A Waymo, a Google önvezető egységéből kivált cég, amely folytatja munkáját, hétfőn közölte, hogy a Fireflies-flottáját, ahogy az autót szeretettel ismerik, nyugdíjba vonultatják. Ehelyett a csapat arra összpontosít, hogy autonóm technológiáját integrálja a nagyobb járművekbe, például az új önvezető rendszerbe Chrysler Pacifica kisbusz.
Ajánlott videók
A Google 2014-ben mutatta be a Firefly-t, majd a következő évben megkezdte a teszteket az utakon Mountain View-i központja körül. A jármű autonóm technológiájának számos környezetben való kipróbálása érdekében a jármű körül forog Austinban, Texasban; Phoenix, Arizona; és Kirkland, Washington.
Összefüggő
- A Waymo robotaxisa érkezik az Uber telekocsi alkalmazásába
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- Mi a különbség a Tesla Autopilot és a Full Self-Driving között?
Egy blogbejegyzésben a csapat azt mondta, hogy az olyan tömeggyártású járművekre, mint a Pacifica, „gyorsabban el tudjuk juttatni a teljesen önvezető technológiát több emberhez”.
A közlemény szerint a kezdeti, 600 kisteherautóból álló flottája a legújabb egyedi gyártású radar-, LiDAR- és képfeldolgozó rendszereket, valamint a vadonatúj mesterséges intelligencia számítástechnikai rendszert tartalmazza, „hogy még messzebbre és élesebben láthassanak”.
És ellentétben a Firefly-vel, amely csak 25 mérföld/órás maximális sebességgel tud toporogni (egyszer zsaruk húzták meg túl lassan haladnak), a kisbuszok lényegesen gyorsabban tudnak haladni, így a mérnökök a technológiát a végsőkig feszegethetik, és hatékonyabban tesztelhetik a valós helyzetekben.
Az a lépés, hogy a Firefly-t az égi nagy parkolóba küldjék, azt sugallja, hogy jelenleg legalábbis Waymot kevéssé érdekli. saját autó gyártásában, ehelyett inkább keresi a potenciális ügyleteket a már meglévő autógyártókkal. technológia.
A Waymo mérnökei azonban szerettek volna rámutatni, hogy a Firefly milyen mértékben segítette elő ambiciózus projektjét. a két év alatt hogy az aprócska kocsi az úton volt.
„Egy valóban önvezető jármű tervezése és építése a semmiből, sikerült feltörnünk a legkorábbi önvezető rejtvényeket – ahol az érzékelők elhelyezése, a számítógép integrálása, milyen vezérlőelemekre van szükségük az utasoknak egy olyan autóban, amely önmagát hajtja” – mondta a Waymo csapata a hozzászólás. „A kérdések megválaszolásakor a Firefly meghatározta néhány legismertebb funkciónkat, például a kupolát minden Waymo autó tetején. (a LiDAR-t és a kamerákat központi helyre helyezve szenzoraink tovább látnak, számítógépünk pedig többet tud feldolgozni az adatokat hatékonyan).
A Waymo egy pár szentjánosbogarat kiállít a kaliforniai Mountain View-i Computer History Museumban, valamint a londoni Design Múzeumban.
„A Firefly hihetetlen utazásra vitt minket az elmúlt három évben, és alig várjuk, hogy megosszuk ezt a kis önvezetési történelmet a világgal” – mondta a csapat.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- A Waymo megduplázza a szolgáltatási területet a robotaxi túráihoz
- Megéri a Tesla teljes önvezetés?
- A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
