A 2017-es Volvo S90 legyőzi a németeket és győz

A Volvo az elmúlt 6 évben kialakította saját identitását, és most van egy közepes méretű szedánjuk, amely felveszi a versenyt a piac legjobb luxusautóival.

Az európai autópiacon a Volvo egyfajta „más” márka. Még nem rendelkeznek a BMW, a Jaguar és a Porsche teljesítményének utcai hitével, sem a Mercedes-Benzt megtisztelő luxus hírnevével. A Volvo minden bizonnyal nagyon távol áll minden olasztól. Szóval miről szól manapság a Volvo? Valószínűleg a biztonság az első gondolat a fejedben – ahogy annak lennie kell. A Volvo továbbra is elkötelezett aziránt, hogy növelje az autóiban tartózkodók és a rajtuk kívül tartózkodók biztonságát.

De a Volvo manapság sokkal többről szól, mint a biztonságról. A svédek mindent megtesznek azért, hogy a BMW-vel vagy a Jaggel vetekedő teljesítmény hírnevet szerezzenek, és a Mercedes-Benz mellett álljanak a luxus és minőségi versenyben. Sőt, a Volvo mindezt saját egyedi identitásuk megőrzése mellett szeretné megtenni. A Volvo a Ford márkacsaládtól való 2010-es kiválása óta látja el ezt a feladatot, és kiváló munkát végeznek.

A Volvo két új járművet dobott piacra a 2017-es modellévre. Az S90 lesz a Volvo zászlóshajója azonnali indulástól, míg a testvér V90-es kombi jövő tavasszal csatlakozik a családhoz. Mindkét jármű az XC90 SUV-val közösen megosztott közepes méretű platformon ül, és ugyanazt a hajtásláncot használja.

A szépség több, mint a bőr mélysége

Az S90 tetszetős dizájnnal rendelkezik, erős övvonallal, amely a jármű teljes hosszában fut, és elegáns, kupé-stílusú tetővonallal. Az autó elöl egy rövid, hátul a csomagtartó alatt hosszabb túlnyúlással rendelkezik. A test vágási vonalai élesek, közöttük sima alakú régiók találhatók.

A légellenállás és az utastér zajának csökkentését célzó szélcsatorna-követelmények nagyrészt meghatározzák az általános alakot, ahogyan a többi esetében is az összes versenytárs autó, de az S90 egyértelműen egy skandináv dizájnházban fogant, nem pedig egy németben stúdió. Ez nem egy mutatós autó. Az S90 inkább visszafogott és elegáns megjelenést mutat.

Fejlett hajtáslánc technológia

Az S90 kétféle motorral érkezik a piacra – mindkettő a Drive-E kivitelű, 2,0 literes négyhengeres. A T5-ös motor turbófeltöltésű, és 250 lóerőre és 258 font-láb nyomatékra alkalmas. A T5-ös motor maximális nyomatéka 1500 ford./percnél éri el, és ott is marad 5000-ig. A lóerő lineárisan 5600 ford./percig emelkedik, majd kissé leesik.

A T6-os motor kompresszoros és turbófeltöltős is, teljesítménye 316 lóerő és 295 font láb. Ez a motor 2100 ford./percnél éri el a maximális nyomatékot, és ismét lapos marad körülbelül 5000 ford./percig, mielőtt leszállna. A lóerő lineárisan 5600 ford./percig emelkedik.

Mindkét motort már korábban is teljesítették a Volvo termékcsaládjában, és hatékonynak és eredményesnek is bizonyultak.

Az S90 egyetlen sebességváltója egy sima 8 sebességes automata, de a T5 motor vásárlói ezt az automatát elsőkerék-hajtású konfigurációban kapják meg, míg a T6 vásárlói összkerékhajtást kapnak. Ez minden, ami a motoropciók útjában áll; nincs mix-n-match az S90-nel. Nos, amúgy még nem. Ahogy a XC90, az S90 valamikor a jövőben elérhető lesz a 400 lóerős T8 hibrid AWD kombinációval.

Szóval, hogyan működnek ezek a motorok? Bár erre a felülvizsgálatra csak a T6-ost vezettük, korábban is jártunk a T5-ös autókban. Mindkét motor hiteles munkát végez, a T5 körülbelül 6,5 másodperc alatt nyomja 0-ról 60-ra az S90-et. Ez egy tizedmásodpercen belül van az idei BMW 528i-éhoz képest, és ugyanaz, mint a Mercedes E350. A T6 mindössze 5,7 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órára, ami nagyjából annyi, mint a BMW 535i és a Mercedes-Benz E400. Amikor a T8 megérkezik, az S90-et az alacsony-közepes 5 másodperces tartományba kell lendítenie.

A vezetőülésben ez azt jelenti az Ön számára, hogy a Volvo S90 tekintélyes erővel rendelkezik a gyorsításhoz, egyesüléshez, elhaladáshoz és sikláshoz. Ez nem egy M5 vagy AMG erőmű, de nem is versenytársnak szánták ezeknek az autóknak. Az EPA futásteljesítményre vonatkozó becsléseit még nem tették közzé, de várhatóan a 20-as években versenyképesek lesznek.

Skandináv luxus

Belül az S90 az elvárásoknak megfelelő. Ez az autó könnyedén felveszi a versenyt a németekkel vagy a japán luxusmárkákkal. Mint az autó minden aspektusában, itt is van egy sajátos skandináv megközelítés a luxushoz. Például a Volvo tervezői a lakkozott és polírozott fa díszítőelemek helyett nyitva hagyták az erezetet, így látható és érezhető a természetes fa. Az összes érintési felületet gondosan kezelték, az illeszkedés és a kidolgozás megfelel egy aprólékosan részletezett luxusautónak.

A műszerfal és a kezelőszervek tiszták és egyszerűek. A Volvo függőlegesen lécezett szellőzőnyílásokat kínál középen gyémántcsiszolású forgatógombbal a hüvelykujj helyett. Ez apróságnak hangzik, de a szellőzőnyílás és a gomb mozgása pontos és szilárd. Az ilyen apróságok a minőség fémjelzi; azokat a dolgokat, amelyeket nem feltétlenül vesz észre, de amelyek befolyásolják az autóról alkotott általános megítélését.

Az új, kilenc hüvelykes érintőképernyős felület nagyobb, mint a korábbi képernyők, és könnyen használható, ha ismeri a szokásos táblagépes technikákat. Csúsztassa az ujját jobbra a kezdőképernyőről, és egy beállításkészletet kap, a többit pedig balra. A Volvo rendszerének saját alkalmazásai vannak, de támogatja az Apple CarPlay-t is. Sajnálom Android felhasználók, még mindig várnak.

Az ülések kényelmesek, opcionálisan fűthetők és szellőztethetők. Masszírozó akciót is kaphat, ami megéri az extra pénzt. A masszázs általában a gerinc mindkét oldalán felfelé és lefelé fejti ki hatását, és eléri az asztali munkával kapcsolatos feszültségi pontokat. Szabályozhatja a sebességet, a helyet és a nyomást, és a masszázsművelet körülbelül 10 percig tart minden alkalommal, amikor aktiválja a rendszert. Az íróasztalnál eltöltött hosszú nap után úgy fogod megnyomni ezt a gombot, mint egy laborpatkány.

A biztonság alapfelszereltség

A Volvo nagyon nyilvános célt tűzött ki, hogy 2020-ra senki se haljon meg vagy se sérüljön meg súlyosan egy új Volvóban. Vannak, akik szeretnek gúnyolódni a Volvo fanatikus elkötelezettségén a biztonság javítása iránt, de általában ezek az emberek soha nem láttak vagy voltak igazán komoly ütközésben. A Volvo ma kifejlesztett technológiáját holnap lemásolják, és néhány éven belül minden autóra kötelezővé teszik.

Az S90 biztonsági funkcióinak listája túl hosszú ahhoz, hogy itt felsoroljuk, de van néhány világelső, amit meg kell említeni. Ahol a legtöbb sávtartó asszisztenssel rendelkező autó a kamerájával keresi a festett vonalat az autó mindkét oldalán, a Volvo egy lépéssel tovább viszi a dolgokat az útszegély-felismeréssel. Az S90 számos különböző tényezőt fog keresni, például függőleges objektumokat, szín- vagy textúraváltozásokat, hogy jelezze az út szélét, és ezt használja fel arra, hogy az úton tartsa Önt.

A Volvo néhány éve úttörő volt a gyalogosészlelésben, most pedig automata fékezéssel bővítették a nagy állatok észlelését. Ha egy nagy állat, például szarvas vagy tehén az útjába ugrik, az S90 észreveszi, és ha nem, automatikusan fékez. Ha a városban élsz, ez nagyon jó dolognak hangzik, de országszerte évente több mint 100 ember hal meg állatbalesetekben.

Most pedig térjünk át a menő dolgokra. Világújdonságként az S90 alapfelszereltségként tartalmazza a félautonóm vezetést. Ha ezt megtapasztalja, rájön, milyen közel vagyunk a valóban önvezető autókhoz. A Volvo Pilot Assist rendszerével továbbra is a kormányon tartja a kezét (különben az autó panaszkodni fog rád), de tényleg hagyhatja, hogy az autó végezzen minden munkát. A Volvo az autópályára optimalizálta a rendszert, és az enyhe kanyarokat követi a sáv közepén. Próbaútunkon 10 percig hagytuk járni az autót, mire egy városba értünk, és ismét kormányozni kellett.

Az úton

Egy szép dolog az S90-ben, hogy elég észrevehető módon meghatározhatja a személyiségét. Az ebbe az osztályba tartozó legtöbb autóhoz hasonlóan beállíthat olyan vezetési módokat, amelyek megváltoztatják a váltást, a kormányzást és a felfüggesztés viselkedését. Az autót legtöbbször Comfort módban hagytuk. Ahogy az várható volt, ebben az üzemmódban a kormányzás erősen támogatott. Ha valaki arra panaszkodik, hogy zsibbadt az S90 kormányzása, csak szóljon neki, hogy váltson Sport üzemmódba, és a helyzet jelentősen feszül. Van Eco mód is, amely lehet felelős, de kevésbé szórakoztató.

Az egyik szemöldökfelvonónk az S90-en a Comfort módban lefelé váltó viselkedés volt. Előreláthatólag a 8 sebességes sebességváltóval az autónak sokat kell sebességet váltania, ha gyorsít vagy lassít. Ha valami trükkös dolgot csinál, például behajt egy körforgalomba, le kell lassítania a megfelelő időzítéshez, majd magabiztosan be kell szállnia a körforgalomba. Próbavezetésen voltunk Spanyolországban, és azt várják, hogy tudja, hogyan kell ott vezetni az autóját. Az S90 hajlamos volt azt gondolni, hogy meg fog állni, ezért eltartott egy pillanatig, talán fél másodpercig, hogy reagáljon, amikor hirtelen megnyomjuk a gázt, hogy belépjünk a forgalomba. Ez oda vezetett, hogy legalább egy spanyol gyengébb véleménnyel volt az amerikai pilótákról. De a következő körforgalom előtt Sport üzemmódba váltottunk, és ismét minden rendben volt.

Imádni fogod vezetni az S90-et. A felfüggesztés általában sima és feszes, a fékek pedig úgy működnek, ahogy elvárnád. A spanyolországi utak nagyjából megegyeztek a legújabb amerikai burkolattal, és az útzaj minimálisra csökkent. Ha a járda törött, az S90 csak felszívja az egyenetlenségeket. A teljes hatás egy gyors közúti gép, amelyet tökéletes kényelemben vihetsz tengerpartról tengerpartra. Említettem már a masszázst?

Árak és díszítések

Az S90 történetének egyik legjobb része az árképzés. Csak két felszereltségi szint létezik, és mint említettük, csak két motor/hajtáslánc kombináció. Szóval ez nagyon egyszerű.

Az alap Momentum díszítőelem (ami a legtöbb vásárló számára megfelelő) bőrrel, navigációval és nyolc hüvelykes vezetővel kapcsolatos információkat ad. kijelző, napfénytető, körös-körül LED-lámpák, sötét nyírfa díszítés és Volvo On-Call portaszolgálat, sok egyéb mellett jellemzők. T5-ös motorral és FWD-vel az autó 47 945 dollárba fog kerülni. A T6-os motorral és az AWD-vel 53 945 dollárt keresel.

Ha feljebb lép az Inscription kárpitozásra, fűthető és szellőző üléseket, nyitott diófa borítást és 12,3 hüvelykes meghajtót kap. információs kijelző, hajlítható LED fényszórók, Apple CarPlay, Nappa bőr, extra ülésbeállítások és bőr érintőfelületek körül a kabin. Az Inscription S90 51 445 dollárba kerül a T5 hajtáslánccal, és 57 245 dollárba a T6 csomaggal.

Érdemes megjegyezni, hogy az S90-re 4 év, 50 000 mérföldes garancia vonatkozik, és ebben az időszakban minden rendszeres ütemezett szervizre kiterjed a garancia.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Ez a német kifejezés azt jelenti, hogy „nézd meg a tükröket”, és a BMW-nek és a Mercedesnek most ezt kellene tennie. A Volvo az elmúlt 6 évben kialakította saját identitását, és most van egy közepes méretű szedánjuk, amely felveszi a versenyt a piac legjobb luxusautóival.

Miközben Spanyolországban voltunk, a V90-es kombi néhány gyártás előtti modelljét is vezethettük. A Volvo még olyan kedves volt, hogy csak barna kocsikat hozott nekünk. Az autóipari újságírók nem számítanak, ha nem kiszámíthatók, és mindannyian elájultunk a V90-től. Ugyanolyan autó, mint az S90, csak hátul több használható hellyel. A V90 a jövő év elején, míg a T5 S90 modellek szeptemberben jelennek meg a kereskedőknél. De ha most szeretne kipróbálni egy S90-et, a T6 modellek a következő hetekben megérkeznek a kereskedőkhöz.

Ha idáig olvasol, a lényeg nyilvánvaló. Ha az 5-ös BMW-k között vásárol, Audi A6, Mercedes E-osztály, vagy a Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus és Genesis megfelelői, mindenképpen nézze meg a Volvo S90-et. Ez egy luxusautó, amiben tényleg minden rendben van.

Magasságok

• Jól néz ki
• Csendes és kényelmes
• Jó motor teljesítmény
• Kiváló biztonsági történet
• Elérhető AWD

Mélypontok

• Néha lassú a visszakapcsolás
• Késleltetett belépés a kocsis változathoz

Szerkesztői ajánlások

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre
• 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten
• 2021 Volvo XC40 Recharge első vezetési áttekintés: Kifinomult elektromos járművek
• 2020-ban kezdik tesztelni az Uber következő önvezető autóját, a sapkás Volvot