A Volvo helyzetének egyik tényezője az a meggyőződés, hogy ügyfeleit nem érdekli a vezetési felelősség teljes lemondása. „Nincs olyan ambíciónk, hogy olyan autónk legyen, amely városi környezetben A-ból B-be tud vezetni” – mondta Samuelsson. „Ha Ön normális fogyasztó, valóban erről álmodik? Sokkal inkább hiszünk abban, hogy olyan helyzetben, amikor nem igazán szórakoztató vezetni, bekapcsolhatja az autopilotot, majd hátradőlhet, és valami mást csinálhat, így produktívabban használja ezt az időt. Ez az a termék, amelyet fejlesztünk.”
Ajánlott videók
A Volvo nemrég jelent meg
világméretű felmérés eredményei az önvezető autókkal kapcsolatos fogyasztói attitűdökről 50 000 résztvevővel. Az egyik eredmény, amely a vállalat jelenlegi álláspontját alakíthatja, az volt, hogy a megkérdezettek 72 százaléka szerette volna „megőrizni a vezetés művészetét”.Összefüggő
- 40 000 dollár alatti áron a Volvo kompakt EX30-a lesz a legolcsóbb és leggyorsabb elektromos járműve.
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
Az év elején idősebb A Volvo mérnöke bírálta a Tesla Autopilotját mert ahogy a mérnök jellemezte, azt a benyomást keltve, hogy magasabb szinten működik, mint amilyen valójában. A Volvo autók esetében az a cél, hogy az autonóm üzemmód bekapcsolásakor az emberek képesek lesznek teljesen másra koncentrálni - nem kell készen állniuk a kormány megragadására, bár a vezetőülésben ülnek.
A felelős pozícióról Samuelsson vezérigazgató nyilatkozott 2020-ra senki sem fog meghalni vagy súlyosan megsérülni egy új Volvóban. A Volvo megkezdi Intellisafe Autopilot rendszerének tesztelését Svédországban, Londonban és számos városban Kínában 2017-ben, de nem szándékozik kiadni a rendszert a sorozatgyártású autókban, amíg a rendszer teljesen ki nem készül igazolt.
Tehát amikor a Volvo azt mondja, hogy nem akar teljesen autonóm autókat építeni, az nem azt jelenti, hogy nincsenek autonóm autók. Olyan autókat szándékozik építeni, amelyek teljes felelősséggel vezethetik magukat, amikor a sofőrök autópályán, ingázó forgalomban vagy más unalmas és fárasztó helyzetekben választják a funkciót. Azonban minden esetben valaki ül a vezetőülésben. Nincs terv egy teljesen vezető nélküli Volvóra.
Samuelsson nemrégiben megismételte a vállalati felelősségvállalásról szóló nyilatkozatát. „Ha ezen a piacon akar lenni, vállalnia kell ezt a felelősséget” – mondta. „Ha nem vagy kész erre, akkor valami mást kell tenned. A Volvo nem adna piacra olyasmit, amit bekapcsolhat, majd lazíthat, ha ez nem egy redundáns rendszer, amely teljesen biztonságos.”
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- A Waymo robotaxisa érkezik az Uber telekocsi alkalmazásába
- A robo-busz flotta célja, hogy heti 10 000 utast szállítson
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- Nem pusztán elektromos autó, az érzékelővel feltöltött EX90 a Volvo kiemelkedő technológiai zászlóshajója
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
