Miközben az Uber az IPO-ra készül később ezen a héten, a járművezetők szerdára a világ minden tájáról részt vesznek egy tervezett sztrájkban – ezzel egyértelmű üzenetet küldve, hogy boldogtalanok. Ennek eredményeként jó esély van arra, hogy egyes területeken a telekocsi szolgáltatások használata a szokásosnál jóval drágább lehet.
A sztrájk mögötti koncepció az Egyesült Királyságban kezdődött, ahol az Independent Workers Union of Great Britain (IWGB) tagjai először helyi idő szerint szerdán reggel 7 és 16 óra között terveztek sztrájkot. Innentől mások hívásai világszerte sztrájkoltak a brit sofőrökkel való szolidaritás jegyében, különösen New Yorkban. ahol a New York-i Taxi Dolgozók Szövetsége arra kérte a New York-i sofőröket, hogy jelentkezzenek ki szerda reggel 7 és 9 óra között a város.
Ajánlott videók
"A Wall Street-i befektetők azt mondják az Ubernek és a Lyftnek, hogy csökkentsék a sofőrök bevételét, hagyják abba az ösztönzőket, és lépjenek gyorsabban a Driverless Cars felé" - írta a NYTWA sajtóközleményében. „Az Uber és a Lyft azt írta, hogy szerintük már most is túl sokat fizetnek a sofőröknek. Az IPO-val az Uber vállalati tulajdonosai milliárdokat keresnek, miközben a sofőrök szegénységben maradnak és csődbe mennek.”
Összefüggő
- A Lyft elkezdi díjat fizetni a versenyzőknek, akik várakoztatják a sofőröket
- Uber vs. Lyft
- Az Uber és a Lyft franchise üzleti modellt alkalmazhat Kaliforniában
Hasonló sztrájkokat terveznek máshol is az Egyesült Államokban. San Franciscóban 12 órás alkalmazásleállást terveznek. San Diegóban, Los Angelesben és Bostonban a sofőrök egész nap sztrájkolnak. Más városokban, például Philadelphiában, Chicagoban és Washington D.C.-ben nagygyűléseket terveznek, beleértve a láthatósági eseményeket a népszerű átvételi pontokon, például a repülőtereken.
Ha a sztrájk megvalósul, akkor ez lesz a legnagyobb sztrájk az egyik telekocsiban való részvétel tekintetében a cég történetét, és éppen időben megijeszteni a befektetőket az egyik legnagyobb IPO-nak tartott 2019.
Munkabarát politikusok támogatása
A sztrájk nagy figyelmet kap a munkásbarát politikusok körében, akik közül néhányan már a sztrájk mellett szóltak. A Progresszív Demokrata Párt elnökjelöltje, Elizabeth Warren és Bernie Sanders egyaránt bírálta munkakörülményeket a „gigagazdaság” dolgozóinak a múltban, és támogatták a sztrájkot a múltban hét.
Még az állami törvényhozók is arra kérik az Uber és Lyft sofőrjeit és utasait, hogy mutassák ki szolidaritásukat a sztrájkoló sofőrökkel. Lee Carter virginiai törvényhozó hétfőn közölte egy tweetben hogy ő is „oldalra hajtja a Lyftet, hogy megéljen” és szerdán is sztrájkolna.
„Ne lépje át a védővonalat. Ne tedd” – írta. „Ne lépje át a védővonalat. Csak ne."
Mit követelnek?
Az igények városonként változnak, de ugyanazt az általános dolgot követelik meg: magasabb béreket, többet átláthatóság, amikor az árakról van szó, és világosabb irányelvek arra vonatkozóan, hogy a telekocsi-társaságok hogyan találják ki a vágásukat. A sofőrök egyre frusztráltabbak az új politikák miatt, amelyek több lovas viteldíjat tesznek a telekocsi-társaság zsebébe, így a sofőrök kevesebbel maradnak.
Korábban a sofőrök szorzót kaptak a „lökési időszakokban”, ahol a versenyzők is többet fizetnek. Bár nem mindig ez a helyzet, a sofőrök általában az utasok által fizetett viteldíjak 60-75%-át vitték haza. Ez azonban megváltozott tavaly év végén, amikor az Uber átalány dolláros összeget vezetett be a túlfizetésért.
Míg a „lapos túlfeszültség”, ahogy a járművezetők nevezik, tovább tart a járművezetők számára, mint a régi szorzó (és a túlfeszültség megszűnése után is vonatkozik a következő útra), a versenyzők továbbra is a szorzóval fizetnek rendszer. Ennek az lett az eredménye, hogy a sofőröknek fizetett csökkentés vad ingadozása, esetenként akár a viteldíj 50%-a is, bár ritka esetekben több. A Lyft bizonyos területeken, köztük Chicagóban is „lapos túlfeszültség” modellre tér át.
A sofőrök azt kifogásolják, hogy ez tisztességtelen, és ha nem szólnak bele a társaságba – valami mást követelnek –, keveset tehetnek ellene.
A megugrott árak megtörik a sztrájkot?
Az egyik közvetett ok, amiért a járművezetők sztrájkolnak, nagyon megnehezítheti a sztrájk fenntartását – vagy azt, hogy valóban kifejtse hatását. A túlfeszültséget úgy alakították ki, hogy a megnövekedett fizetés vonzza a járművezetőket, hogy jöjjenek ki és hajtsanak. Ha a sztrájk valóban korlátozza az úton közlekedő sofőrök számát, előfordulhat, hogy a nem résztvevő sofőrök megteszik 10, 20, 30 vagy több dollár plusz minden egyes utazás után, amikor az Uber és a Lyft megpróbálja elcsábítani a sofőröket a felület.
Tehát az lesz, hogy mennyire nehéz ezeknek a meghajtóknak a megoldása. A telekocsi-társaságok minden tőlük telhetőt megtesznek, hogy a sofőröket útra tereljék. A sofőröknek – akik közül sokan pénzügyi nehézségekkel küzdenek – el kell hagyniuk egy lehetőséget, hogy jó üzletet keressenek.
Tartsa szemmel ezt a harcot. A telekocsi jövője forog kockán.
Szerkesztői ajánlások
- Kínlódtam az elektromos autókon, de vettem helyette egy benzines autót. Íme, miért nem lehetnék boldogabb
- CES 2023: A BMW mindent megtesz az Android Auto nyílt forráskódú verzióján – íme, miért
- A Lyft ma este mégsem zárja le működését Kaliforniában
- A Lyft azt ígéri, hogy 2030-ra minden utazás elektromos autóban lesz
- Kalifornia bepereli az Ubert és a Lyftet, hogy kényszerítsék őket arra, hogy a sofőröket alkalmazzák
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
