A Toyota hidrogén üzemanyagcellákat használ a normál személygépkocsiktól az autókig holdjárók, de ez nem áll meg itt. A japán autógyár az üzemanyagcellák használatát teszteli egyik gyárának energiaellátására. Elkészült egy kísérleti üzemanyagcellás „generátor”, amelyet a Toyota Mirai szedán alkatrészeiből építettek a Honsha-gyárba telepítették, amely az autógyártó fő Toyota City kampuszának része Japán. A teszt megmutatja, hogy az üzemanyagcellák hogyan biztosíthatnak zéró kibocsátású villamos energiát az épületeknek és a járműveknek.
A generátor két komplett Mirai üzemanyagcellás rendszert használ a Toyota szerint. Minden rendszer tartalmaz egy üzemanyagcella-köteget (ez az a rész, amely valójában a hidrogént elektromos árammá alakítja), egy teljesítményszabályozó egységet és egy tartalék akkumulátort. A Toyota szerint a Mirai alkatrészeinek használata ahelyett, hogy a semmiből új alkatrészeket fejlesztene ki, segít csökkenteni a költségeket.
Ajánlott videók
A Toyota azt tervezi, hogy az üzemanyagcellás generátort a nap 24 órájában működteti, hogy áramot termeljen a Honsha-gyár számára. A Toyota figyelni fogja a generátor hatásfokát (az adott mennyiségből előállított villamos energia mennyiségét hidrogén), a generátor azon képessége, hogy folyamatosan áramot biztosítson, valamint tartóssága és egyszerűsége karbantartás. Feltéve, hogy a tesztek jól mennek, a Toyota azt reméli, hogy más gyárakat is üzemanyagcellás energiával lát el.
Összefüggő
- Az Airbus a tervezett hidrogénüzemű repülőgép feltűnő dizájnját mutatja be
- A 2021-es Toyota RAV4 Prime egyformán növeli az üzemanyag-hatékonyságot és a teljesítményt
- A Hyundai hidrogén üzemanyagcellás teherautója környezetbaráttá és elbűvölővé teszi a teherszállítást
Az autógyártó még azt is tervezi, hogy hidrogént állítson elő a gyáraiban. A Toyota úgy véli, hogy az üzemanyagcellás rendszer alkatrészeinek gyártásának melléktermékeként hidrogén keletkezhet, bár nem világos, hogy ez pontosan hogyan valósul meg. A nagy mennyiségű hidrogén környezetbarát előállítási módjának megtalálása továbbra is az egyik legnagyobb akadály az üzemanyagcellák előtt. Egy másik fontos probléma üzemanyagcellás járművek a hidrogénállomások jelenlegi hiánya.
A problémák ellenére a Toyota továbbra is az üzemanyagcellák hírnöke. A Toyota Mirai egyike azon néhány üzemanyagcellás autónak, amelyek az ügyfelek rendelkezésére állnak. A Toyota üzemanyagcellát is tesztel félig teherautó Kaliforniában üzemanyagcellás buszok telepítését tervezi a 2020-as tokiói olimpia, és a JAXA-val (a japán űrügynökséggel) együtt dolgozik egy üzemanyagcella kifejlesztésén holdjáró. Az autógyártó üzemanyagcellák iránti lelkesedésében a japán kormány is osztozik. Miközben Japán alternatívát keres az atomenergia helyett a fukusimai katasztrófa nyomán, miniszterelnök Shinzo Abe egy „hidrogéntársadalmat” javasolt, ahol üzemanyagcellákat használnak mind a járművek, mind a járművek meghajtására épületek.
Az elegendő hidrogén beszerzésének problémája azonban arra késztette a Toyotát, hogy fedezze a fogadásait. Az autógyártó most fejleszti a akkumulátoros elektromos autó, amelyet forradalmi használatra tippelnek szilárdtest akkumulátor cellák. Érdemes megjegyezni, hogy az akkumulátorok épületek áramellátására is használhatók. Az autók gyártása mellett a Tesla olyan helyhez kötött akkumulátorcsomagokat is értékesít, amelyek képesek megújuló energiaforrásokat tárolni, például napelemeket.
Szerkesztői ajánlások
- A tudósok felfedezik, hogyan lehet mérgező csatornagázt hidrogén üzemanyaggá alakítani
- Az összes megvásárolható hidrogénüzemű jármű
- A Toyota az időjárási céggel együttműködve az ablaktörlő lapátok adatait használja az időjárás előrejelzésére
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A hidrogén volt a holnap üzemanyaga, szóval mi történt?
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
