A felszínen a V60 Cross Country a Volvo standard kombijának magas változatának tűnhet. Szerencsére ez több, mint a részek összege.
Amikor a nap felkelt a kaliforniai Tahoe-tó felett, egy Volvo kocsi hátuljában zsúfolódtam, amely 40 mérföld/órás sebességgel sikoltott hátrafelé egy leszállópályán. A volán mögött ülő férfi nem más volt, mint a svéd titkosszolgálat gépjárművezetői személyi oktatója. Miközben azon töprengtem, mi hozott ebbe a helyzetbe, az őrült svéd ördögi J-kanyarba csapta a Volvót.
Ha mindez zavaróan hangzik, akkor ez helyénvaló, mert a V60 Cross Country egy zavaró autó.
Összefüggő
- A 415 lóerős Polestar által tervezett hajtásláncok a 2020-as Volvo V60 és XC60 modellekhez
A svéd autógyár legújabb ajánlata lényegében egy emelt, masszív változata V60 kocsi más Volvókhoz fűződő kapcsolatok zavaros hálójával. Hasonló felfüggesztési beállítással rendelkezik, mint a XC60 crossover, az XC70 kocsihoz hasonló rendeltetésű, valamint egy örökölt hajtáslánc. Ennek ellenére mégis megvan a maga karaktere.
Sportkocsi vagy crossover?
A Volvo olyan kifejezéseket használ, mint a „sportkocsi” a V60 Cross Country leírására, de ez valószínűleg nem az A legjobb módja annak, hogy az autóról gondolkodjunk, annak ellenére, hogy a Volvo lehetőséget adott arra, hogy rögtönzött módon összetörje az autót nyomon követni.
A terv az volt, hogy a Cross Country Haldex összkerékhajtását egy jéggel borított pályán próbálják ki. Sajnos a globális felmelegedésnek más elképzelései voltak. Annak ellenére, hogy magasan van Sierra Nevadasban, csak néhány mérföldre attól a helytől, ahol a Donner Party behavazott, és a pálya egymást falta, túl meleg volt.
Peter Braun/Digitális trendek
Így jég helyett a száraz járdán kaptunk játéklehetőséget. A pálya egy baleset-elkerülési forgatókönyv volt, erős fékezéssel és kanyarokkal, valamint szorosan elhelyezett szlalommal. Az autó svédországi oktatókkal való összeverése árulkodó volt.
Kezdetnek az autó több energiával rendelkezik, mint amennyire a legtöbb sofőrnek szüksége lesz. A Cross Country modell csak a Volvo örökölt T5-tel, egy turbófeltöltős soros öthengeres motorral lesz elérhető, amely 240 lóerőt ad le. Az erőleadás nem éppen izgalmas, de a gyorsulás szinte bármilyen sebességnél szilárd, köszönhetően a szinte teljes fordulatszám-tartományban elérhető 255 font láb nyomatéknak.
A megnövelt menetmagasság ellenére az autó kis karosszériagurulással kanyarodik, még szlalomon is. A kormányzás annak ellenére is precíz marad, hogy nagyobb, vaskosabb abroncsokon közlekedik. Valójában egy szempontból a Cross Country dinamikus előrelépésnek tűnik a normál V60-hoz képest: a fékezés.
A standard S60/V60 kiváló fékteljesítményű, de a pedált mindig zsibbadtnak és kommunikálatlannak találtam. Úgy tűnik, ez jelentősen javult a Cross Country-n.
Még ezekkel a szuperlatívuszokkal együtt is, a V60 visszaesik a többi európai sportlimuzinhoz képest. A Cross Country még összkerékhajtásával is alulkormányzott, ha tolják. És bár a kormányzás precíz, egyben zsibbadt is.
Valószínűleg jobb, ha a V60 Cross Country-t a hagyományos crossover alternatívájaként tekintjük. Teljesítmény szempontjából tényleg nincs összehasonlítás; a V60 Cross Country egyszerre kellemesebb és kifizetődőbb vezetni, mint magasabb, testesebb versenytársai.
Stílusos segédprogram
A V60 Cross Country kombinak tűnhet sarkú cipőben, de minden terepképessége nem lehet rosszabb, mint az autóalapú crossoverek túlnyomó többsége.
A Volvo mérnökeinek lenyűgöző, 7,9 hüvelyk hasmagasságot sikerült kinyújtaniuk az autóból. Erősebb felfüggesztési alkatrészekkel és lejtőn való lejtmenet szabályozásával is felszerelték.
A V60 Cross Country egyszerre kellemesebb és kifizetődőbb vezetni, mint magasabb, testesebb versenytársai.
Ezek a kiegészítések nem változtatják a családi kocsit nyomokat zúdító terepjáróvá, de több mint elegendőek a sípályák eléréséhez vagy a rossz erdei szervizutakhoz.
A Haldex összkerékhajtási rendszere különösen kiemelkedik. A rendszer csak kismértékű csúszást enged meg, mielőtt átirányítja az erőt a többi kerékre. Legyen szó hóról, sárról vagy egyszerűen nedves útburkolatról, ez a rendszer meglepően nagy tapadást és magabiztosságot biztosít a vezetőknek.
Az a tény, hogy a kerekeknek nem kell sokat csúszniuk, mielőtt a számítógépek és a differenciálművek átveszik az irányítást segít a terepjáró amatőröknek, akik valószínűleg ezt vezetik, nagyobb önbizalmat és békét ész.
Normál utakon a Cross Country valószínűleg az egyik legkényelmesebb autó az árkategóriájában. A sima és csendes utazást kiváló ülésekkel ötvözi – ez a Volvo különlegessége.
Sajnos a hátsó ülésen utazók nem tudnak majd a szép ülésekre koncentrálni, mert elvonja a figyelmüket, hogy meglepően kevés a lábtér. A felnőttek elférnek, de elég szűknek érzik magukat. És bár a gyerekek kényelmesen elférnek, szüleik a kis ajtóknak köszönhetően nehezen nyúlnak be, hogy beállítsák az autóülést vagy a ruházatot.
Ez a probléma közös a szabványos V60-assal, de még jobban kiemelkedik más robusztus kocsikhoz, például az Audi Allroadhoz és a Subaru Outback.
Következtetés
A hátsó hely hiánya kiemelkedik egy olyan autóból, amely egyébként családi autóként szinte támadhatatlan. Egyesíti a kellemes menetdinamikát a nagy biztonsággal, minden időjárási képességgel és jóval átlagon felüli kényelemmel. Sajnos ennek a családi kiválóságnak ára van… az ára.
Az autó 41 000 dollártól kezdődik, és jelentős mértékben felszerelhető. Noha német mércével mérve olcsó, ez egy olyan mezőre tolja az autót, ahol nagy a verseny.
Ennek ellenére a V60 Cross Country kiváló erőfeszítés. Aki AWD V60 vásárlása iránt érdeklődik, annak komolyan fontolóra kell vennie a Cross Country rugózást.
Magasságok
- Kényelmes csendes és úton
- Meglepően jó terepképesség
- Kiváló biztonság
- Megkülönböztető stílus
Mélypontok
- Új Drive-E motorok hiánya
- Szűk hátsó ülés
- Meglehetősen magas ár
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten
- A Volvo felemelt V60 Cross Country kocsija befűzi túrabakancsát
