november 7-én kiadott közleményében Honda kalapját az önvezető-jármű-gyűrűbe dobta azzal, hogy csatlakozott a Automatizált járműbiztonsági konzorcium (AVSC). Az áprilisban megalakult AVSC már magában foglalja SAE International, a Ford, a General Motors, a Toyota, az Uber ATG, a Daimler és a Lyft tagjai.
"A Honda nagy lehetőségeket lát az automatizált járműtechnológiában, hogy nagymértékben csökkentse a balesetek és halálesetek számát az összes úthasználó számára" – mondta Toshihiro Mibe, a Honda R&D Co., Ltd. elnöke és képviseleti igazgatója a Honda döntésének magyarázatában. részt venni. „Az AVSC-hez való csatlakozás lehetővé teszi számunkra, hogy a széles körben elfogadott legjobb biztonsági gyakorlatok kialakításával előmozdítsuk céljainkat.”
Ajánlott videók
Dr. Edward Straub, az AVSC ügyvezető igazgatója külön közleményben ismertette a szervezet célját. „Az AV-technológiák átvétele és elfogadása nemzetközi kihívás. Az AVSC részeként összegyűjtött egyesített szakértelem azt a típusú együttműködésen alapuló gondolkodásmódot képviseli, amelyre globális megoldások kidolgozásához van szükség” – mondta Straub.
Összefüggő
- Mi a különbség a Tesla Autopilot és a Full Self-Driving között?
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- Teszteltük az önvezető Mercedes technológiát, olyan fejlett, hogy az Egyesült Államokban nem engedélyezett.
Az AVSC azért jött létre, hogy felgyorsítsa a fejlesztést SAE Level 4 és 5 automatizált vezetési rendszerek. A negyedik szint tartalmazna egy helyi, vezető nélküli taxit, amely korlátozott körülmények között, és esetleg kormánykerék nélkül is tud működni. Az ötödik szintnek nincsenek korlátozásai, és minden körülmények között működhet. Ezeket a szinteket a Közlekedési Minisztérium elismerte, és de facto globális szabványokká váltak, amelyeket az automatizált járműtechnológia érdekelt felei fogadtak el.
A Honda automatizált járműtechnológiákat fejleszt kutatások, befektetések és partnerségek révén a biztonságos és megbízható közlekedési megoldásokhoz való szélesebb körű hozzáférés elősegítése érdekében. A Honda hosszú múltra tekint vissza a sikeres innovációban, leginkább a változtatható szelepvezérlés miatt, amely elromlott a 100 lóerős literenkénti akadály, amely elősegíti a Type R őrületet, amely szerint a teljesítmény messze túlmutat hogy. 1987-ben pedig a Honda volt az első autógyártó cég, amely bevezette a négykerék-kormányzást a Prelude-on. 1981-ben ez volt az első autógyártó cég, amely autós műholdas navigációt kínált.
A Honda továbbá azt írta, hogy a vállalat „technológiákat és termékeket hoz létre, beleértve az automatizált járművek, a csatlakoztathatóság és az ultraalacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitás fejlesztéseit. Észak-Amerikában a vállalat több mint 3 millió járművel rendelkezik az utakon, amelyek fejlett biztonsági és vezetőt segítő technológiák, amelyek az automatizált járműtechnológiákhoz vezető technológiai és észlelési utat képviselik a jövőről.”
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- A Robotaxisnak olyan utasproblémája van, amelyre senki sem gondolt
- Egy volt Apple-alkalmazott bűnösnek vallja magát az Apple Car titkainak megszerzésében
- Nézze meg a Baidu futurisztikus robotaxiját
- A rendőrök összezavarodtak, miközben egy üres önvezető autót hajtottak le
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
