A sofőrök számára olykor úgy érzi, mintha a semmiből jött volna az a gyorsan közeledő mentőautó a szirénájával. Egy zsúfolt többsávos utcán vagy egy forgalmas csomópontban hirtelen megjelenése megzavarhatja a sofőrt abban, hogy rosszat tegyen. mozog, amikor megpróbálja megszabadítani az utat, ami rontja a reagáló jármű helyzetét, miközben megpróbálja elérni a célját.
Ilyen esetekben egy korábbi figyelmeztetés a jármű megközelítésére vonatkozóan, beleértve azt is, hogy honnan érkezik, lehetővé tenné a vezető számára, hogy jobb és biztonságosabb döntéseket hozzon.
A Nuro – egy kis autonóm járműveket használó startup, amely élelmiszereket szállít ki – fontos mérföldkövet ért el az önvezető autók fejlesztésében. A startup legújabb járműve – az R2 – mentességet kapott az ember által hajtott járművekre tervezett szövetségi biztonsági előírások alól. Egy blogbejegyzésében Nuro elmondta, hogy ez volt az első cég, amely ilyen mentességet kapott.
A mentesség azt jelenti, hogy a Nuro mostantól képes olyan járműveket gyártani és üzemeltetni, amelyeket nem emberi vezetőknek szántak. Minden olyan vállalatnak, amely közutakon való használatra gyárt járművet, meg kell felelnie a szövetségi gépjármű-biztonsági szabványoknak (FMVSS). De ezeket a szabályokat az emberek által vezetett autókra írták, így többek között megkövetelik, hogy az autóknak legyen kormánykerekek és pedálok. Ez komoly akadályt jelent (nem szándékos szójáték) minden autonóm autót fejlesztő cég számára.
A Hyundai a közelmúltban megalapította saját repülőtaxi részlegét, amely a legújabb vállalat lett a sci-fi technológiával foglalkozó cégek hosszú sorában. Bár még nem világos, hogy az első Hyundai repülőtaxi mikor kerül gyártásba, a cég a CES 2020-on bemutatja a koncepcióváltozatát.
A Hyundai nem árult el sok részletet a repülő taxiról, amelyet "személyes légi járműként" emleget. A jármű autonóm mellett lesz látható koncepcióautó A Hyundai „célra épített járműnek” nevezi. Ez a koncepcióautó személyre szabható lesz, így számos felhasználási lehetőséget biztosít a Hyundai állítja. Mindkét járművet úgy tervezték, hogy olyan közlekedési "csomóponton" működjenek, amely a városközpontokban is megépíthető – állítja a Hyundai.
