A Volvo testvérvállalata, a Polestar nem szégyelli azt a szándékát, hogy a Teslával lezárja a kürtöket. Az első modell, egyszerűen úgy hívják 1. Inkább egy környezetbarát nagytúra, mint egy igazi Tesla vadászgép, de a második modellje – kitaláltad, a Polestar 2 – közvetlenül a Model 3-ra irányul. Felkapottabb, mint az olcsóbb elektromos autók, mint pl Chevrolet Bolt és a Nissan Leaf, tele van technológiával, szembetűnő dizájnnal, és a 3 első igazi riválisává formálódik. Íme, hogyan viszonyul ez a két elektromos szedán, és miben különböznek egymástól.
Tartalom
- Tervezés
- Teljesítmény
- Belső és technika
- Ár és elérhetőség
Tervezés
2016 márciusában vezették be a Tesla Model 3 feltűnő új irányba terelte a cég formanyelvét. Kitűnik a visszahúzott fényszórókkal és az alacsony motorháztetővel, ami azért lehetséges, mert egy villanymotor jelentősen kisebb, mint egy benzines motor. Magas, íves tetővonala bőséges helyet biztosít öt utas és felszerelésük számára. Hátulról stílusjegyeket kölcsönzött, például vízszintes lámpákat, amelyeket krómozott díszítőcsík köt össze a nagyobbiktól.
S modell és X modell, de egyiknek sem másolata. A Tesla kerülte az orosz baba-típusú stílust, amelybe sok versenytársa beleragadt.
A Polestar 2 Volvo hangulatot ad, és ez nem véletlen. Ebből fejlődött ki 40.2 koncepció A Volvo 2016-ban mutatkozott be a svédországi göteborgi központjában. A tervezési tanulmányhoz hasonlóan ez is egy kicsit magasabban halad, mint egy hagyományos szedán; magasabb menetmagassága a limitált kiadásra emlékeztet S60 Cross Country vezettünk 2015-ben. A hasmagasság növelése megkönnyítette a mérnökök számára, hogy egy terjedelmes akkumulátorcsomagot építsenek be az alvázba. A végeredmény egy jellegzetes, szegmenshajlító kialakítás, amely elmossa a határvonalat a crossover és a szedán között.
Összefüggő
- Tesla Cybertruck: pletykák szerint ár, megjelenési dátum, specifikációk és egyebek
- 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
- Tesla Model 3 karbantartási költségek: mire számíthatsz?
Teljesítmény
A Tesla a Model 3 három változatát kínálja, ezek a Mid-Range, Long-Range és Performance. A középkategóriás autó 62 kWh-s lítium-ion akkumulátorral érkezik, amely akár 264 mérföldes hatótávolságot is biztosít. Egyetlen villanymotorral van felszerelve, amely a hátsó tengely fölé van szerelve, tehát hátsókerék-hajtású. A Tesla nem tette közzé az autó lóerőteljesítményét, de 5,6 másodperces 0-60 mérföld/óra sebességet jelez.
Ajánlott videók
Következik a Long-Range modell, amelyet csak kétmotoros összkerékhajtással kínálnak. A két motor egy nagyobb, 75 kWh-s akkumulátorcsomagból nyeri az áramot, amely akár 310 mérföldes hatótávolságra elegendő áramot tárol. Az extra teljesítmény – a Tesla nem részletezte, hogy mekkora legyen belőle – 4,5 másodpercre csökkenti a nulláról 60 mérföld/órás sebességre. Végezetül a tartomány feltöltése Model 3 teljesítmény megtartja a Long-Range 310 mérföldes hatótávolságát, de 3,3 másodperc alatt 60 mérföld/órás sebességre gyorsul megállástól, ami egyenrangú a bolygó legmenőbb teljesítményű autóival.
Induláskor a Polestar 2 egyetlen konfigurációban érkezik. A hajtáslánca egy 78 kWh-s lítium-ion akkumulátorra épül, amely két, az egyik tengelyre szerelt villanymotornak szállít áramot. Kimenete 408 lóerővel és 437 font láb forgatónyomatékkal jelentkezik, ami kevesebb mint 5 másodpercre elegendő. 60 mérföldre sprintel, és a Polestar becslései szerint a 2 akár 275 mérföldet is képes megtenni díj. Ez jobb, mint sok elektromos autó a piacon, beleértve a Model 3 középkategóriás változatát is, de elmarad a csúcskategóriás változatoktól.
Bár a Polestar nem jelentett be dedikált, teljesítmény-orientált modellt, kínál egy Performance Pack-et szilárdabb felfüggesztést, nagyobb Brembo fékeket és speciális könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz, amelyeket sportgumik borítanak. A Performance Pack ára még nem jelent meg.
Belső és technika
A technológia minden Tesla szerves részét képezi, és a 3 sem különbözik egymástól. A vállalat egy 15 hüvelykes, TV-szerű érintőképernyőt helyezett el a műszerfalon, és azon belül csoportosította az autó összes kulcsfontosságú funkcióját, hogy csökkentse a zavaró tényezőket – és a bonyolultságot a műszerfalon. gyártási folyamat – a szigorú minimumig. Ez az elrendezés a minimalista utastér-kialakítást veszi az autógyártók soha nem látott magasságok felé, mert a képernyő helyettesíti az autókban általában megtalálható gombok, kapcsolók, gombok és kapcsolók túlnyomó többségét. A korai ügyfelek panaszkodtak komoly építési minőségi problémák, de 2019 elejétől úgy tűnik, hogy a Tesla többnyire rájött, hogyan állítsa össze megbízhatóan a Model 3-at.
Az Enhanced Autopilot 5000 dollárért érhető el. Nyolc kamerával, 12 ultrahangos érzékelővel és egy előremenő radarral egészül ki, amelyek lehetővé teszik az autó számára, hogy sávot váltson. sebességkorlátozó táblák, navigáljon az autópályán lehajtó felhajtókon, fékezzen, ha ütközés közeledtét észleli, és parkoljon maga. A rendszer félig autonóm, ami azt jelenti, hogy a járművezetőknek mindig ébernek kell lenniük.
A Model 3 nem használ kulcsot vagy kulcstartót. Ehelyett a tulajdonosok okostelefonjukkal zárják vagy oldják fel az autót Bluetooth-jelen keresztül. A Tesla továbbra is biztosít tartalék lehetőséget egy NFC-kártya formájában, amely feloldja és elindítja az autót.
A 2 felavat egy Android alapú infotainment rendszer amely később átterjed más modellek, beleértve a Volvo portfólió tagjait is. A műszerfalra erősített keret nélküli, 11 hüvelykes érintőképernyőn jelenik meg. A vezető egy digitális műszerfallal néz szembe, amely csúcstechnológiás hangulatot kölcsönöz az utastérnek, de a Polestar nem hagyta ki a hagyományos gombokat és kapcsolókarokat sem. A 2-ben különösen a középkonzolon van egy hangerőszabályzó gomb. Még nem ültünk az autóban, de az átlagosnál jobb összeépítési minőséget tapasztaltunk legújabb Volvo modellek jót ígér a Polestar első sorozatgyártású modelljének.
A Polestar egyelőre nem árulta el, hogy milyen elektronikus vezetési segédeszközöket kínál majd a 2-eshez. Azt ígéri, hogy az autó kompatibilis a Phone-as-Key technológiával, amely az autó megosztását olyan egyszerűvé teszi, mint egy szöveges üzenet küldése.
Ár és elérhetőség
A Kaliforniában gyártott Tesla Model 3 már elérhető az Egyesült Államok egész területén. A középkategóriás, hátsókerék-hajtású modell ára 42 900 dollár, a vásárlók pedig 3750 dollár adójóváírásra jogosultak; Tesla elveszett a teljes 7500 dolláros jóváírást, miután leszállította a 200.000. autóját. A kétmotoros összkerékhajtású Long Range változat alapára 49 900 dollár, míg a hatótávolságú Performance változat 60 900 dollártól kezdődik. A Tesla 2019 vége előtt kiad egy belépő szintű modellt, amelynek ára megközelíti a 35 000 dollárt.
A Polestar 2 gyártása 2020 elején kezdődik egy új kínai üzemben. Az ár a gyártás első évében 63 000 dollártól kezdődik, mivel a Polestar csak egy Launch Edition nevű előkelő változatot készít. Sok vásárló jogosult lesz a teljes 7500 USD adójóváírás igénylésére. Az első év után a Polestar megfizethetőbb változatokat ad ki a 2-ből, amelyek 40 000 dollár környékén indulnak, mielőtt az ösztönzők bekerülnének az egyenletbe.
Az autósok a 2-re a Polestar-specifikus verzión keresztül fizethetnek elő Care by Volvo előfizetéses szolgáltatás. A feltételeket és az árakat még nem hozták nyilvánosságra, de tudjuk, hogy a cég kényelmesen összevonja az autófizetést, a biztosítást, a karbantartást és még az elhasználódással kapcsolatos tételeket is egy átalány havidíjba. Ez egy olyan szolgáltatás, amelyet a Tesla még nem kínál.
Szerkesztői ajánlások
- Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
- A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
- A Tesla néhány hónappal a piacra dobás után visszahívja az elektromos félteherautót
- A Tesla 363 000 járművét hívja vissza biztonsági okok miatt
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Melyik EV szedán a jobb?
