Az újra és újra iCar az egyik legtitokzatosabb projekt, amelyen az Apple vélhetően dolgozik. És most, bár még semmi sem hivatalos, egy friss jelentés azt állítja, hogy abba kell hagynunk a jármű iCarként való hivatkozását, és helyette iVannak kell neveznünk. A modell egy német magazin szerint jó úton halad a gyártás felé, és inkább akkumulátoros kisteherautóként érkezik majd, mint elegáns szedánként vagy városbarát ferdehátúként.
Németországé Menedzser Magazin a projekten dolgozó bennfentesektől megtudta, hogy az Apple elkezdte építeni készülő járművének prototípusait. A kiadvány a modellt a kleinbus, egy német kifejezés, amely szó szerint „kis busz”-t jelent angolul. Németországban olyan személyszállító kereskedelmi furgonokra utal, mint a Volkswagen Transporter (a fenti képen), a Mercedes-Benz Metris vagy a Ford Transit.
Ajánlott videók
A modell teljesítményét elektromos hajtáslánc adja, és az autonóm vezetést szem előtt tartva fejlesztik. Az Apple a furgonba csomagolt összes alkatrészt – beleértve az akkumulátort, valamint a speciális üléseket és a belső részeket – házon belül tervezi – tette hozzá a Manager Magazin. Ez látszólag ellentmond
egy 2018-as jelentés amely azt állította, hogy az Apple és a Volkswagen partnerséget kötött önvezető kisteherautók megépítésére a fent említett Transporter alapján.Összefüggő
- Az Apple legújabb üzletének megnyitása az elmúlt évek egyik legjelentősebb üzlete
- Ez a 3 dolláros USB-adapter megoldotta az összes Apple CarPlay csatlakozási problémámat
- Az Apple egy csomó új termékkel érkezik, de nem idén
Az Apple számára, hogy személyautó helyett furgont készítsen, több okból is teljesen logikus. Először is bőséges teret ad a mérnököknek az autonóm vezetéshez szükséges hardver és az elektromos hajtáslánc alkatrészeinek (beleértve a terjedelmes akkumulátor) integrálásához. Másodszor, egy furgonra nem vonatkoznak ugyanazok a kezelési és teljesítmény-elvárások, mint egy szedánnál. Egyszerűen csak időben kell elérnie az autópályás sebességet, és nem kell felborulnia, amikor kanyarban megy. Az Apple-nek több pénzt kellene befektetnie a futómű tuningjába, ha szedánt fejlesztene, mert a vásárlók még egy olyan félautonóm képességekkel rendelkező elektromos autót is elvárnak, mint pl. Tesla Model S viszonylag jól kezelni.
Az autonóm szempont felvet egy érdekes kérdést: Meg tudják-e vásárolni a magánautósok az iVant egy Apple áruház, vagy a cég bevezeti emberszállítóját autómegosztó program vagy transzfer részeként szolgáltatás mint Waymoé? Mindkettő lehetséges, de az utóbbi lehetőség valószínűbbnek hangzik.
Az Apple nem kommentálta a jelentést, ami aligha meglepő. A cég hallgatott állítólagos szándékairól, hogy belépjen az autóiparba, így minden, amiről tudunk Projekt Titan pletykákból, kiszivárogtatásokból és bennfentes információkból származik, amelyek különféle csatornákon keresztül jutnak el az interneten. Az biztos (és hivatalos), hogy az Apple technológiát fejleszt az önvezető autók meghajtására. A cég betekintést engedni programjába az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatalnak (NHTSA) 2019 februárjában küldött levélben. Türelmesnek kell lennünk – vagy reménykednünk kell a további kiszivárogtatásokban –, hogy megtudjuk, az Apple tervei, hogy autógyártóvá váljanak, visszatérnek-e a pályára.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
- Az Apple víruskereső stratégiája Mac rendszeren teljesen megelőző jellegű, de ez elég?
- Végre megtudhatjuk, hogyan fogja hívni az Apple az AR/VR headsetet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
