A Hyundai testvérmárkája, a Kia népszerű Soul ferdehátú elektromos változatát árulja, de eddig egyetlen Hyundai-jelvényes autó sem kínálta a plug-in tiszta és zöld technológiáját. Ez megváltozott a mai napon a 2016-os Hyundai Sonata Plug-In Hybrid bemutatásával a Detroiti Autószalonon.
A Sonata benzines-elektromos változata mellett a Hyundai egy középkategóriás szedánt is lerakott, amely az autógyártó állítása szerint akár 22 mérföldet is megtehet anélkül, hogy benzint használna fel. Történelmi mélyponton lehet a gáz ára, de legalábbis az ország nagy részén sokkal gazdaságosabb a jármű elektromos üzemanyaggal való feltöltése, mint a szivattyúnál való tankolás.
A hajtáslánc ugyanazt a 2,0 literes négyhengeres motort használja, mint az új Sonata Hybrid, de erősebb villanymotorral és nagyobb kapacitású akkumulátorral büszkélkedhet. Az úgynevezett Transmission Mounted Electrical Device vagy TMED egy 50 kW-os villanymotor, amely a hatfokozatú automata váltóra lóg. Ez a legerősebb beállítás a Sonata kínálatában, 202 lóerős együttes teljesítménnyel.
Összefüggő
- A Hyundai Ioniq 5 első meghajtásának áttekintése: Retro modern
- A Hyundai piacra dobja a teljesen elektromos márkát, három modellel
- A Hyundai Sonata Hybrid napelemes tetője akár 700 mérföldes „ingyenes” vezetést biztosít
Egy 9,8 kWh-s akkumulátor biztosítja az áramot. Csatlakoztassa a 240 voltos, 2. szintű töltőt, és a Sonata Plug-In Hybrid körülbelül két és fél óra múlva teljesen feltöltődik. Egy szabványos 120 voltos aljzat használatával a töltési idő megduplázódik, öt órára nő. A tulajdonosok egy okostelefonos alkalmazás segítségével távolról is programozhatják és felügyelhetik a töltést.
A Sonata Plug-In Hybrid esetében választhatóak az olyan luxus díszítések, mint a bőrülések, de a Hyundai tartalmaz néhány olyan előkelő funkciót is, amelyek a kisebb szonátákon opcionálisak. Ezek közé tartozik a holttérfigyelés és a kihangosító csomagtartó. A luxus minőségű extrák hosszú listája – a fűtött kormánytól az adaptív tempomatig – szintén opcionálisan elérhető.
A Hyundai még nem közölte az első beépülő modul árait, de azt ígéri, hogy a keleti és nyugati parti államokban már idén elérhető lesz. A vásárlók fizethetnek prémiumot, de a legtöbb segít kompenzálni a többletköltséget a várhatóan 4500 dolláros szövetségi adójóváírással járművenként.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- 2022-es Hyundai Santa Cruz első vezetése: Végre valami új
- A 2021-es Hyundai Elantra hibrid lesz, a vezeték nélküli Apple CarPlay-t és az Android Auto-t egészíti ki
- A Hyundai a Sonata N-Line-nal próbálja izgalmasabbá tenni a hétköznapi szedánokat
- A Hyundai álmodozó hot hatch koncepciói egy szórakoztató vezetési hibridet szülhetnek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
