthatunk. A visszavonult gép részben repülőgép és léghajó volt, és héliumot használt az emeléshez, míg négy turbófeltöltős dízelmotor 90 mérföld/órás végsebességet biztosított számára. Majdnem 5000 méteres (körülbelül 16 000 láb) magasságban repülhet, és akár két hétig is a levegőben maradhat.
Az Airlander 10 prototípusa összesen hat tesztrepülést végzett a maga idejében, bár az út során több szerencsétlenség is történt. Néhány nappal azután, hogy befejezte a sikeres első próbarepülés 2016 augusztusában a blimp alakú gépről készült videó azt mutatta, hogy lassan merül az orra ahogy bejött a földre egy későbbi kirándulás végén. Mindkét pilóta épségben kijutott a HAV által „súlyos leszállásnak” nevezett eseményből. Egy másik, 2017 novemberében történt incidensben az Airlander kicsúszott a kikötőárbocjából, mielőtt széttépi magát. Két ember könnyebb sérüléseket szenvedett.
"Egy vadonatúj típusú repülőgépet tesztelünk, és a fejlesztés ezen szakaszában előfordulhatnak ilyen jellegű események" - mondta akkor a HAV. Valójában McGlennan azt mondta, hogy cége készen áll arra, hogy a legtöbbet kihozza mindabból, amit tanult, miközben nekilát egy „egy a hiperhatékony repülőgépek új fajtája.” Arról egyelőre nincs hír, hogy megőrzi-e jellegzetes vezetőjének kinézetét vége.
Egy dolog azonban biztos. A repülés rajongói mindenhol izgatottan várják, hogy mit hoznak ki.
Szerkesztői ajánlások
- Az ikonikus Renault 4 „repülőautó” dizájnjával ünnepli 60 éves fennállását
- A Virgin Galactic el akarja érni a Mach 3-at új kereskedelmi repülőgép-kialakításával
- A hatalmas Airlander 10 repülő gép teljesen elektromosan működhet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
