A Toyota Priustól a Audi R18 e-tron quattro Le Mans-i versenyző, a regeneratív fékezés az autóipari technológia általános darabjává vált.
De miért álljunk meg a fékezéssel (nem szándékos szójáték)?
Ulrich Hackenberg, az autógyártó kutatás-fejlesztési vezetője elmondta, az Audi egy olyan rendszeren dolgozik, amely az autó felfüggesztéséből nyert hőenergiát használja fel az elektromos energia biztosítására. Auto Express legutóbbi sajtóeseményen.
Ajánlott videók
Hackenberg kifejtette, hogy a lengéscsillapítók fel-le mozgása jelentős mennyiségű hőt hoz létre. Ez az energia általában szétszóródik a légkörben, de az Audi azt reméli, hogy a lengéscsillapítóhoz csatlakoztatott generátorral vissza tudja nyerni.
Ezt az energiát akkumulátorokban tárolnák, hogy megnöveljék a hibrid elektromos hatótávját, vagy akár egy hagyományos autóban is működjenek.
A Mazda által kifejlesztett i-ELOOP visszatápláló fékrendszerhez hasonló módon például elektromos tartozékok táplálására használható. Hasznos lehet egy „enyhe hibridben” is – egy olyan hajtásláncban, amely némi elektromos energiát használ, de nem elég ahhoz, hogy belső égésű motor nélkül hajtsa az autót.
A teljesítményrajongóknak is van okuk izgulni.
A regeneratív felfüggesztés valójában mindkét irányban működhet, visszaküldve az erőt a lengéscsillapítókba, hogy megerősítse azokat, és sportosabb utazást biztosítson. Így ez a rendszer nemcsak a hatékonyságot javíthatja, hanem egy teljesen új típusú állítható felfüggesztés előtt is megnyithatja az ajtót.
A technológia még fejlesztés alatt áll, de az Audi készen áll egy teljes flotta piacra dobására plug-in hibridek és esetleg a R8 e-tron elektromos autó (végre), ne lepődj meg, ha a közeljövőben meglátod valamelyik modellen.
A villamosított hajtásláncokkal egy elektromos turbófeltöltő, és most ez a légeneráló felfüggesztés, az Audi valóban elektromosan énekli a karosszériát.
Szerkesztői ajánlások
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
- „Az autók a sztárok.” Hogyan villanyozzák fel az autógyártók a versenypályát
- 2023-as Audi Q4 E-Tron első meghajtása: a kiszámítható és hagyományos EV SUV, amire szükségünk van
- A luxusautók továbbra is égnek az elhagyott teherhajón
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
