Zeppelin, a merev léghajók leghíresebb megtestesítője a Hindenburg, ma már inkább retrónak tűnnek, mint a jövőképnek, amit az 1930-as években képviseltek. De akár komoly visszatérés előtt is állhatnak – egy új alumíniumhéjú, napenergiával működő léghajó jóvoltából, amelyet az egyesült királyságbeli székhelyű Varialift Airships cég épít.
A cég vezérigazgatója, Alan Handley szerint a léghajó képes lesz transzatlanti repülésre az Egyesült Királyságból az Egyesült Államokba tartó járattal, amely a hagyományos repülőgép üzemanyagának mindössze 8%-át fogyasztja repülőgép. Egy pár napenergiával működő hajtómű és két hagyományos sugárhajtómű hajtja majd.
Ajánlott videók
Míg a fedélzeti akkumulátor hiánya a nappali órákra korlátozná az utazást, sebessége pedig csak az lesz A Varialift léghajó körülbelül a fele egy Boeing 747-esének, hasznos rakománynak ígérkezik. hordozó. Alkotói azt állítják, hogy 50-250 tonnás terheket tud majd szállítani. A nagyobb, akár 3000 tonnás teherbírású modellek sem kizártak. A terjedelmes rakományok, például villanyoszlopok, szélturbinák lapátjai és tornyok, vagy akár előre gyártott szerkezetek, például olajfúrótornyok, kábelekkel szállíthatók alá. Ez azt jelenti, hogy a rakomány súlykorlátozása lesz, de gyakorlati méretkorlátozás nincs.
Összefüggő
- Tudományos működésbe kezd a világ legerősebb napteleszkópja
- Az Intel közelgő Thunderbolt 5-je kétszer erősebbé teheti a jövőbeni USB-C portokat
- A sötétség kihasználása: Versenyfutás a napenergia legnagyobb problémájának megoldásáért
Mivel léghajóról van szó, amely inkább léggömbként, mint repülőgépként emelkedik fel, a Varialift léghajó ebben a minőségben is hasznos lehet, mivel nem igényel külön kifutópályát. Ez értékes lehet szállítójárműként rossz infrastruktúrájú helyeken.
„A változó magasságú léghajók végső soron a globális légi árufuvarozási üzletág jelentős százalékát (talán a nagy részét) biztosítják majd. kicsi, de még mindig rendkívül értékes része a meglévő közúti árufuvarozási üzletágnak, különösen a távolsági, terjedelmes vagy könnyű áruk esetében.” a – állítja a cég honlapján. „… A Varialift függőlegesen landol, és az emelőgáz [hélium] összenyomása következtében nehezebbé válik a levegőnél, így stabil lesz a be- és kirakodáskor.”
A Varialift még nem kezdte el gyártási modelljének építését. Mindazonáltal Franciaországban jelenleg készül egy 459 láb hosszú, 85 láb széles és 85 láb magas prototípus. New Scientist jegyzetek hogy a következő kilenc hónapban elkészül.
Szerkesztői ajánlások
- A kettős GPU támogatása váratlan visszatérést jelenthet
- A tudósok szerint a következő nagy napvihar „internetes apokalipszist” hozhat létre
- Nézze meg, ahogy a NASA egy hatalmas napelem-tömböt bont ki az űrállomáson
- A magas hőmérséklet és a gyémánt üllő napelem-áttöréshez vezethet
- DeLorean visszatérhet elektromos autóként
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
