A horvátországi székhelyű Rimac Automobili, amely egykor egy kis startup volt, amely az 1980-as évek BMW-inek villamosítására specializálódott, számos autóipari nagy név figyelmét és pénzét felkeltette. Után összeáll a Porschéval 2018-ban a cég jelentős befektetést kapott a Hyundai és a Kia testvérvállalatoktól, ami egy olyan partnerség kezdetét jelenti, amely a zéró emissziós teljesítmény elérésére törekszik.
A Hyundai és a Kia közösen 80 millió eurót (mintegy 90 millió dollárt) injektál a Rimacba. Cserébe a Rimac segít a Hyundai teljesítmény-orientált N részlegének elkészíteni az elektromos változatot középmotoros prototípus (képünkön) az elmúlt néhány évben számos alkalommal láttunk tesztelést. Eleinte úgy nézett ki, mint a Veloster melegrúddal ellátott változata turbófeltöltős, négyhengeres motorral, amelyet a hátsó ülések által elfoglalt helyre szereltek be. A bejelentés azt sugallja, hogy valami egészen mássá formálódott.
Ajánlott videók
A még meg nem nevezett sportautó halo modellként a Hyundai kínálatának élére kerül. 2019 elején a brit magazin
Autocar bejelentette, hogy a modell összkerékhajtással és benzin-elektromos hibrid hajtáslánccal érkezik majd. Nem világos, hogy végül az autó mindkét változatát fogjuk-e látni, vagy a projektért felelős mérnökök más irányba navigálnak. Hasonlóképpen őrzik a műszaki részleteket és az autó indulásának dátumát. További részletekért megkerestük a Hyundait, és frissítjük ezt a történetet, ha visszajelzést kapunk.Érdekes módon a Hyundai és a Rimac is bejelentett egy nagy teljesítményű, hidrogén üzemanyagcellával hajtott autó közös fejlesztését tervezi. A Hyundai úttörő a hidrogéntechnológia területén, de szakértelmét csak arra használta fel, hogy szerény, családbarát crossovereket gyártson, mint pl. Nexo. A modellről itt is kevés volt a részlet, mert a fejlődés embrionális szakaszában van. Amikor megérkezik, nagy valószínűséggel az egyetlen hidrogénüzemű sportautó lesz a piacon. Az idő eldönti, hogy elindul-e egy trend, és hogy Hyundaiként adják-e el; nem lepődnénk meg, ha csatlakozna a feltörekvő Genesis felálláshoz.
Mindkét projekt 2020 vége előtt elkezdődik. A Rimac nem hagyja, hogy a partnerségek növekvő száma elvonja a figyelmét fő küldetéséről. Továbbra is elkötelezett az 1900 lóerős megfordítása mellett C_Két a 2018-as Genfi Autószalonon mutatták be sorozatgyártású modellben. A 2 millió dolláros ára ellenére már elkelt az elektromos hiperautó, amely döbbenetes teljesítményadatokat tesz közzé, amitől a 2020-as gyártás elérésekor borzongás fog lejönni a Bugatti gerincén.
„Az iparág technológiai beszállítójaként betöltött szerepünk kiegészíti hiperautó-gyártói szerepünket, és fordítva” – mondta a Rimac szóvivője a Digital Trendsnek.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- A Hyundai Ioniq 5 első meghajtásának áttekintése: Retro modern
- Az Apple állítólag elektromos autót szeretne építeni 2024-re
- A Hyundai piacra dobja a teljesen elektromos márkát, három modellel
- A Waymo és a Volvo tinta egy vadonatúj elektromos robottaxi megépítéséről állapodott meg
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
