A Volkswagen mostanában összezavart minket.
Először az XL1-et gyártja, Mindannyiunkat megörvendeztet 261 mpg üzemanyag-fogyasztási besorolásával és aerodinamikus karosszériavonalak. Aztán a német autógyártó felfedte, hogy valójában nem fog sok futurisztikus megjelenésű XL1-et megépíteni. A VW pedig megsértette a sérüléseket, és megígérte, hogy nem küld semmit az Egyesült Államokba.
Aztán az első tesztvezetéseken Az újságírók a hirdetett 26-nál jóval alacsonyabb üzemanyag-hatékonysági pontszámokról számoltak be1 – körülbelül 100 mpg-vel alacsonyabb.
Ajánlott videók
Most megtudtuk, hogy a Volkswagen valamilyen oknál fogva a kompakt és könnyű XL1-et fogja felfuttatni a Goodwood Hillclimb-en a következő hónapban az angliai Goodwood Festival of Speed ideje alatt. A férfi a volán mögé ül? Alapján Autocar, nem más, mint az F1-es legenda és a hatszoros Le Mans-győztes Jacky Ickx.
Milyen más autók futják majd a Goodwood Hillclimb-et? Például a Volkswagn Polo World Rally Car (WRC). Ahogy sejteni lehetett, ez – az XL1-gyel ellentétben – egy normálisabb hegymászó belépő.
Akkor miért küldjünk fel egy meglehetősen lassú ökoautót a dombra? nem vagyunk biztosak benne. Hallottunk pletykákat arról, hogy a Volkswagen sárgaréz extrém aerodinamikája és kompakt mérete miatt az XL1-et sportkocsivá tervezik. Bármilyen klassznak is hangzik, ismét azon tűnődünk, hogy miért. Ez olyan lenne, mintha rengeteg pénzt költene egy igazán egészséges sütemény elkészítésére, csak hogy zsíros cukormázzal kenje meg. Igen, jobb íze lesz, de mi van?
Lehet, hogy a Volkswagen felküldi az XL1-est a hegyre, hogy megnézze, milyen alacsonyra tudja elérni az üzemanyag-fogyasztási adatokat. „Elmondtuk, hogy milyen üzemanyag-hatékony – most nézze meg, milyen alacsony fogyasztású lehet!”
Bármi legyen is az ok, visszanézünk az eredményekre.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
