A Volkswagen ID.7 a VW következő elektromos autója, és bár ez csak az év végén fog teljes mértékben kiderülni, az autógyártó betekintést nyújtott a 2023-as CES-re.
A VW szerint az idei év második negyedévében megjelenő ID.7 sorozatot az ID.Aero koncepció fogja befolyásolni, amelyet 2022-ben mutattak be Kínában. A CES-re bemutatott álcázott VW prototípus ugyanolyan általános formájú, mint az ID.Aero. Ez egy áramvonalas szedán, amely a VW állítása szerint akár 435 mérföldes hatótávolsággal is rendelkezik a kissé engedékeny európai WLTP-tesztelési ciklus alapján.
Az egyik legnagyobb előnye az elektromos autónak, ha kényelmesen otthon tölti, nem pedig hetente kell megállnia egy benzinkútnál. Ez azt jelenti, hogy ha folyamatosan töltöd, és nem teszel túl hosszú utakat, soha nem kell igazán aggódnod, hogy mikor és hol kell "tölteni".
De számos módja van az otthoni töltésnek, és ezek nem mindenki számára elérhetőek. Valójában egyes opciók sokkal jobbak, mint mások – és mindenképpen érdemes megtenni az igényeinek megfelelő töltőberendezést.
A Volvo az elmúlt évtizedben újra feltalálta az arculatát, masszív autóit stílusossá tette, és lépést tart a technológiai fejlesztésekkel. Most ismét ezt próbálja megtenni.
A 2024-es Volvo EX90 a svéd autógyártó új zászlóshajója – és elektromos. Ez a háromsoros, hétüléses SUV a Volvo legújabb infotainment és biztonsági technológiáját tartalmazza, így elektromos hajtáslánca fontos nyilatkozata a Volvo azon elkötelezettségének, hogy a jövőben teljesen elektromosan haladjon.
Az EX90 nem egy önálló elektromos jármű. Stílusa és technológiája megadja az alaphangot a jövő Volvói számára. Az üzleti eset sem EV-specifikus. Az EX90 ugyanazzal az alaktényezővel rendelkezik, mint a Volvo népszerű XC90 SUV-ja, amelyet technológiában még továbbfejleszt. A Volvo nem próbálja bebizonyítani, hogy képes elektromos autót készíteni; ez már megtörtént az XC40 Recharge és C40 Recharge segítségével. Csak egy jó autót próbál csinálni.
"Az EX90-ben nincsenek trükkök." Jim Rowan, a Volvo Cars vezérigazgatója mondta az elektromos jármű stockholmi bemutatóján. "Az összes technológia, ami ott van, okkal van." És fiú, sok van belőle?
Stílusos és fenntartható
Az EX90 egy hagyományos SUV dizájn, amelynek éles szélei le vannak borotválva. A hűtőrácsnak még csak nyoma sincs, az ajtókilincsek a karosszériával egy szintben ülnek, a kerekeken pedig sima betétek vannak a küllők között. Mindez az aerodinamikai légellenállás minimalizálását szolgálja – ez fontos szempont az elektromos járműveknél, mivel segít növelni a hatótávolságot.
Az eredmény a légellenállási együttható (Cd) 0,29, szemben a jelenlegi Volvo XC90 háromsoros SUV 0,33-mal (az alacsonyabb számok jobbak). Az EX90 nem a legcsúszósabb elektromos SUV; a Mercedes-Benz EQS SUV 0,26 Cd. A Volvo tervezői azonban megtartották a hagyományos SUV-formát, a benzines Volvo XC90-hez hasonlóan, anélkül, hogy a Mercedes Jell-O formaformájához folyamodtak volna.
„A profil és egy kicsit a felülnézet egy kicsit kerekebb, mint azt a múltban tettük” – mondta a Volvo külső dizájnfőnöke, T. Jon Mayer elmondta a Digital Trendsnek. „Semmiképpen nem zselés pacáról van szó, de nagyon apró részletek vannak arról, hogy mekkora kerekítést teszel a széleken. Ez a részletmunka, valamint a hosszabb hátsó túlnyúlás segít a levegő egyenletes áramlásában az autó körül, miközben követi a skandináv dizájn minimalista szellemiségét, és a karosszériát vizuálisan tisztán tartja.
Az EX90 egy hagyományos SUV dizájn, amelynek éles szélei le vannak borotválva.
