A Hyundai olyan légzsákot fejleszt, amely hatékonyan reagál egynél több ütközés esetén. Állítólag ez az első a maga nemében.
Sok autóbaleset nem egy, hanem két vagy több ütközéssel jár, amikor egy hirtelen kaotikus forgalmi helyzet miatt számos jármű egymásba torlódik. Valójában a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szerint a balesetek 30 százaléka másodlagos következményekkel jár. hatás, ez a szám rávilágít egy olyan hatékony légzsákrendszer fontosságára, mint amilyet a Hyundai ezen a héten mutatott be.
Ajánlott videók
A Hyundai szerint a jelenlegi légzsákrendszerek nem nyújtanak védelmet a másodlagos ütközés esetén olyan esetekben, amikor a kezdeti ütközés nem volt elegendő a fő légzsák kioldásához.
Összefüggő
- A Hyundai Ioniq 5 első meghajtásának áttekintése: Retro modern
- A Boeing üdvözli a 777X első tesztrepülését, a világ legnagyobb kétmotoros sugárhajtású repülőgépét
- A Hyundai Motor Group kifejleszti a világ első Road Noise Active Noise Control technológiáját
Fontos, hogy az új technológia képes érzékelni a járműben tartózkodók potenciálisan szokatlan helyzetét a kezdeti ütközést követően. Ezután az adatok alapján kiszámítja a légzsákok bármely másodlagos ütközés hatására bekövetkező további kioldásának szükséges erejét.
Taesoo Chi, a Hyundai alváztechnológiai központjának vezetője, mondott cége folytatni kívánja a kutatást „különböző baleseti helyzetekre vonatkozóan azon elkötelezettségünk részeként, hogy még biztonságosabb járműveket állítsunk elő, amelyek védik az utasokat és megelőzik a sérüléseket”.
Az NHTSA adatai azt mutatják, hogy a többszörösen ütköző balesetek leggyakoribb fajtája a középvonalon áthaladó autók (30,8 százalék). Ezt követik a hirtelen megállás okozta ütközések az autópálya fizetőkapunál (13,5 százalék), autópályán sávos ütközések mediánja (8,0 százalék), oldalcsúsztatás, valamint fákkal és villanyoszlopokkal való ütközés (4,0 százalék).
A jövő Hyundai és Kia autói a legkorszerűbb légzsák-technológiát építik be, hogy javítsák a vezetőt biztonság és csökkenti a sérülések számát a többszörös ütközésből eredő balesetekben, bár bevezetésének időpontja még nem ismert.
Nem ez az első légzsákrendszer, amelyet a Hyundai fejlesztett ki. 2018 elején például bemutatott egy légzsákot elhelyező rendszert a jármű napfénytetőjének hátsó részében hogy megvédje a vezetőt és az utasokat egy borulás esetén.
„Hasonlít a függönylégzsákra, amely egy oldalirányú ütközés esetén a jármű ablakai mellett kioldódik” – magyarázta akkor a Hyundai. „Ha borulási baleset miatt megváltozik a jármű elfordulási szöge, az érzékelő érzékeli, és a felfújó működésbe hozza a légzsákot.”
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- Történelmi első repülést hajt végre a világ első repülő versenyautója
- A Hyundai S-A1 repülő taxik 2023-ra indulhatnak az Uber lifttel
- A Hyundai az utángyártott piac legjobbjait kínálja a Veloster N-nek
- Az új Hyundai légzsák megakadályozza, hogy az első utasok megsérüljenek egy ütközés során
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
