Azonban csak azért, mert hatékonyabb járműveket kell kínálniuk, még nem jelenti azt, hogy csökkenthetik a teljesítményt is. Valójában ennek éppen az ellenkezője. A hatékony motorok mellett az autógyártók egyre nagyobb mennyiségű lóerőt is kínálnak. Ez a hatalmi harc pedig gyorsan a hidegháború óta a legnagyobb fegyverkezési versennyé fajult.
Ajánlott videók
Az elektromos hajtás, a hidrogén és a plug-in hibrid technológia mind megvilágítják a közmondásos üzemanyag-takarékos alagút végén… de ez egy hosszú alagút. Tehát mi fogja addig az autóvilág kezét? Egy szó: turbófeltöltők.
A turbófeltöltők egykor a hihetetlenül lassú dízelmotorok és az importteljesítmény kizárólagos hatáskörébe tartoztak, az egzotikumoktól a családi autókig mindenhol elterjedtek. Ennek az az oka, hogy ezek a turbók lehetővé teszik a motorok számára, hogy hatékonyabban égessék el az üzemanyagot, nagyobb teljesítményt és bizonyos esetekben jobb hatásfokot is biztosítva.
Egyes autógyártók felismerték ezeket az előnyöket, és 2015-ben néhányan a turbó oltáránál fognak imádkozni, így ez lesz a nem hivatalos „a turbófeltöltő éve”.
1. Acura
A Honda luxuskarának nagy híre az új NSX szuperautó. Az első igazi japán szuperautó régóta várt cseréje nem olyan 10 vagy 12 hengeres motort használ majd, mint egy Kei autó. Ehelyett egy szerény 3,6 literes V6-ost fog használni… két nagy turbóval hozzácsavarozva.
Ez a kis lökettérfogatú szuperautó akár 600 Ferrari-alázó lóerős is lehet, és nem csak az Acura nagyteljesítményű autóinak, hanem általában a szuperautóknak is megmutathatja az előremutató utat. Végül is minek vesződni egy óriási, nehéz motor használatával, amikor egy könnyű hathengeres is képes ugyanilyen teljesítményt nyújtani?
2. Volvo
2015-ben a Volvo a legjobb Oprah benyomását adja: „Turbót kapsz! És kapsz egy turbót!” Ez a nagy teljesítmény a Volvo új Drive-E motorcsaládjának köszönhető. A 2,0 literes négyhengeres motorok kollekciója a turbófeltöltők és a kompresszorok széles skáláját használja a V6-os és V8-as teljesítmény eléréséhez, miközben fenntartja az üzemanyag-fogyasztást.
Ha ez nem lenne elég turbó a Volvo ügyfelei számára, a svéd autógyártó egy pincsi turbófeltöltős háromhengeres kiadását is tervezi. Lehet, hogy ez a kis motor nem jut el az Egyesült Államokba, de a Volvo elektromos hajtású turbófeltöltőivel kísérletezik az erővel – és ez izgalmas. A Volvo elektromosan turbófeltöltős tesztjárműve 450 lóerőt ad le egy apró, 2,0 literes motorral, ami az Acura V6-os megjelenését teszi hatalmasra.
3. Cadillac
A Cadillac és a V8-asok együtt, mint a tűzijáték és július negyedike a cég hatalmas, 500 köbhüvelykes V8-asából. az 1970-es évektől a '90-es évek Northstar V8-asaiig, az amerikai luxusautógyártónak mindig is volt érzéke a nyolchengeresekhez motorok. Ez azonban változik. Mind az új ATS, mind a CTS egy sor kisebb négy- és hathengeres motort használ, és a legújabb V-sorozatú teljesítményű autói is váltanak.
A nemrég debütált ATS-V lenyűgöző, ikerturbós V6-os motorral büszkélkedhet, 455 LE-vel és 445 font láb nyomatékkal. De lehet, hogy ez csak a kezdet.
A Cadillac bejelentette, hogy az ATS-V nagytestvére, a vadonatúj CTS-V a januári Detroiti Autószalonon debütál. Az új CTS-V turbófeltöltős V8-ast futtathat. Vagy kisebbre gondolhat egy még agresszívebben hangolt és turbós V6-ossal.
Ettől függetlenül a Cadillac megmutatja, hogy hajlandó megpróbálni legyőzni a németeket saját felturbózott játékukban.
4. Ford
Kevés autógyártó alkalmazta jobban a turbófeltöltést, mint a ford. A kék ovális EcoBoost emblémát csap mindenre, ami elég sokáig áll. 2015-ben azonban valóban a következő szintre lép.
Az új F-150 sorozat alappillére nem egy, hanem két EcoBoost opció lesz: egy 3,5 literes és egy 2,7 literes. A 2,7 literes különösen lenyűgöző, 375 font láb nyomaték leadására és 8500 font vontatási kapacitására képes.
A Ford szintén kezd elmozdulni a turbófeltöltős teljesítmény felé a nagy teljesítményű járműveiben. Az új Mustang egy opcionális 300 LE-s EcoBoost négyhengeres motorral rendelkezik, amely a legszórakoztatóbb opció lehet a kínálatban. És ez még nem minden; A pletykák szerint a következő generációs Ford GT-t is EcoBoost erőforrás hajtja majd.
5. Audi
Egyetlen német autógyártó sem fogadta el olyan szenvedéllyel a kényszerbevezetést, mint az Audi. Manapság szinte lehetetlen olyan négygyűrűs autót találni, amelyben ne lenne legalább egy turbó. És akiknek nincs turbójuk, azoknak kompresszoruk van.
A következő nagy lépés az lesz, hogy a következő R8-on milyen erőforrás szerepel. Az Audi nem használhatja fel a V10-es motorral hajtott Lamborghini Huracant, amelyre a második generációs R8 épül majd. Ez tehát azt jelenti, hogy az új R8 valószínűleg – sejtitek – turbófeltöltőktől kapja az erejét. Várhatóan megjelenik egy 600+ lóerős változat az Audi díjnyertes, 4,0 literes TFSI V8-asa – így a Prologue koncepció motorháztetője alatt.
Következtetés
2015-ben rengeteg szó esik majd az elektromos autókról, a hidrogénautókról és minden más új technológiáról. Az autóipari világot azonban a turbófeltöltés határozza meg. A vállalkozók teherautóitól a playboyok szuperautóiig mindent a turbófeltöltős motorok kapnak.
Ez azt jelenti a fogyasztók számára, hogy családi szedánjaik nagyobb teljesítményt kínálnak, mint egy évtizeddel ezelőtti szuperautói, miközben jobb hatékonyságot érnek el, mint a korai hibridek. Szóval persze lehet, hogy itt lesznek a szériagyártású hidrogénautók, de 2015 turbós lesz.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
