Mennyire fenyeget ez, kérdezed? Eli Dourado és Samuel Hammond kutatók szerint, a drónok ütközése által okozott sérülés valószínűleg csak 1,87 millió évenként fordul elő. Referencia kedvéért a páros elemezte az FAA által „vadvilági sztrájknak” nevezett 25 év adatait. a pilóták által opcionálisan benyújtott jelentések listája, miután repülés közben ütközést tapasztaltak madarak. Ahogy átfésülték a több mint 160 000 különböző jelentést, Dourado és Hammond azt találta, hogy az ütközések közül csak 14 314 okozott komoly károkat – más szóval, mindössze 11 százalékuk okozott kárt.
Valójában a kutatás azt is kimutatta, hogy a madarak sokkal többet nyüzsögnek az égen (és akadályozzák a kereskedelmi és polgári repülőgépeket), mint a drónok, annak ellenére, hogy a média ennek ellenkezőjét állítja. Sőt, a vadon élő állatok csapásaira vonatkozó adatok teljes elemzése arra késztette Hammondot és Douradot, hogy arra a következtetésre jutottak, hogy lényegesen nagyobb annak az esélye, hogy egy repülőgép elüt egy madarat, mint egy drónt. Odáig mentek, hogy „a szenzációs médiacímekkel ellentétben az eget nem drónok, hanem szárnyasok zsúfolják”.
Összefüggő
- A drónszállítás vezetője, Wing új országba indul a következő kísérleti programra
- Részben drón, részben repülőgép, és 2025-ben az egekbe indult
- Nézze meg az Emirates új vakmerő reklámját, amelyet drónnal forgattak
A kutatók álláspontjukat tovább tisztázva megjegyzik, hogy a legsúlyosabb repülőgép-balesetek azok mindig egy nagy madárral való ütközés eredménye, összesen mintegy 398 sérülésről számoltak be. Ami még jobban torzítja ezeket az adatokat, az az a tény, hogy a sérülések közül 100 a US Airways 2009-es balesete során történt. a Hudson-folyóba, ahol nem sokkal azután libanyájat szívtak be a gép hajtóművei levesz. Ráadásul a 25 évnyi rendelkezésre álló adatok csak 12 halálos áldozatot mutatnak be, amelyeket a vadon élő állatok repülőgépeken végrehajtott csapásai okoztak, és csak egy történt valakivel egy kereskedelmi járat fedélzetén.
Ajánlott videók
Hammond és Dourado kutatásaik során elmondták, hogy a halálos esetek közül egyetlenegy sem történt olyan madárral, amelyről „kicsinek” számoltak be. „A madárcsapások kiváló párhuzamos jelenséget adnak annak megbecslésére, hogy egy kis UAS mekkora kárt okozhat egy pilóta repülőgéppel való ütközésemben. Eddig még soha nem ütközött UAS repülőgéppel az Egyesült Államok légterében.”
Amitől Hammond és Dourado kutatása még hitelesebbnek tűnik, az az, hogy nem ők az egyetlenek, akik átásták az adatokat, és hasonló következtetésekre jutottak. Egy 2015-ös tanulmányban, amelyet a Modellrepülési Akadémia, a kutatás kimutatta, hogy a repülőgép és a kis drón közötti közeli balesetek pontossága vadul rossznak tűnik. A legszembetűnőbb téves statisztika arra vonatkozott, hogy a 764 „közeli hívás” mindegyike valójában mekkora volt. Az AMA szerint mindössze 27-et (vagyis 3,5 százalékot) lehetne közeli balesetnek vagy ütközésközelinek minősíteni.
„Az FAA-nak jobban kell elemeznie és kategorizálnia kell a kísérleti jelentéseket, hogy jelezze, melyek jelentenek komoly biztonsági kockázatokat (közel légúti ütközések), és amelyeket helyénvalóbb megfigyelésnek minősíteni” – javasolja az AMA. kutatás. „Az FAA augusztus 12-i sajtóközleményében megfogalmazott állításával és az azt követő széles körben elterjedt médiajelentésekkel ellentétben a narratíva a 764-es jelentésben szereplő leírások és jelölések arra utalnak, hogy a tényleges „közeli hívások” száma tucatnyira tehető, nem százak.”
Hammond és Dourado közzétett eredményeiben elismerik, hogy a madarak és a drónok különböző anyagokból állnak. Elismerik, hogy ez a tény azt eredményezheti, hogy a drón-repülőgépek csapásai nagyobb valószínűséggel okoznak károkat, mint a madár-repülőgépek. ütközéseket, de hangsúlyozzák, hogy nincs módjuk „empirikusan értékelni” az UAV merev eszközei által felhalmozott feltételezett károkat. anyagokat. Egyikük sem találja azonban a meglévő bizonyítékokat elég meggyőzőnek ahhoz, hogy a drónokat közvetlen veszélynek tekintsék a légteret. Ehelyett úgy érzik, hogy az ütközés valószínűsége „elfogadható” szinten van.
Szerkesztői ajánlások
- A drónbemutató szerencsétlensége során repülő gépek hullanak ki az égből
- Az Amazon új szállító drónt mutat be a próbaszolgáltatás előtt
- A drónpilóták súlyos pénzbírságot kaphatnak, ha a Super Bowl közelében repülnek
- Új drón tulajdonos? Nézze meg ezt a videót, mielőtt repül
- Nézze meg, hogyan kezeli a DJI új Mavic 3 drónja a viharos körülményeket
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
