Amikor megérkezik egy kedvenc autó új verziója, a rajongók elkerülhetetlenül megkérdezik, hogy az-e igazán jobb mint a régi.
Kevés autónak van több rajongója, mint a nemrégiben átalakított BMW M3 kupénak 2015 M4. Tehát hogyan működik ez a számszerűen magasabb modell?
Ajánlott videók
A német magazin Sport Auto egy M4-essel a nürburgringi autóipari mércére ment, és állítólag 7:52-es kört tett meg. Ez nyilvánvalóan 13 másodperces javulás a régi M3-as kupéhoz képest.
Ez legalább megakadályozza, hogy a BMW hülyének nézzen, de pl Jalopnik rámutatott, ez az idő még mindig 0,2 másodperccel lassabb, mint amennyit a régi, 2004-es M3 CSL képes összegyűjteni.
A CSL az M3 könnyített, kemény változata volt, amelyet egy évtizeddel ezelőtt rendkívül korlátozott sorozatban gyártottak, és soha nem hivatalosan az Egyesült Államokba importálták. Lehet, hogy sikoltozó volt a pályán, de a vásárlók lemondtak az olyan luxusokról, mint a légkondicionálás és a sztereó.
Valójában a súlymegtakarítás olyan extrém volt, hogy a BMW vékonyabb hátsó üveget és kartonszerű üveget használt anyag a csomagtartó padlójához, mindezt azért, hogy csökkentsék a CSL össztömegét és a középpontját gravitáció.
A fejlődés igazi mutatója tehát nem az, hogy a 2015-ös M4 gyorsabb a különböző M3-as modelleknél, hanem az, hogy kompromisszumok nélkül képes arra, amit csinál.
Ezzel az észrevétlenül lassabb nürburgringi köridővel a vásárlók ugyanazt a fényűző belső teret kapják, mint bármely más BMW-ben, klímaberendezéssel együtt.
Szerkesztői ajánlások
- A BMW elektromos i4-je 2021-ben debütál 530 LE-vel, 300 mérföldes hatótávval
- 2020 BMW X3 M és X4 M Competition első vezetési áttekintése
- A BMW M az X3 M és X4 M crossoverekkel távolabb kerül örökségétől
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
