Eljutottunk arra a pontra, hogy elegendő fejlett vezetést segítő rendszer van a piacon ahhoz, hogy összehasonlító tesztet lehessen végezni Consumer Jelentések egymással szembeállították a Cadillac Super Cruise, a Nissan/Infiniti ProPilot Assist, a Tesla Autopilot és a Volvo Pilot Assist rendszereit. Az élre a Cadillac került, majd a Tesla, a Nissan és a Volvo.
Mind a négy rendszer szabályozza az autó sebességét országúti vezetés közben, és bizonyos mértékig átveheti a kormányzást, hogy az autót a sáv közepén tartsa. A Consumer Reports ezt a négyet választotta, mert mindkettő alkalmas és jól értékesített, de ez utóbbi zavart okozhat.
Ajánlott videók
Mivel ezek a rendszerek képesek irányítani a kormányzást, a gyorsítást és a fékezést, néha összetévesztik őket teljesen autonóm rendszerekkel. Fogyasztói jelentések felvette a kapcsolatot a Volvóval, mert az autógyártó Pilot Assist rendszere az „Autonomous Driving” (Autonóm vezetés) alatt szerepel a honlapján; A Volvo ezt követően nyelvet váltott. A Tesla nehezen tudta biztosítani az Autopilot felhasználóit összpontosítson az útra.
A Consumer Reports a Connecticut-i pályán és a közeli autópályákon tesztelte a rendszereket, minden tesztautó vezető és követő járműként is működött. Szuper körút nem lehetett tesztelni a pályán, mert csak osztott autópályákon működik - jegyezte meg a magazin. A rendszereket 2018 szeptemberében úgy tesztelték, ahogy konfigurálták őket, de az autógyártók az éteren keresztüli szoftverfrissítésekkel módosíthatják őket – jegyezték meg a munkatársak.
A Consumer Reports szerint a puszta képességek tekintetében a Super Cruise és az Autopilot volt az „egyértelmű nyertes”. A tesztelők arról számoltak be, hogy mindkét rendszer simán gyorsított és fékezett, és az autókat a sávjuk közepén tartotta „egyszerre több mérföldön keresztül”. A Nissan és a Volvo rendszerek nem teljesítettek olyan jól. Állítólag bajuk volt a dombos vagy kanyargós utakon, és gyakran kisodrtak a sávokból. A Nissan és a Volvo képviselői elmondták, hogy rendszereik sávközpontosítási képességét szándékosan korlátozták, hogy a vezetők lekötve maradjanak.
A használhatóság értékelése során a tesztelők azt találták Robotpilóta volt a legkönnyebben bekapcsolható, de ez a Super Cruise tudta a legjobban, hogy mikor van a működési határain belül. Ha nem lehet aktiválni, elmondja a vezetőknek, hogy miért, és korai figyelmeztetést ad, ha az autó egyesülő sávokhoz, lehajtókhoz vagy nehézkes forgalmi mintákhoz közeledik. A Cadillac az egyetlen autógyártó, amely kamerát használ annak biztosítására, hogy a vezető szeme nyitva legyen, és az útra fókuszáljon. A Nissan, a Tesla és a Volvo a kormányra gyakorolt nyomásra támaszkodik, hogy felmérje a vezető figyelmét, amit a magazin „elégtelennek” minősített.
Minden rendszer probléma hallható és vizuális figyelmeztetések, ha a vezető nem reagál, de ettől eltérően viselkednek. A Super Cruise és az Autopilot lelassítja az autót, hogy megálljon a sávjában, és bekapcsolja a veszélyeket, de a Super Cruise egy segélyhívó számot is hív. A Cadillac és a Tesla is zárolja rendszerét, miután a vezető bizonyos számú alkalommal nem reagál a figyelmeztetésekre. A Nissan ProPilot Assist erős fékezést alkalmaz ezekben a helyzetekben, Fogyasztói jelentések mondta közben Volvo Pilot Assist egyszerűen kikapcsol.
Fogyasztói jelentések azt tanácsolta az autóvásárlóknak, hogy ne feledjék, hogy ez a technológia még gyerekcipőben jár, és nincsenek adatok, amelyek alátámasztják a gyártók fokozottabb biztonságra vonatkozó állításait. Hozzátette, hogy a vásárlóknak ki kell próbálniuk ezeket a rendszereket, amikor új autót vezetnek, és ne feledjék, hogy nem helyettesíthetik az emberi vezetőt. Az autógyártók azt tanácsolták, hogy vezessenek be jobb járművezető-felügyeletet.
„A járművezető felügyelete akkor válik szükségessé, amikor az autósok megnyomhatnak egy gombot, és átadhatják a jármű irányítását” Kelly Funkhouser, a Consumer Reports járműhasználati és automatizálási programmenedzsere elmondta nyilatkozat. „A gyártóknak lehetőségük van figyelni az illesztőprogramokat, és felhasználni ezt az információt arra, hogy reagáljanak, ha a figyelem elszáll, ahelyett, hogy a hatástalan figyelmeztetésekre hagyatkoznának.”
Szerkesztői ajánlások
- A mérnökök szerint a Tesla Autopilotja könnyen becsapható
- Mi az a Cadillac Super Cruise?
- A Tesla Autopilotja ismét a forró ülésen van a vezető visszaélése miatt
- A Cadillac Super Cruise rendszere 70 000 mérföldet tesz hozzá a kompatibilis autópályához
- Ne bízzon a Tesla új autonóm sávváltási funkciójában – figyelmeztet a Consumer Reports
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
