A Volvo az elmúlt évtizedben újra feltalálta az arculatát, masszív autóit stílusossá tette, és lépést tart a technológiai fejlesztésekkel. Most ismét ezt próbálja megtenni.
A 2024-es Volvo EX90 a svéd autógyártó új zászlóshajója – és elektromos. Ez a háromsoros, hétüléses SUV a Volvo legújabb infotainment és biztonsági technológiáját tartalmazza, így elektromos hajtáslánca fontos nyilatkozata a Volvo azon elkötelezettségének, hogy a jövőben teljesen elektromosan haladjon.
Az EX90 nem egy önálló elektromos jármű. Stílusa és technológiája megadja az alaphangot a jövő Volvói számára. Az üzleti eset sem EV-specifikus. Az EX90 ugyanazzal az alaktényezővel rendelkezik, mint a Volvo népszerű XC90 SUV-ja, amelyet technológiában még továbbfejleszt. A Volvo nem próbálja bebizonyítani, hogy képes elektromos autót készíteni; ez már megtörtént az XC40 Recharge és C40 Recharge segítségével. Csak egy jó autót próbál csinálni.
"Az EX90-ben nincsenek trükkök." Jim Rowan, a Volvo Cars vezérigazgatója mondta az elektromos jármű stockholmi bemutatóján. "Az összes technológia, ami ott van, okkal van." És fiú, sok van belőle?
Stílusos és fenntartható
Az EX90 egy hagyományos SUV dizájn, amelynek éles szélei le vannak borotválva. A hűtőrácsnak még csak nyoma sincs, az ajtókilincsek a karosszériával egy szintben ülnek, a kerekeken pedig sima betétek vannak a küllők között. Mindez az aerodinamikai légellenállás minimalizálását szolgálja – ez fontos szempont az elektromos járműveknél, mivel segít növelni a hatótávolságot.
Az eredmény a légellenállási együttható (Cd) 0,29, szemben a jelenlegi Volvo XC90 háromsoros SUV 0,33-mal (az alacsonyabb számok jobbak). Az EX90 nem a legcsúszósabb elektromos SUV; a Mercedes-Benz EQS SUV 0,26 Cd. A Volvo tervezői azonban megtartották a hagyományos SUV-formát, a benzines Volvo XC90-hez hasonlóan, anélkül, hogy a Mercedes Jell-O formaformájához folyamodtak volna.
„A profil és egy kicsit a felülnézet egy kicsit kerekebb, mint azt a múltban tettük” – mondta a Volvo külső dizájnfőnöke, T. Jon Mayer elmondta a Digital Trendsnek. „Semmiképpen nem zselés pacáról van szó, de nagyon apró részletek vannak arról, hogy mekkora kerekítést teszel a széleken. Ez a részletmunka, valamint a hosszabb hátsó túlnyúlás segít a levegő egyenletes áramlásában az autó körül, miközben követi a skandináv dizájn minimalista szellemiségét, és a karosszériát vizuálisan tisztán tartja.
Az EX90 egy hagyományos SUV dizájn, amelynek éles szélei le vannak borotválva.
Az autonóm autókra specializálódott Argo AI bezár, miután a Ford és a Volkswagen, az Argo fő támogatói megszüntették a pittsburgh-i székhelyű vállalat támogatását.
Először a TechCrunch jelentette, majd később a két autóipari óriás is megerősítette, hogy a 2000 dolgozó közül néhányan Az Argo a Fordhoz és a Volkswagenhez igazol, míg a többiek, akiknek nincs ajánlata, végkielégítést kapnak csomag. Az Argo technológiája szintén a két cég birtokába kerül, bár jelenleg nem világos, hogyan oszthatják meg.
A Tesla AI Day 2022 rendezvényen az elektromosautó-gyártó felfedett néhány kulcsfontosságú statisztikát a jelenleg még béta tesztelési fázisban lévő Full Self Driving (FSD) technológiáról. A cég elárulta, hogy az FSD bétatesztelőinek száma a tavalyi 2000-ről nagyjából kb. 1 60 000 felhasználó 2022-ben, néhány szabályozási akadozás és incidens ellenére, amelyek kérdéseket vetettek fel biztonság.
A Tesla még mindig nem közölt ütemtervet arra vonatkozóan, hogy az FSD-csomag hivatalosan mikor lép ki a béta fázisból, de ez nem tűnik túl távolinak. Egy idei TED-interjúban Musk azt állította, hogy a jelenleg 15 000 dollárba kerülő FSD rendszer nagy valószínűséggel 2022 végére minden vásárló számára elérhető lesz. Tervben van a globális bevezetés is az év végére, természetesen a hatósági jóváhagyásig.
