A település
Az Uber beleegyezett, hogy 0,34 százalékos részesedést fizet a Waymo-nak CNBC. A befektetők jelenleg 72 milliárd dollárra értékelik a céget, vagyis a Waymo 245 millió dollárt kap. Az Uber vezérigazgatója, Dara Khosrowshahi azt írta, hogy sajnálja, hogy a két vállalat közötti vita odáig fajult, ahogyan az történt, és hangsúlyozta, hogy a cég partnernek tekinti Waymot, nem pusztán riválisnak.
Ajánlott videók
„Egyetértünk abban, hogy Otto Uber általi felvásárlását másként lehetett és kellett volna kezelni” – mondta
írt. Bocsánatot kér az Uber-alkalmazottaktól is, akiket a per megzavart. Végül hangsúlyozta, nem hiszi, hogy az Uber technológiát vagy szellemi tulajdont lopott Waymotól, de megígérte, hogy tanul elődje, Travis Kalanick hibáiból.A hátsó történet
A Waymo – a Google-t birtokló Alphabet része – tavaly pert indított az Uber ellen, azt állítva, hogy a telekocsi-szolgáltatás ellopta a szabadalmaztatott autonóm autós technológiáját. A Waymo évekkel ezelőtt az Alphabet/Google önvezető autó projektjeként indult, és saját céggé alakult.
A Waymo v. Az Uber, a felperes azt állítja, hogy egy Anthony Levandowski nevű volt alkalmazott ellopta a tulajdonolt fájlokat – egészen pontosan 14 000 darabot –, és új cég alapítására használta fel őket. A szóban forgó cég az Otto, az autonóm vezetéstechnikai startup, amelyet az Uber 2016 augusztusában vásárolt meg 680 millió dollárért. Ottó egy önvezető fél teherautót mutatott be tavaly év végén.
A per tisztességtelen versenyre, szabadalombitorlásra és üzleti titokkal való visszaélésre hivatkozik. Azt is állítja, hogy az állítólagosan ellopott technológia több mint 500 millió dollárt keresett az Otto alkalmazottainak. A Waymo arra kérte a szövetségi bírót, hogy vessen véget riválisa önvezető autós programjának. A kérés egy részét teljesítették, de nem világos, hogy ez hogyan érinti az Ubert, mert az indítvány továbbra is lezárt.
Az Uber többször is tagadta Waymo vádjait, és nem másnak nevezte őket, mint „alaptalan kísérletnek egy versenytárs lelassítására”.
A pert William Alsup egyesült államokbeli kerületi bíró elé terjesztették, aki az amerikai ügyészi hivatalhoz fordult, hogy eldöntse, a kormánynak bele kell-e szólnia. Hangsúlyozta, hogy az ügynek a bíróságon kell maradnia, és elutasította az Uber kérését, hogy alkalmazzon egy magánbírót, hogy a jogi csata piszkos részleteit ne a nyilvánosság elé tárja.
"A bíróság nem foglal állást abban, hogy a vádemelés indokolt-e vagy sem, a döntés teljes mértékben az Egyesült Államok ügyészén múlik" - mondta Alsup. írt.
A kereset szerint Waymo akkor szerzett tudomást a problémáról, amikor egy e-mailben véletlenül kimásolták egy beszállító, aki bemutatott egy Uber LIDAR áramköri lapot, amely „feltűnő hasonlóságot” mutatott a Waymo egyikére tervez. A panasz Levandowskit azzal vádolja, hogy 2015 decemberében letöltötte a szóban forgó 14 000 fájlt. Ez állítólag magában foglalta az áramköri lapot, egy olyan érzékelő részét, amely segít az autonóm autóknak „látni” a környezetüket.
Levandowski – aki az üggyel kapcsolatban az ötödik kiegészítésre hivatkozott, hogy elkerülje az önbíráskodást – 2016 januárjában távozott a Waymotól és azon a májusban megalakította Ottót. A kereset azt állítja, hogy távozása előtt domain nevet hozott létre új cégének, és azt mondta a Waymo többi alkalmazottjának, hogy azt tervezi, hogy „lemásolja” a vállalat technológiáját egy versenytárs számára. A Waymo ügyvédei szerint Otto létrehozása ügyes módszer volt arra, hogy elrejtse az Uberrel kötött megállapodását a Google vezetői elől; Az Uber még az alapítás előtt tervezte megvenni a startupot – tették hozzá.
Levandowski megkapja a járási papírjait, az Uber pedig folytatja a tesztelést
Levandowskinak az ötödik módosítástól való függése végül az állásába került A New York Times. Az Uber május 30-án megerősítette, hogy elbocsátotta vezető önvezető autómérnökét. A cég kérte, hogy működjön együtt a folyamatban lévő nyomozásban, de nem adta át időben a szükséges dokumentumokat.
Ez az első alkalom, hogy az Uber nyilvánosan szakított Levandowskival; a cég korábban nem jelezte, hogy bírósági eljárásokban való együttműködésre kérné a mérnököt. Ennek ellenére az Uber fenntartja, hogy ártatlan. „Továbbra is hiszünk abban, hogy a Waymo üzleti titkait soha nem használtuk fel a mi fejlesztésünk során önvezető technológiát, és továbbra is bízunk abban, hogy ezt a tényt a kellő időben be fogjuk bizonyítani” – írja a cég írt.
Az Uber továbbra is teszteli az önvezető autókat telekocsi-szolgáltatásában a pennsylvaniai Pittsburgh-benés Tempe, Arizona. Az autókat Arizona városába költöztették egy megszakított San Franciscó-i kilövés után. Ezt a műveletet leállították, amikor a California Department of Motor Vehicles (DMV) visszavonta a rendeletet az Uber tesztjárműveinek regisztrációját, miután a cég megtagadta a megfelelő autonóm autó jelentkezést vizsgálati engedélyek.
Február 9-én frissítve: Az elszámolással kapcsolatos információk hozzáadva.
Szerkesztői ajánlások
- AT&T 5G hálózat: Minden, amit tudnia kell
- A Waymo új arizonai szervizközponttal erősíti a robo-taxi terveket
- Az önvezető teherszállító kikerül a képből, ahogy az Uber teherautókat döngöl, hogy az autókra összpontosítson
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
