Az autonóm járművek technológiája olyan lassan kezdi át a mindennapi használatot, biztonságosabb utazást biztosítva az utasoknak, és potenciálisan hatalmas jutalmakat a mögötte álló cégeknek. Noha a hangsúly nagy része a technológia autókba való beépítésén van, sok kommentátor úgy véli, hogy a vezető nélküli shuttle buszok lesznek az első széles körben használt formája. autonóm közlekedés, amely valószínűleg előre meghatározott útvonalakon viszi az utasokat zárt létesítményeken belül, például repülőtereken, nagy szórakozóhelyeken és egyetemeken egyetemeken. Az ilyen környezetek kontrolláltabb és kiszámíthatóbb környezetet kínálnak, és könnyebb felügyeletet tesznek lehetővé, amíg a platform még gyerekcipőben jár.
Idén ősztől a Michigani Egyetem kigurul majd két teljesen automatizált, teljesen elektromos busz, amellyel a diákokat az északi kampusz körül szállítják.
Ajánlott videók
A 15 férőhelyes transzferbuszt francia cég építi Navya, amely a próbákat követően folyamatosan csiszolta autonóm technológiáját Las Vegasbanés Svájc, többek között.
A Navya járművében lidar található, amely láthatatlan lézersugarak segítségével segít megérteni a környező környezetet, GPS helymeghatározáshoz, valamint számos fedélzeti kamera és Wi-Fi kommunikáció a közben keletkezett adatok gyűjtésére művelet.
Összefüggő
- A Cruise robotaxisa 1 millió mérföldet tett meg teljesen vezető nélkül
- Bent a laborban megtanítják a Volkswagen újjászületett buszát, hogyan kell vezetni magát
- Nézze meg, amint egy autonóm Mobileye prototípus navigál München utcáin
A járműveket a McCity-vel kötött megállapodás részeként telepítik, az egyetem 32 hektáros tesztelésére. olyan létesítmény, ahol a különböző cégek mérnökei bevezethetik autonóm jármű technológiájukat ütemei.
Huei Peng, a McCity igazgatója és a Michigani Egyetem gépészmérnök professzora az új, sofőr nélküli transzferszolgáltatást kommentálta: „Ez az első automatizált transzferszolgáltatás az egyetemen egy kritikus kutatási projekt, amely segít megérteni az ilyen típusú szolgáltatások által kínált kihívásokat és lehetőségeket. mobilitási szolgáltatást és azt, hogy az emberek hogyan lépnek kapcsolatba vele” – tette hozzá: „A transzferek kibővítik [az egyetem] elfoglalt egyetemi buszjáratát, hogy egy másik mobilitási lehetőséget biztosítsanak.”
Az autonóm járművek két mérföldes útvonalat fognak szolgálni a Lurie Mérnöki Központ és a Plymouth Road-i North Campus Research Complex között. Körülbelül 10 percenként elhaladnak mellette, és ingyenes fuvart kínálnak a diákoknak és a személyzetnek.
A McCity azt reméli, hogy sok hasznos információt gyűjthet az utasok reakcióiról a vezető nélküli járműben való utazásra, hogy felmérje. a fogyasztók elfogadják a technológiát”, és kíváncsi mások reakcióira is az úton, például kerékpárosok és gyalogosok.
Míg a vezető nélküli transzferszolgáltatások túlnyomó többsége kisbuszokra vonatkozik, amelyek körülbelül tucatnyi utast szállítanak, nem tehetjük meg, hogy ne felejtsük el a sokkal nagyobb autonóm busz amelyet Kína néhány évvel ezelőtt útjára indított. Nem vagyunk biztosak benne, hogyan működik, de nem számítunk arra, hogy egyhamar elterjednek ilyen méretű autonóm buszok.
Szerkesztői ajánlások
- Nagy, vezető nélküli buszok szolgálják ki most az utasokat Skóciában
- Nézze meg, ahogy az emberek reagálnak az első utazásukra a GM Cruise vezető nélküli autójában
- Millió dolláros sofőr nélküli versenykihívás érkezik Indianapolisba
- Ez az önvezető versenyautó megtehette volna egy sofőrrel
- A GM Cruise rábólintott, hogy tesztelje a teljesen vezető nélküli autókat San Franciscóban
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
