Első autóbalesetem volt Volvóban. Hét éves koromban egy részeg sofőr elütött anyámat és engem a családi 240-es kocsiban. Mindketten karcolás nélkül elmentünk, köszönhetően annak, hogy a 240 erősebb volt, mint a legtöbb hadihajó. De – elképesztő módon – ha a vadonatúj Volvo XC90-ben ültünk volna, ez a baleset talán soha nem történt volna meg.
A Volvo új zászlóshajója új mércét kíván felállítani nem csak az ütközésbiztosság terén, hanem a balesetek elkerülésének módjaiban is.
Hátsó ütközések? Nincs mit
A rendszer, amely megakadályozhatta volna a balesetemet, a hátsó ütközésvédelmi rendszer. Megállítottak minket egy stoptáblánál, amikor elütött egy régi Ford pickup, amely körülbelül 45 km/h sebességgel haladt. A balesetek megelőzésére – vagy legalábbis enyhítésére – az XC90 hátrafelé néző radarral rendelkezik, amely figyelmezteti a vezetőt, ha lehetséges hátsó ütközést észlel. Ez lehetőséget ad a vezetőnek, hogy elkerülje a balesetet.
Ha a Volvo vezetője nem tudja elkerülni az ütközést, az XC90 maga lendül működésbe. A biztonsági öveket az ütközés szempontjából legbiztonságosabb helyzetbe kell feszíteni, és a fékeket az erő mérséklésére használják.
Bármennyire is intelligens ez a rendszer, csak megkarcolja a Volvo által az XC90-be épített biztonságot. Valójában a nagy luxusterepjáró két világelső biztonságot is tartalmaz.
Ahol még egyetlen biztonsági mérnök sem járt
Ezek közül az első, a Safe Positioning rendszer célja, hogy segítsen csökkenteni a kifutó közúti vagy egy autóbaleseteket. A hátsó ütközési rendszerhez hasonlóan ennek a rendszernek a lényege egy sor érzékelő. Ezek az érzékelők érzékelik, ha a jármű elhagyja az utat, és a biztonsági övek beállításával reagál.
Az övek együttműködnek a speciálisan kialakított ülésekkel, hogy ne csak a vízszintes erőket mérsékeljék. jármű balesetekre, de a függőleges erők, amelyekkel az XC90 kemény leszálláskor szembesülhet, amikor az autó elhagyja a út. Valójában ez a rendszer egyharmadával csökkentheti a hatást.
A Volvo aktív borulás elleni védelemmel kombinálva, amely nemcsak egyenként fékez, hogy megakadályozza az autó felborulását, hanem csökkenti a motor nyomatékát is, hogy megakadályozza, hogy a forgási erő befolyásolja a stabilitást, és az eredmény valóban világszínvonalú biztonság.
Az igazán lenyűgöző ebben a rendszerben, hogy a Volvo annak ellenére fejlesztette ki, hogy egyetlen biztonsági teszt vagy előírás sem írja elő. Ehelyett a Volvo mérnökei fejlesztették ki, mert összetörték a számokat, és úgy találták, hogy annyi, mint az összes közlekedési haláleset felét olyan balesetek okozzák, mint amelyekre a rendszert tervezték enyhít.
Végül is ez a Volvo, és mint a márka biztonsági mérnöke, Prof. Lotta Jakobsson azt mondja: „A biztonság iránti elkötelezettség nem azt jelenti, hogy sikeresen teljesítünk egy teszten vagy egy helyezést érünk el.”
Hagyja, hogy a Volvo végezze a munkát
A biztonságban a világon a másik a Volvo automatikus fékrendszere. Ezt a rendszert arra tervezték, hogy megelőzze azokat a baleseteket, amikor az XC90 vezetője egy szembejövő autó elé kanyarodik. Ha a Volvo radarjaiból és ultrahangos érzékelőiből álló kombináció közelgő ütközést észlel, a fékek működésbe lépnek, hogy elkerüljék, vagy legalábbis enyhítsék azt.
De ez csak egy része annak, amit a Volvo tett annak érdekében, hogy ne csak biztonságosabbá tegye az XC90-et, hanem csökkentse a vezetői munkaterhelést is.
Ennek érdekében az XC90 most már képes követni az elöl haladó járművet nagy forgalomban. Ez nem csak az új autóknál egyre gyakoribb aktív sebességtartó automatika, hanem a kormányzás segítségével is az előtte haladó mögött és a sávban tartja a járművet.
A parkolás is részben automatizált. Tizenkét ultrahangos érzékelő pásztázza az autó körüli területet, így a vezető 360 fokos madártávlatból láthatja, mi történik az autó körül. Ez a rendszer értesíti a vezetőt is, ha kellően nagy teret talált, és képes magától bekormányozni a térbe, mindaddig, amíg a vezető szabályozza a gázkart.
Biztonságos bármilyen sebesség mellett
Valamit elmond a Volvo biztonság iránti elkötelezettségéről, hogy közel 700 szót írtam le anélkül, hogy megemlítettem volna az autó tényleges szerkezetét.
Ez önmagában is egy történet lehet, ha valaki valóban a melegen alakított bóracél bonyolultságáról szeretne olvasni. De mivel ez nem egy svéd műszaki folyóirat, egyszerűen azt mondom, hogy az XC90 többet használ ez a nagy szilárdságú acél, mint bármelyik versenytársa, és ötször annyi, mint az előző generáció.
Az XC90 azért tűnhet ki jobban stílus, luxus jellemzők, és lenyűgöző erő. De mint sok Volvo esetében, az a biztonság iránti hihetetlen elkötelezettsége fogja igazán megkülönböztetni mindenkitől. Ahogy Jakobsson professzor mondja: „Mi vezetünk, az ipar követi.”
Szerkesztői ajánlások
- Az új, teljesen elektromos Volvo XC40 Android infotainment rendszerrel lesz felszerelve
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
