2018 Volvo XC60 T8 First Drive Review

Az XC60 közepes méretű crossover SUV a Volvo legkelendőbb modellje Amerikában, 2016-ban 20 452 darabot szállítottak. Ez elég ahhoz, hogy a Volvo a piac 5 százalékát szerezze meg ebben a kategóriában, és jó úton halad, hogy 2017-ben is ugyanennyit adjon el. A Volvo új, üzemanyag-hatékony Drive-E motorjaival, amelyek 250 és 316 lóerős változatban is elérhetők, a svéd autógyártó lenyűgöző teljesítménytörténettel rendelkezik a biztonság és kényelem terén szerzett hírnevén felül. És amint azt 2018-as Volvo XC60 T8 áttekintésünkből megtudtuk, a hatékonysági sztori még tovább megy.

A Volvo nem elégszik meg azzal, hogy az elért eredményein (például a mi megnyerésén) pihenjen luxusautó díjak). A vállalat kötelezettséget vállalt arra, hogy minden 2019-ben és azután piacra dobott új járműnek lesz valamilyen típusa villamosítás; hibrid, plug-in hibrid vagy elektromos autó. Ezenkívül a Volvo azt a célt tűzte ki, hogy 2020-ra senki ne haljon meg vagy ne sérüljön meg súlyosan egy új Volvóban.

Ezen ígéretek teljesítése érdekében a Volvo több fronton is dolgozik, és minden évben látunk lépéseket a céljaik felé. Az idei lépések közé tartozik a Volvo kétmotoros plug-in hibrid technológiájának kiterjesztése az XC60-ra és a S90 szedán, valamint a Volvo teljes termékcsaládjában kínált fejlett biztonsági funkciók finomításai. A cég keményen dolgozik az autonóm képességek növelésén is, de ez még mindig többnyire a göteborgi kapuk mögött van.

Mi újság

Az XC60-at 2008 óta gyártják, az idei frissítés pedig az első jelentős frissítés 2013 óta. A 2018-as modellévtől az XC60 a Volvo Scalable Product Architeƒcture platformjára épül, amelyet a 90-es sorozatú teljes méretű járművekkel osztanak meg. A 2018-as modellév újdonságaként a két benzinmotor mellett az XC60-hoz is elérhető a T8 duplamotoros plug-in hibrid hajtáslánc.

A 2018-as XC60 további újdonságai közé tartozik a Volvo 9,3 hüvelykes Sensus Connect érintőképernyős információs és vezérlőfelülete. Ez a nagy formátumú képernyő táblagépes kézmozdulatokat használ, és intuitív kezelőfelületet kínál. Az XC60 hozzáférést kap a Volvo Pilot Assist rendszeréhez is félig autonóm vezetési rendszer, és számos más kapcsolódó biztonsági technológia.

Vágási szintek és jellemzők

Az új XC60 három felszereltségi szinten érhető el, és minden felszereltség T8 plug-in hibrid hajtáslánccal is rendelhető.

Az alapburkolatot Momentumnak hívják, és ez egy bőkezűen jól felszerelt csomag. A Momentum vásárlói LED-es fényszórókat és hátsó lámpákat, panorámás holdtetőt, 18 hüvelykes kerekeket, bőrt, 9,3 hüvelykes érintőképernyős interfészt kapnak Apple CarPlay és Android Auto, 8 hüvelykes vezető információs kijelző, 10 hangszórós audiorendszer, hátsó parkolást segítő kamera, elektromos csomagtérajtó és egy szabványos biztonsági csomag, amely megegyezik a legtöbb gyártó opcionális biztonsági csomagjával. A Momentum trim XC60 ára 48 893 dollárról indul az összes árengedmény és díj alkalmazása után.

A sportfelszerelést R-Designnak hívják, és a teljesítményhez kapcsolódó funkciók listáját egészíti ki, beleértve a 19 hüvelykes kerekeket, sportülések, váltófülek, kulcs nélküli nyitás, LED ködlámpák, 12,3 hüvelykes vezető információs kijelző és GPS navigáció. Az R-Design 3300 dolláros prémium a Momentum-felszereléshez képest 52 193 dollárért.

Luxus díszítés az Inscription név, és 19 colos kerekek, valódi fa díszítőelemek, kulcsnélküli nyitás, LED köd is megtalálható. lámpák, a 12,3 hüvelykes vezető információs kijelző, a navigáció és a légkondicionáló kivezetés a kesztyűben rekesz. A felirat 3800 dolláros prémiumot jelent a Momentum berendezéshez képest 52 693 dollárért.

A Volvo trimmelésénél észre kell venni, hogy kevesebb mint 4000 dollár a különbség a kettő között Az alap Momentum díszítőelem és a felső Inscription csomag, az R-Design csak alája esik Felirat. Mivel mindössze 10 százalékos különbség van az alap és a felső burkolatok között, nagyon kevés okunk van arra, hogy ne növeljük az XC60-at.

Az új XC60-at tekintve stílusa az előző generáció folytatása, amely mindig is jó megjelenésű jármű volt. Ha egyáltalán szereti a crossover SUV-okat, az XC60-at a piac szebbnél szebb kínálata között találja.

Technológiai áttekintés

A nagy technológiai újdonság a 9,3 hüvelykes Sensus Connect képernyő a műszerfal közepén. Ez egy jelentős frissítés az előző generációs beépített képernyőhöz képest. Ez az interfész táblagép csúsztatását és csípését kínálja, és elegendő ingatlant biztosít a Volvo számára négy független részre osztja a képernyőt, hogy gyors és egyszerű hozzáférést biztosítson bármely kezelőszervéhez szükség.

Akár az Apple CarPlay ill Android Automatikus interfész a négy rész egyikébe, így nem kell a teljes képernyőt átadnia a telefonnak, hogy használni tudja a funkcióit. A Sensus Connect rendszer 4G/LTE kapcsolatot biztosít, és wi-fi hotspotot hoz létre az autóban az utasok számára. A Sensus Connect saját alkalmazáscsomagot is kínál, beleértve a Pandorát, Spotify, Glympse, Helyi keresés, Yelp, Időjárás és Wiki helyek.

A Sensus főképernyője kölcsönhatásban van a 8 vagy 12,3 hüvelykes vezetői információs kijelzőkkel és a szélvédőn található opcionális head-up kijelzővel is. A navigáció, az infotainment és az alapvető információk mind tükrözhetők a vezető számára.

Opcionálisan az XC60 vásárlói megrendelhetik a Bowers és Wilkins hangrendszer, amely 15 hangszórót használ, köztük egy testbe integrált mélynyomót és egy 1100 wattos erősítőt. Jól hangzik, és 3200 dollárba kerül bármilyen felszereltségi szinten.

Belső illeszkedés és kivitelezés

Mint említettük, még az alap Momentum felszereltségi szinten is jó csomagot kap. Ez bőrkárpitot és jó műszerfalburkolatot jelent. A fűtött első ülések és a fűtött kormánykerék hozzáadása 750 dollárba fog kerülni bármilyen felszereltségi szinten. Ennek valóban alapnak kellene lennie egy luxusmárkájú járműben, de minden esetben megéri a pénzt.

A Volvo jól ismert kényelmes ülései és utastere miatt, az XC60 ebből a szempontból példamutató. Akár a standard üléseket, akár az R-Design sportüléseket szerzi be, háta hálás lesz, hogy Volvot választott. Minden felszereltségi szint magában foglalja az erőbeállításokat és az erős deréktámaszt, az R-Design és az Inscription burkolatok pedig mechanikus toldásokat tartalmaznak a tökéletes lábtartás érdekében egészen a térdig.

Általánosságban elmondható, hogy a Volvo belső terei mindig a legjobbak kategóriájukban, letisztult skandináv dizájnnal és kiváló építési minőséggel. Ez az, amit az új XC60-ban talál. Sikerhez nélkülözhetetlen járműként a Volvo különös figyelmet fordított erre a frissítésre.

A második üléssor lehajtásával az XC60 29,7 köbláb rakteret kínál. A hátsó ajtó tág térre nyílik, így teljes mértékben kihasználhatja a rakteret. A sraffozás is meghajtású, ami gyorsan minden luxusmárka alapfunkciójává válik.

Középkategóriás terepjáróként ésszerűen elvihet öt felnőttet, bár a három a hátsó ülésen közel lesz egymáshoz. A hátsó ülés lábtér mérete jó, 38 hüvelyk.

Vezetési teljesítmény és MPG

Kétségtelenül a vezetési élmény a legnagyobb és legjelentősebb változás a 2018-as Volvo XC60 T8-hoz képest. Először is a jármű elöl új dupla lengőkaros felfüggesztést, hátul pedig integrált lengőkaros konstrukciót kapott. Opcionálisan választhatja a légrugózást, amely lehetővé teszi a menetmagasság akár 40 mm-rel (2 hüvelyk) emelését terep módban, vagy 10 mm-rel (0,4 hüvelykkel) csökkentheti a felfüggesztést a dinamikus üzemmódú vezetéshez.

De az igazi bónusz az XC60 számára a T8 hajtáslánc hozzáadása. Ez a Volvo innovatív kétmotoros plug-in hibrid kialakítása, 313 lóerős turbófeltöltős és kompresszoros, 2,0 literes négyhengeres motorral elöl, egy szabványos hibrid villanymotorral párosítva. Hátul a Volvo egy 87 lóerős villanymotort ad a hátsó kerekek hajtásához. Az XC60 külön-külön vagy párhuzamosan használja az elektromos motorokat és a benzinmotort a legjobb teljesítmény és üzemanyag-takarékosság érdekében.

A T8-as hajtáslánc 2018-as verziója 9,2 kilowattóráról 10,4 kWh-ra növelte az akkumulátort, így nagyobb hatótávolságot és nagyobb teljesítményt biztosít hibrid üzemmódban. Ez javítja a teljesítményt és az MPGe-t is, ha az EPA minősíti.

Az EPA jelenleg nem tette közzé a 2018-as XC60 T8 üzemanyag-fogyasztási adatait. A 2017-es XC90 T8-as hajtásláncával azonban 54 MPGe-re és 25 MPG-re van besorolva kombinált városi/autópálya-vezetésben. A nagyobb akkumulátorral és a kisebb járműmérettel az XC60 felülmúlja ezeket a számokat.

A T8 hajtáslánc számos, a vezető által választható motormóddal rendelkezik, beleértve a Pure EV, Power Mode, AWD módot és a testreszabható egyéni üzemmódot. Létezik egy Off Road mód is, amely akár 12 MPH sebességig elérhető, igazán durva terepen. Ez 50:50 arányban rögzíti a forgatónyomatékot az első és a hátsó kerekek között, és bekapcsolja a lejtőn történő ereszkedést.

Végül lehetőség van arra, hogy az akkumulátor energiáját kíméli későbbi használatra, ha tudja, hogy szüksége lesz rá EV mód később a vezetés során, és egy olyan funkció, amely a gázmotor használatával tölti fel az akkumulátort későbbi használatra használat.

Összességében az XC60 T8 400 rendszer lóerőt és 472 font láb maximális rendszernyomatékot biztosít. Ez elég ahhoz, hogy ezt a SUV-t mindössze 4,9 másodperc alatt 0-ról 60-ra küldje. Ez majdnem egy teljes másodperccel gyorsabb, mint egy Maserati Levante, csak a rekord kedvéért.

Az egyetlen hiba, amit az XC60-ban, minden más hibrid mellett, az az, hogy a regeneratív fékrendszer olykor még mindig furcsán hat. Mivel a fékpedál generátort működtet, kevésbé érezhető, mint egy szabványos fékrendszer. De ez csak azért van, mert az XC60 olyan jól kezelhető, hogy még észrevehető is.

Biztonság

A biztonság a másik nagy dolog a 2018-as Volvo XC60 T8-nál. A 90-es sorozatú járművekben tavaly bevezetett fejlett biztonsági és kényelmi felszerelés már elérhető az XC60-on. Ez magában foglalja az olyan funkciókat, mint a kormányzási asszisztens, amely segít a vezetőnek az akadály megkerülésében, ha ütközés valószínű. A kormányzást segítő funkció a holttér információs rendszerrel (BLIS) és a szembejövő sáv csökkentés funkcióval is összekapcsolódik. A Volvo minden esetben önmagát fogja kikormányozni a veszélyből, vagy segít a veszélyből való kikormányzásban.

A kapcsolódó Pilot Assist rendszert az opcionális kényelmi csomag részeként is beszerezheti. Ez lehetővé teszi, hogy az XC60 többnyire önmagát kormányozza, és az adaptív sebességtartó automatikát használja az autópályán való sebességhez. Tisztázzuk, ez még nem autonóm vezetés. Ez az úgynevezett 2-es szintű részleges automatizálási rendszer, amely bizonyos feladatok elvégzésében segíti a vezetőt, de továbbra is a vezetőre, mint a vezetési környezet elsődleges monitorára hagyatkozik.

De vegye figyelembe, hogy minden új funkció utat mutat az autonóm jövő felé, és a Volvo határozott lépéseket tesz ennek elérése érdekében. Területi tesztet terveznek Svédországban, hogy egy 4-es szintű autonóm autót teszteljenek közutakon.

Következtetés

A 2018-as Volvo XC60 T8 jelentős előrelépést jelent a Volvo számára. A cég villamosítás iránti elkötelezettsége nem jelenti a belső égésű motor végét, hanem azt, hogy a motort optimalizálják és elektromos motorok segítik a legjobb hatás érdekében. Csak a teljesítményszámokat kell megnéznie, hogy lássa, mi lehetséges ezen a fejlesztési vonalon

A SUV-vásárlók kedvelni fogják az XC60 közepes méretű lábnyomát, ami kényelmessé teszi városi környezetben, és elég sokoldalú a rakomány szállításához. A jármű luxusa és teljesítménye szórakoztatóvá teszi. Már 48 893 dollártól kezdődően a Momentum és 52 693 dollárig az Inscription díszítésért, bőven van helye hozzáadni választási lehetőséget, és még mindig egy megfizethető, nagy teljesítményű SUV-ban találja magát több ezer (vagy több tízezer) áron, mint egy összehasonlítható európai luxus terepjárók.

Szerkesztői ajánlások

• 2021 Volvo XC40 Recharge első vezetési áttekintés: Kifinomult elektromos járművek