2017-es Audi A4 Quattro
MSRP $34,900.00
„A 2017-es Audi A4 letisztult stílusa, félelmetes teljesítménye, kifinomult biztonsági funkciói és nagy értékű csomagolása minden megfelelő dobozt ellenőrzi.”
Profik
- Agilis, magabiztos kezelés
- Csúcskategóriás megjelenés
- Intuitív, de fejlett belső technológia
- Erőteljes gyorsulás
Hátrányok
- A legjobb technológia magas áron van
- Klinikai teljesítmény
Világunk néhány figyelemre méltó autóipari áttörés küszöbén áll. A láthatáron a járművek közötti kommunikáció, a teljesen autonóm rendszerek és a szorongásmentes zéró emissziós hajtásláncok megváltoztatják azt, hogyan jutunk el A-ból B-be. A valaha elképzelt legbiztonságosabb, leginkább környezetbarát és összekapcsolt járműveket szeretnénk megszerezni. De még nem tartunk ott.
Ma autóinkban az intelligens vezetőtámogató rendszereket az emberi tévedés, a csatlakoztathatóságot a figyelemelvonással, valamint a hatékony tervezést a benzinüzemű motorokkal keverik. Valóságunk nem hangzik olyan nagyszerűen, amíg meg nem változtatja a nézőpontját. Ahelyett, hogy arra következtetnénk, hogy nem sikerült tökéletes képet alkotnunk a modernitásról, gondoljunk arra, hogy valójában a jelenlegi technológiánk csúcsán vagyunk.
A 2017-es Audi A4 ez utóbbi lelkiállapotot testesíti meg. 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres a belső égésű motor leghatékonyabb reprezentációja, A vezetőtámogató rendszerek fejlettek, anélkül, hogy túlzottan erélyesek lennének, és kényelmi technológiájuk vágó megjelenésű és érzetű él.
Összefüggő
- Az újonnan hozzáadott AWD-vel a Toyota Camry és Avalon készen áll a tél megküzdésére
- Az Audi AI: Trail Quattro koncepció álmaink autonóm terepjárója
- Aggódik az ingázás miatt téli időben? A Nissannak megvan a válasza
Kívül-belül kifinomult
A kilencedik generációs Audi A4 jelentősen továbbfejlesztett, mint a közkedvelt nyolcgenerációs modell, de a külseje alapján nem is sejti az ember.
Ez a finomság és a merészség zavaró egyensúlya, és a fiú jól néz ki.
A kompakt luxuslimuzin testfelépítése kiélezett és méreteiben nagyobb, de formanyelve erősen hasonlít a korábbi évekre. A vadonatúj Audi Q7 jegyei, mint például a hasított hatszögletű hűtőrács, a trapéz alakú szívónyílások, a karcsú hátsó lámpák és a markáns karaktervonal, utat találnak a 2017-es A4 paneleibe. A tesztelőm 18 hüvelykes sötétszürke ötküllős kerekeket és magasfényű alumínium ablakkörnyezetet ad hozzá a ragyogó fehér festés kontrasztja érdekében. Ez a finomság és a merészség zavaró egyensúlya, és a fiú jól néz ki.
Belül a fém és a bőr elegáns formákban fonódik össze. A középkonzoltól az utasablakig terjedő keskeny szellőzőnyílások a szélesség érzetét keltik, míg a vezetőoldalt az Audi 12,3 hüvelykes virtuális pilótafülke-kijelzője uralja. A műszerfalra szerelt 8,3 hüvelykes infotainment kijelző kevésbé kohéziós az utastér művészi megjelenéséhez. A kissé kevésbé tolakodó, 7,0 hüvelykes egység alapfelszereltség, de egyik monitort sem lehet úgy beilleszteni a műszerfalba, mint a többi Audi esetében. Míg az új TT lemond a középső képernyőről, az Audi azt feltételezi, hogy az A4-es tulajdonosok rendszeresebben fogadják majd a szórakozásra szoruló utasokat.
A 3250 dolláros technológiai csomag részeként a Virtual Cockpit testreszabható képernyőt tartalmaz sebességmérővel, fordulatszámmérővel, Google térkép, a médiabeállítások és a járműinformációk másodpercenként 60 képkocka sebességgel jelennek meg. A bőrrel bevont kormánykeréken található kezelőszervek a vezetői kijelzőt irányítják, míg az Audi frissített MMI rendszere négy kapcsolóval (a kapcsolók mindent jobbá tesznek), egy görgővel és egy érintőpadon keresztül érhető el a navigáció behúzásához bemenetek. Az MMI nagyjából olyan egyszerű és intelligens, mint az infotainment rendszerek, de az Audi is kínál Android Auto és Apple CarPlay azoknak, akik jobban szeretik okostelefon funkcionalitás.
A kényelmi funkcióktól eltekintve a pilótafülke kényelmes, négy nagy felnőtt számára elég tágas és modern. A Premium Plus és Prestige felszereltségi szintek szegmenscsúcs funkciókat adnak hozzá, de még a belépő szintű Premium modell is bőséges luxust kínál a pénzért.
Gyakorlati intellektus
Szerény karosszériája alatt a 2017-es Audi A4 egy hatalmas agyat rejt magában. Nem csak a kategóriájában, hanem az iparágban is okos. Az A4 Prestige burkolata fejlett autonóm vezetősegédekkel büszkélkedhet, amelyek enyhítik a forgalom fájdalmát, és potenciálisan elkerülhetik a csúnya ütközést.
Ne számítson a hátsókerék-hajtású sportlimuzinok rejtélyeire, de lenyűgöző precizitásra számítson.
Az olyan már ismert technológiákon kívül, mint az adaptív sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens, a keresztirányú forgalom figyelmeztetése, és az alacsony sebességű fékasszisztens, a kilencedik generációs A4 bemutatja a kanyarodási asszisztenst és a kilépési asszisztenst – elsőként ebben szegmens. Ezek a programok a jelenlegi radar- és kameraalapú érzékelők adaptálásával két gyakori baleseti forrást céloznak meg. A kanyarodási asszisztens úgy működik, hogy a közeledő forgalom alapján kiszámítja, van-e elég helye balra kanyarodáshoz. Ha a rendszer úgy ítéli meg, hogy az Ön manővere veszélyes, az autó fékezni fog, hogy megállítsa Önt. Exit Assist monitorok a bejövő járműveket és kerékpárosokat, amikor kinyitja az ajtót, és figyelmeztető lámpákat fog villogni, hogy elkerülje az eseményeket.
Ezekkel a rendszerekkel először a 2017 Q7 bevezetésekor tapasztaltam, de az Audi egyik legkedvezőbb árú modelljében való elérhetőségük jól mutatja, hogy a márka mennyire fontosnak tartja a biztonságot. Várhatóan hamarosan minden új Audiban látni fogja ezt a technológiát.
Egészségügyi sebesség
Együtt létezhet az agy és az izom? Igen – valójában az Audi mérnöki intellektusa teszi lehetővé az A4 teljesítményét.
Az A4 kiterjedt belső felszereltsége és nagyobb mérete ellenére 70-100 fontot veszít (kidolgozástól függően) elődjéhez képest. Az A4 karcsúbb alakjához nagyban hozzájárult az új fékrendszer fix alumínium féknyergekkel, a kovácsolt alumínium felfüggesztés és az elektromágneses kormányléc. A súlycsökkenést kihasználva az Audi frissített 2,0 literes turbófeltöltős motorja immár 252 lóerőt és 272 font forgatónyomatékot tesz lehetővé. Ezek a számok 32 LE és 15 lb-ft növekedést jelentenek.
A jobb teljesítmény-tömeg aránynak köszönhetően a 2017-es A4 sokkal gyorsabbnak érzi magát, mint elődje, különösen Quattro összkerékhajtással. A gyorsulás durva, de az A4-es a kanyarulatokon ragyog igazán. A frissített ötlengőkaros felfüggesztés, amelyhez illeszkedik az Audi alakítható Drive Select adaptív csillapítórendszere, minden kanyarban lelapítja a sportlimuzint. Sajnos az elkötelezettség továbbra is korlátozott. Az A4 még akkor sem kelt érzelmeket, ha az Audi hétfokozatú S-tronic duplakuplungos sebességváltóját felhasítja, és a kanyarokban áthalad.
Talán ez az Audi Quattro összkerékhajtási rendszerének kompetenciája, amely olyan hatékonyan osztja el a nyomatékot, hogy a tapadás elvesztése szinte lehetetlen – még kikapcsolt menetstabilizáló mellett is. Talán a mesterségesen súlyozott, mégis kedvetlen elektromos kormányzás. Bármi legyen is a klinikai tettes, még mindig rengeteg szórakozás vár a 2017-es A4 volánja mögött. Ne számítson a hátsókerék-hajtású sportlimuzinok rejtélyeire, de lenyűgöző precizitásra számítson. Azok, akik egy lebilincselőbb vezetésre vágynak, valószínűleg ki kell várniuk a közelgő S4-et.
A mi vételünk
A legújabb termékek nem mindig jelentik a legjobb megoldásokat, ezért az Audi azon döntése, hogy az A4-et finomítsa ahelyett, hogy átalakítaná a nagyszerű sportlimuzint, tökéletes stratégia. A hatékonyság, a kezelhetőség és az erő terén szükséges fejlesztések megvannak, valamint a trendet meghatározó biztonsági eszközök, de az Audi DNA szerencsére változatlan marad.
Mik az alternatívák?
A kompakt luxus sportlimuzinokat vásárló fogyasztók bőséges választékkal rendelkeznek. A BMW 3-as sorozata és a Mercedes-Benz C-osztálya a 2017-es A4 legfélelmetesebb ellensége, de a Cadillac ATS-je, a Lexus IS-je és a Jaguar új XE-je is szívesen ellopná az Audi ebédjét. A BMW, a Jaguar és a Cadillac teljesítménye kétségtelenül a leglelkesebb sofőröket nyűgözi le, míg a Mercedes-Benz és a Lexus a stílusért és a kényelemre összpontosító ingázókért küzd. Mindegyik modellnek megvannak a maga előnyei, de a Jag kivételével mindegyik elment néhány évig komolyabb frissítés nélkül.
Meddig fog tartani?
A kilencedik generációs A4 technológiája, úgy ahogy van, a legrövidebb eltarthatósággal rendelkezik. Az innováció jelenlegi üteme azt diktálja, hogy a trendeket meghatározó biztonsági és kényelmi funkciók néhány évente debütálnak. Egyelőre azonban az A4 alumínium konstrukciója, virtuális pilótafülkéje és autonóm rendszerei egyértelmű előnyt élveznek a kompakt luxus versenytársakkal szemben.
Meg kell venni?
Nehéz vitatkozni a 2017-es Audi A4 javaslatával. Elegáns stílus, félelmetes teljesítmény, kifinomult biztonsági funkciók és nagy értékű csomagolás minden megfelelő dobozt jelölnek ki. Az új A4 egy okos vétel bárki számára, aki a 40-50 000 dolláros szedánpiacot szeretné felvásárolni.
Szerkesztői ajánlások
- AWD vs. 4WD
- A 2020-as Audi RS 4 Avant bebizonyítja, hogy a legjobb autó mindig a kombi
- A 2019-es Audi A4 észrevehető arculatot kapott, és hibrid teljesítményt ad hozzá
