1 nak,-nek 10
A Hyundai piacra dobta N teljesítményű almárkáját a i30 N dögös ferdehátú, de most a dél-koreai autógyártó megpróbálja feldobni a dolgokat. A 2019-es Frankfurti Autószalonon debütáló Hyundai i30 N Project C egy limitált szériás modell lesz, amely kisebb tömeggel és élesebb kezelhetőséggel rendelkezik. Mint a szabványos i30 N, a Project C nem kerül értékesítésre az Egyesült Államokban.
A Project C nevét az Area C-ről kapta, amely egy tesztpálya a Hyundai dél-koreai Namyang kutatási és fejlesztési központjában, ahol N teljesítményű modelleket tesztelnek. A súlymegtakarítás az, ami megkülönbözteti a Project C-t a szabványos i30 N-től. A Hyundai szerint az autó 50 kilogrammal (110 fonttal) könnyebb. Ez a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) alkatrészeknek köszönhető, beleértve a festetlen motorháztetőt, amely a Project C-t úgy néz ki, mint egy 2000-es évek eleji tunermagazin címlapját. A 19 hüvelykes kerekek a Project C-re jellemzőek, és könnyebbek, mint az alapfelszereltségű i30 N kerekei, akárcsak a Sabelt kanálülések a Hyundai szerint.
Ajánlott videók
Az első elosztó és a hátsó diffúzor is CFRP-ből készült, és nem csak a megjelenés miatt. A Hyundai azt állítja, hogy aerodinamikai leszorítóerőt biztosítanak, amely gyorsabbá teszi a Project C-t versenypályán vagy kanyargós úton. Az ilyen kiegészítők aerodinamikai légellenállást eredményezhetnek, korlátozzák a végsebességet és csökkentik az üzemanyag-hatékonyságot, de a Hyundai szerint a Project C ugyanazzal a 0,32-es légellenállási együtthatóval rendelkezik, mint a normál i30 N.
Összefüggő
- A Hyundai Veloster N hot ferdehátúja a pályán bizonyítja majd rátermettségét
A Hyundai nem változtatott a 2,0 literes turbómotoron, amely ugyanazt a 271 lóerőt adja, mint a jelenlegi i30 N Performance modell. A Hyundai egy belépő szintű modellt is forgalmaz ugyanezzel a motorral, 247 lóerőre hangolva. Mindkét modell 279 font láb nyomatékkal rendelkezik, és hatfokozatú, elsőkerék-hajtású kézi sebességváltóval rendelkezik.
A Hyundai i30 N Project C gyártását 600 darabra korlátozzák – mindegyiket Európába szánják. A Hyundai nem forgalmazza az i30 N-t az Egyesült Államokban, így a Project C-nek soha nem volt esélye az importra. A Hyundai az i30 alap, nem N változatát Elantra GT néven árulja az Egyesült Államokban. Lehet kapni a 201 lóerős N-Line változata, de nem a teljes N modell.
Az i30 N helyett az USA kapja a Veloster N, amely ugyanazon az alapplatformon alapul, és ugyanazt a motort használja. A fő különbség a karosszériában van: az i30 egy hagyományos ötajtós ferdehátú, míg a Veloster nem szokványos háromajtós elrendezésű. Mivel a két autó annyiban osztozik, talán a Hyundai is elkészíti a Veloster N limitált szériáját.
A Hyundai i30 N a héten debütál a 2019-es Frankfurti Autószalonon. A Hyundai is bemutat egy elektromos versenyautó a bemutatón.
Frissítve 2019. szeptember 11-én: Részletek és álcázásmentes fotók hozzáadva.
Szerkesztői ajánlások
- A Hyundai Veloster N ETCR egy új, teljesen elektromos versenysorozatban indul
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
