Hyundai hidrogén üzemanyagcellás SUV

Hidrogén üzemanyagcellás Tucson
Hidrogén üzemanyagcellás Tucson
A hidrogén üzemanyagcellás energia még nem ért el szilárd áttörést az autóiparban, nagyrészt az infrastruktúra hiánya miatt. Kalifornia lépéseket tett annak érdekében, hogy az üzemanyagtöltő állomásokat szétszórja az államban, de mivel csak 13 van belőlük 800 mérföldön keresztül, nincs sok ösztönzés az általános fogyasztó a több ezer hagyományos benzinkúttól vagy a kevésbé termékeny, de még mindig számos elektromos töltőállomástól a hidrogén felé fordul erő.

Ennek ellenére a Toyota és a Hyundai vezette az alternatív energiájú hajtáslánc tömegpiacra vitelét, és mindketten a közelmúltban vezették be a fogyasztói járműveket. A Toyota Mirai értékesítése erőteljesen indul (először Kaliforniában, majd külföldön), míg a Hyundai Tucson/ix35 hidrogén-üzemanyagcellás modellje inkább kísérletnek, mint értékesítési királynak bizonyult. A Hyundai úgy véli, hogy mivel üzemanyagcellás járműve nem egyedi tervezésű (mint a Mirai), a fogyasztókat nem vonzotta annyira.

Ajánlott videók

A probléma orvoslásához Autocar beszámol arról, hogy a koreai autógyártó egy teljesen új, egyedi tervezésű modellen dolgozik. Ez a jelek szerint más modell lesz, mint a 2020-ban tervezett Kia hidrogénüzemanyagcellás autó.

„Egy dedikált járművet fogunk piacra dobni, bár nem világos, hogy milyen járműtípusra épül majd” – mondta Sae-Hoon Kim, a Hyundai-Kia hidrogén-üzemanyagcella-kutatásért felelős vezetője.

A Miraival ellentétben a Hyundai megtartja a crossover karosszéria stílusát új modelljénél, ami logikus, ha figyelembe vesszük, hogy a crossoverek és a SUV-k továbbra is felülmúlják más piaci szegmenseket. Ami a specifikációit illeti, Kim utalt arra, hogy a modell 500 mérföldes hatótávolságot és 110 mérföld/órás végsebességet fog elérni. Összehasonlításképpen a Hyundai Tucson/ix35 375 mérföldes hatótávolságot kínál, és 100 mérföld/órás sebességgel halad.

„Az a probléma, hogy minden vásárlói visszajelzés szerint a hatótávolság és a csomagtér a prioritás, de természetesen a nagyobb üzemanyagtartály beleütközik a csomagtartóba” – mondta Kim.

Árról szó sincs, de várhatóan az új modell nagyjából ugyanannyiba fog kerülni, mint a Toyota Miraié, amelynek ára 57 500 dollár.

Szerkesztői ajánlások

  • A Hyundai és a Kia azt állítják, hogy nem tárgyalnak az Apple-lel az elektromos járművekről
  • A Hyundai piacra dobja a teljesen elektromos márkát, három modellel
  • A Tesla péntek 13-án kezdi meg az új Model Y crossover szállítását
  • A Hyundai Prophecy koncepciója az autonóm vezetés, az elektromos energia jövőjét jósolja
  • A Rad Power Bikes új e-bike modelljei javítják a hozzáférhetőséget és a láthatóságot

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.